一种防碰撞半挂车油箱制造技术

本发明专利技术公开了一种防碰撞半挂车油箱，涉及油箱技术领域。该防碰撞半挂车油箱，包括主体、进油口和出油口，所述主体的内腔设置有箱体，所述箱体的上端与下端的一侧分别与进油口和出油口连通，所述主体内腔的底端固定安装有弹簧。防碰撞半挂车油箱，通过箱体、弹簧、滑槽、滑块、菱形板，连接板、插口、推动杆、橡胶板、支撑杆、固定杆、插板、挤压杆、限位板和磁铁的配合设置，使菱形板上挤压杆因主体的凹陷会对插板的一侧产生挤压，从而使插板的另一侧翘起与连接板上插口进行插接，从而形成了二次支撑，有效避免了箱体因碰撞造成的损坏，解决了当发生碰撞时，通过弹簧与加强筋的配合能起到的缓冲效果十分有限的问题。

An anti collision semitrailer fuel tank

The invention discloses an anti-collision semitrailer fuel tank, which relates to the technical field of oil tanks. The anti-collision semi-trailer fuel tank comprises a main body, an oil inlet and an oil outlet. The inner cavity of the main body is provided with a box body. The upper end of the box body and one side of the lower end are respectively connected with the oil inlet and the oil outlet. The bottom end of the main body inner cavity is fixed with a spring. Anti-collision semi-trailer oil tank, through the box, spring, chute, slider, diamond plate, connecting plate, socket, push rod, rubber plate, support rod, fixed rod, insert plate, extrusion bar, limit plate and magnet, the extrusion rod on the diamond plate will produce extrusion on one side of the insert plate because of the depression of the main body, so as to insert. The other side of the board is warped and connected with the socket on the connecting board, thus forming a secondary support, which effectively avoids the damage caused by the collision of the box, and solves the problem that when the collision occurs, the buffer effect can be very limited by the combination of the spring and the stiffener.

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞半挂车油箱
本专利技术涉及油箱
，具体为一种防碰撞半挂车油箱。
技术介绍
油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。不同的车辆，所用的油箱也不相同，如应用在半挂车的油箱就普遍较长，但这种半挂车用油箱在使用过程中，一旦发生侧面碰撞，容易造成导致油箱变形，发生漏油或者起火，而现有技术公开了授权公告号为CN207028838U的一种防碰撞半挂车油箱，当半挂车侧面发生碰撞时虽然通过弹簧得到缓冲，然后将冲击力分散到箱体上的加强筋上，减少直接对箱体产生的冲击，通过隔板支撑箱体避免箱体产生变形保护油箱。但因半挂车较高较重，普遍车辆与半挂车出现碰撞时，一般都不会造成半挂车太大的损伤，能将半挂车侧面油箱撞击变形的车辆，普遍是中大型车辆，这些车辆一般体积较重，撞击时冲击力较大，当发生碰撞时，通过弹簧与加强筋的配合能起到的缓冲效果十分有限。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种防碰撞半挂车油箱，解决了当发生碰撞时，通过弹簧与加强筋的配合能起到的缓冲效果十分有限的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种防碰撞半挂车油箱，包括主体、进油口和出油口，所述主体的内腔设置有箱体，所述箱体的上端与下端的一侧分别与进油口和出油口连通，所述主体内腔的底端固定安装有弹簧，所述弹簧的上端与箱体的一侧固定连接，所述主体内腔的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有菱形板，所述菱形板相对的一侧焊接有连接板，所述连接板的一侧开设有插口，所述连接板一侧的中部固定安装有推动杆，所述推动杆的一端固定连接有橡胶板，所述箱体内腔的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆上端的中部固定安装有固定杆，所述固定杆套接有插板。优选的，所述菱形板的一侧固定安装有挤压杆，所述挤压杆不少于四个，四个挤压杆均匀分布在形板靠近箱体一侧的四周。优选的，所述挤压杆的一侧固定安装有限位板，所述限位板的一侧固定安装有磁铁，且两个磁铁相对的一侧与箱体的一侧面紧密贴合。优选的，所述插板可与插口进行插接。优选的，所述弹簧均匀分布在箱体远离菱形板的一侧。优选的，四个所述插板的一侧面与箱体搭接。（三）有益效果本专利技术提供了一种防碰撞半挂车油箱。具备以下有益效果：（1）、该防碰撞半挂车油箱，通过箱体、弹簧、滑槽、滑块、菱形板，连接板、插口、推动杆、橡胶板、支撑杆、固定杆、插板、挤压杆、限位板和磁铁的配合设置，使主体发生碰撞时，菱形板上挤压杆因主体的凹陷会对插板的一侧产生挤压，从而使插板的另一侧翘起与连接板上插口进行插接，从而形成了二次支撑，有效避免了箱体因碰撞造成的损坏，解决了当发生碰撞时，通过弹簧与加强筋的配合能起到的缓冲效果十分有限的问题。（2）、该防碰撞半挂车油箱，为了对箱体因轻微碰撞造成损坏，分别采用了箱体、弹簧、连接板、插口、推动杆和橡胶板的结构设计，使当菱形板因碰撞移动时，使连接板上推动杆通过橡胶块推动箱体向弹簧处移动，从而使主体凹陷的一侧无法触碰到箱体。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术连接板的侧视图；图3为本专利技术连接板限位板的侧视图。图中：1主体、2进油口、3出油口、4箱体、5弹簧、6滑槽、7滑块、8菱形板，9连接板、10插口、11推动杆、12橡胶板、13支撑杆、14固定杆、15插板、16挤压杆、17限位板、18磁铁。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种防碰撞半挂车油箱，包括主体1、进油口2和出油口3，主体1的内腔设置有箱体4，箱体4的上端与下端的一侧分别与进油口2和出油口3连通，主体1内腔的底端固定安装有弹簧5，弹簧5均匀分布在箱体4远离菱形板8的一侧，弹簧5的上端与箱体4的一侧固定连接，主体1内腔的两侧开设有滑槽6，滑槽6的内腔滑动连接有滑块7，当主体1侧面发生碰撞时，因碰撞时基本是对整个主体1进行碰撞使，使主体1产生凹陷，凹陷时菱形板8通过滑块7顺着滑槽6进行移动，从而避免菱形板8与主体1内壁固定连接时，导致的主体1扭曲，滑块7的一侧固定安装有菱形板8，菱形板8的一侧固定安装有挤压杆16，挤压杆16的一侧固定安装有限位板17，限位板17的一侧固定安装有磁铁18，且两个磁铁18相对的一侧与箱体4的一侧面紧密贴合，因箱体4位于主体1的中部，正常使用时，如果不对箱体4限位固定，会使箱体4四处晃动，而通过限位板17与其上磁铁18对箱体4的吸附固定，有效对箱体4的位置进行了限位，且箱体4普遍使用金属制成，所以可以进行吸附，挤压杆16不少于四个，四个挤压杆16均匀分布在形板8靠近箱体4一侧的四周，菱形板8相对的一侧焊接有连接板9，连接板9的一侧开设有插口10，连接板9一侧的中部固定安装有推动杆11，推动杆11的一端固定连接有橡胶板12，当菱形板8因碰撞移动时，使连接板9上推动杆11通过橡胶块12推动箱体4向弹簧5处移动，从而使主体1凹陷的一侧无法触碰到箱体4，箱体4内腔的一侧固定安装有支撑杆13，支撑杆13上端的中部固定安装有固定杆14，固定杆14套接有插板15，四个插板15的一侧面与箱体4搭接，通过四个插板15对箱体4上下两端的搭接，保证了箱体4的不会因为惯性下落，造成碰撞时无法形成有效支撑，插板15可与插口10进行插接，当撞击力度过大时，菱形板8上挤压杆16因主体1的凹陷会对插板15的一侧产生挤压，从而使插板15的另一侧翘起与连接板9上插口10进行插接，从而形成了二次支撑，有效避免了箱体4因碰撞造成的损坏。该防碰撞半挂车油箱，使用时，因主体1侧面发生的碰撞，而碰撞时基本是对整个主体1进行碰撞使，使主体1产生凹陷，凹陷时菱形板8通过滑块7顺着滑槽6进行移动，当菱形板8因碰撞移动时，使连接板9上推动杆11通过橡胶块12推动箱体4向弹簧5处移动，从而使主体1凹陷的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防碰撞半挂车油箱，包括主体（1）、进油口（2）和出油口（3），其特征在于：所述主体（1）的内腔设置有箱体（4），所述箱体（4）的上端与下端的一侧分别与进油口（2）和出油口（3）连通，所述主体（1）内腔的底端固定安装有弹簧（5），所述弹簧（5）的上端与箱体（4）的一侧固定连接，所述主体（1）内腔的两侧开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内腔滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）的一侧固定安装有菱形板（8），所述菱形板（8）相对的一侧焊接有连接板（9），所述连接板（9）的一侧开设有插口（10），所述连接板（9）一侧的中部固定安装有推动杆（11），所述推动杆（11）的一端固定连接有橡胶板（12），所述箱体（4）内腔的一侧固定安装有支撑杆（13），所述支撑杆（13）上端的中部固定安装有固定杆（14），所述固定杆（14）套接有插板（15）。

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞半挂车油箱，包括主体（1）、进油口（2）和出油口（3），其特征在于：所述主体（1）的内腔设置有箱体（4），所述箱体（4）的上端与下端的一侧分别与进油口（2）和出油口（3）连通，所述主体（1）内腔的底端固定安装有弹簧（5），所述弹簧（5）的上端与箱体（4）的一侧固定连接，所述主体（1）内腔的两侧开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内腔滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）的一侧固定安装有菱形板（8），所述菱形板（8）相对的一侧焊接有连接板（9），所述连接板（9）的一侧开设有插口（10），所述连接板（9）一侧的中部固定安装有推动杆（11），所述推动杆（11）的一端固定连接有橡胶板（12），所述箱体（4）内腔的一侧固定安装有支撑杆（13），所述支撑杆（13）上端的中部固定安装有固定杆（14），所述固定杆（14）套接有插板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于俊勇，叶伟，张宝柱，
申请(专利权)人：江苏长川科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32