一种力矩加载装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种力矩加载装置，包括驱动部件、施力部件和力臂梁(7)，力臂梁(7)用于与待加载件(6)连接并在连接处形成转动中心，施力部件用于在力臂梁(7)上位于转动中心的至少一侧施加作用力，施力部件包括第一滑轮(2)和传力绳(8)，第一滑轮(2)为设在力臂梁(7)上的动滑轮，传力绳(8)的一端与驱动部件连接，另一端绕过至少一组第一滑轮(2)后固定，施力部件能够在驱动部件牵拉传力绳(8)时带动力臂梁(7)绕转动中心转动，以向待加载件(6)施加力矩。此种力矩加载装置采用滑轮系统使结构形式简单，节约成本；而且施力部件中设有动滑轮，能够将驱动部件施加的驱动力按倍数放大。

A torque loading device

The present invention relates to a torque loading device, comprising a driving component, a force applying component and a force arm beam (7), a force arm beam (7) for connecting with a load member (6) and forming a rotation center at the connection, a force applying component for exerting a force on at least one side of the force arm beam (7) located at the rotation center, and a force applying component including a first pulley (2) and a transmission. The force rope (8), the first pulley (2) is a movable pulley arranged on the force arm beam (7), one end of the force transmission rope (8) is connected with the driving part, and the other end is fixed after bypassing at least a group of first pulleys (2). The force application part can rotate around the rotating center of the power arm beam (7) when the driving part pulls the force transmission rope (8) so as to apply torque to the component (6). The pulley system is adopted in the torque loading device to simplify the structure and save cost, and a moving pulley is arranged in the force-applying part, which can magnify the driving force applied by the driving part by multiple.

【技术实现步骤摘要】
一种力矩加载装置
本专利技术涉及机械工装
，尤其涉及一种力矩加载装置。
技术介绍
航空发动机在飞机上的固定一般通过安装系统结构来实现，并将发动机推力通过安装系统传递给飞机。典型的安装系统推力拉杆采用大直径的中空结构设计方案，且在中空拉杆两端采用螺纹连接方式将连接接头与中空拉杆连接。发动机推力拉杆在工作时需承受较大的拉伸与压缩载荷，而且推力拉杆工作在较高的温度与振动环境下，这便要求推力拉杆两端螺纹连接接头需要有足够的预紧力，防止拉杆接头出现松动，影响发动机推力的正常传递。发动机推力拉杆螺纹接头需要加载较大的预紧力，现有技术中一般是通过购买成品的液压力矩加载装置，以直接对螺纹接头施加扭矩。液压力矩加载装置的加载能力与加载精度虽然能满足工程需求，但结构复杂，且购买专业设备所需成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种力矩加载装置，能够在加载能力和加载精度满足需求的前提下，简化力矩加载装置的结构，节约成本。为实现上述目的，本专利技术提供了一种力矩加载装置，包括驱动部件、施力部件和力臂梁，所述力臂梁用于与待加载件连接并在连接处形成转动中心，所述施力部件用于在所述力臂梁上位于所述转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种力矩加载装置，其特征在于，包括驱动部件、施力部件和力臂梁(7)，所述力臂梁(7)用于与待加载件(6)连接并在连接处形成转动中心，所述施力部件用于在所述力臂梁(7)上位于所述转动中心的至少一侧施加作用力，所述施力部件包括第一滑轮(2)和传力绳(8)，所述第一滑轮(2)为设在所述力臂梁(7)上的动滑轮，所述传力绳(8)的一端与所述驱动部件连接，另一端绕过至少一组所述第一滑轮(2)后固定，所述施力部件能够在所述驱动部件牵拉传力绳(8)时带动所述力臂梁(7)绕转动中心转动，以向所述待加载件(6)施加力矩。

【技术特征摘要】
1.一种力矩加载装置，其特征在于，包括驱动部件、施力部件和力臂梁(7)，所述力臂梁(7)用于与待加载件(6)连接并在连接处形成转动中心，所述施力部件用于在所述力臂梁(7)上位于所述转动中心的至少一侧施加作用力，所述施力部件包括第一滑轮(2)和传力绳(8)，所述第一滑轮(2)为设在所述力臂梁(7)上的动滑轮，所述传力绳(8)的一端与所述驱动部件连接，另一端绕过至少一组所述第一滑轮(2)后固定，所述施力部件能够在所述驱动部件牵拉传力绳(8)时带动所述力臂梁(7)绕转动中心转动，以向所述待加载件(6)施加力矩。2.根据权利要求1所述的力矩加载装置，其特征在于，所述施力部件还包括第二滑轮(3)和第三滑轮(4)，所述传力绳(8)的另一端绕过至少一组所述第一滑轮(2)、第二滑轮(3)和第三滑轮(4)后固定。3.根据权利要求2所述的力矩加载装置，其特征在于，还包括基体(1)，所述基体(1)具有中空部分(11)，所述驱动部件、所述第二滑轮(3)和第三滑轮(4)设在所述基体(1)上并位于所述中空部分(11)的外周，所述第一滑轮(2)和所述力臂梁(7)位于中空部分(11)内。4.根据权利要求2所述的力矩加载装置，其特征在于，还包括第一连杆(15)，所述第二滑轮(3)和第三滑轮(4)为动滑轮，且分别设在所述第一连杆(15)的两端，所述第二滑轮(3)和第三滑轮(4)能够沿预设轨迹运动，以便在向所述待加载件(6)施加力矩的过程中使绕过所述第一滑轮(2)的传力绳(8)垂直于所述力臂梁(7)。5.根据权利要求4所述的力矩加载装置，其特征在于，还包括基体(1)，所述基体(1)上设有用于对第二滑轮(3)提供导向的第一轨道(14)和用于对第三滑轮(4)提供导向的第二轨道(16)，所述第一轨道(14)呈圆弧状，所述第二轨道(16)呈直线状，所述第一轨道(14)的弧长与所述第二轨道(16)的长度相匹配。6.根据权利要求1所述的力矩加载装置，其特征在于，所述驱动部件包括第一作动筒(12)，所述第一作动筒(12)的一端固定，另一端与所述传力绳(8)连接。7.根据权利要求1所述的力矩加载装置，其特征在于，还包括第四滑轮(13)，所述第四滑轮(13)为定滑轮，从所述驱动部件的运动端引出的传力绳(8)经过所述第四滑轮(13)后绕过所述第一滑轮(2)，用于对所述驱动部件提供驱动力的方向进行引导。8.根据权利要求2所述的力矩加载装置，其特征在于，还包括第二作动筒(18)，所述第二作动筒(18)的一端固定，另一端与所述第三滑轮(4)连接，用于在力矩施加完毕后使所述力矩加载装置回位至初始状态，所述驱动部件在回位过程中能够随动。9.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊俊，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31