The utility model discloses a new energy vehicle power management system, which comprises a controller, a high-voltage storage battery, more than one set of low-voltage storage batteries, a vehicle charging terminal, a driver and a motor for driving a vehicle; the high-voltage storage battery and the low-voltage storage battery have an output terminal and a charging terminal respectively, and are provided with the same as the high-voltage storage battery and the low-voltage storage battery. The controller is connected with a power monitoring circuit, and each low-voltage battery is connected with a high-voltage battery through a boost DC/DC converter and a buck DC/DC converter respectively; the output end of the high-voltage battery is connected with the motor through a driver to drive the motor to rotate; the charging end of the high-voltage battery is also connected with the charging end of the vehicle. The low voltage accumulator comprises a plurality of battery panels mounted on the vehicle through a flexible mesh skeleton. The utility model can not only extend the service life of the vehicle, but also improve the counterweight of the vehicle and improve the space utilization ratio.
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电源管理系统
本技术涉及一种新能源汽车电源管理系统。
技术介绍
纯电动式新能源汽车采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，是未来新能源汽车发展的主要方向。现有技术中，新能源汽车中通常不设置备用蓄电池，受限于当前电池发展水平，电动汽车续航有限，一旦主蓄电池电量耗尽，汽车只能等待救援。另一方面，蓄电池作为储能元件，其重量、体积较大，且多采用集中设置的方案，严重影响了车辆的配重及空间利用率。
技术实现思路
本技术提出了一种新能源汽车电源管理系统，其目的在于：（1）为电动汽车提供备用蓄电池，延长车辆的续航；（2）改善车辆的配重，提高空间利用率。本技术技术方案如下：一种新能源汽车电源管理系统，包括控制器、高压蓄电池、一套以上的低压蓄电池、车辆充电端、驱动器以及用于驱动车辆行驶的电机；所述高压蓄电池、低压蓄电池均分别具有输出端和充电端，且均设有与控制器相连接的电量监测电路，各低压蓄电池分别通过升压DC-DC转换器和降压DC-DC转换器与高压蓄电池相连接：所述低压蓄电池的输出端与升压DC-DC...
【技术保护点】
1.新能源汽车电源管理系统，其特征在于：包括控制器、高压蓄电池（1）、一套以上的低压蓄电池（2）、车辆充电端（7）、驱动器（8）以及用于驱动车辆行驶的电机（9）；所述高压蓄电池（1）、低压蓄电池（2）均分别具有输出端和充电端，且均设有与控制器相连接的电量监测电路，各低压蓄电池（2）分别通过升压DC‑DC转换器（4）和降压DC‑DC转换器（5）与高压蓄电池（1）相连接：所述低压蓄电池（2）的输出端与升压DC‑DC转换器（4）的低压侧相连接，所述升压DC‑DC转换器（4）的高压侧通过第一继电器开关（3）与高压蓄电池（1）的充电端相连接，所述低压蓄电池（2）的充电端与降压DC‑D...
【技术特征摘要】
1.新能源汽车电源管理系统，其特征在于：包括控制器、高压蓄电池（1）、一套以上的低压蓄电池（2）、车辆充电端（7）、驱动器（8）以及用于驱动车辆行驶的电机（9）；所述高压蓄电池（1）、低压蓄电池（2）均分别具有输出端和充电端，且均设有与控制器相连接的电量监测电路，各低压蓄电池（2）分别通过升压DC-DC转换器（4）和降压DC-DC转换器（5）与高压蓄电池（1）相连接：所述低压蓄电池（2）的输出端与升压DC-DC转换器（4）的低压侧相连接，所述升压DC-DC转换器（4）的高压侧通过第一继电器开关（3）与高压蓄电池（1）的充电端相连接，所述低压蓄电池（2）的充电端与降压DC-DC转换器（5）的低压侧相连接，所述降压DC-DC转换器（5）的高压侧通过第二继电器开关（6）与高压蓄电池（1）的输出端相连接；所述高压蓄电池（1）的输出端通过驱动器（8）与电机（9）相连接，以驱动电机（9）旋转；所述高压蓄电池（1）的充电端还与车辆充电端（7）相连接；所述驱动器（8）中设有电流检测装置，所述控制器与电流检测装置、各第一继电器开关（3）、各第二继电器开关（6）分别相连接；所述低压蓄电池（2）包括若干通过柔性网状骨架（2-1）安装在车辆上的电池板（2-2），所述柔性网...
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