一种机械式可变气门机构制造技术

本发明专利技术提供了一种机械式可变气门机构，包括凸轮、衬套和柱塞，所述凸轮底部分别与所述柱塞的顶部、所述衬套的顶部互相配合，所述衬套自外向内依次套接所述柱塞套和柱塞，所述柱塞套表面与所述柱塞、所述衬套相对滑动，所述柱塞套的上表面接触连接控制杆，所述控制杆分别与所述衬套中部通孔、所述柱塞中部通孔互相配合；所述柱塞套底部连接至气门，所述气门顶部与衬套之间设有衬套弹簧、与所述柱塞之间设有柱塞弹簧，所述气门内部设有气门弹簧。本发明专利技术所述的机械式可变气门机构，通过改变控制杆的水平运动位移，可以改变控制杆的凸台与衬套中部通孔和柱塞中部之间的配合规律，最终改变所述气门的运动规律，实现2/4冲程可变。

A mechanical variable valve mechanism

The invention provides a mechanical variable valve mechanism including a cam, a bush and a plunger. The bottom part of the cam matches the top of the plunger and the top of the Bush respectively. The Bush sleeves the plunger sleeve and the plunger successively from outside to inside. The surface of the plunger sleeve is relative slippery with the plunger and the bush. The upper surface of the plunger sleeve contacts and connects the control rod, and the control rod cooperates with the through hole in the middle of the Bush and the through hole in the middle of the plunger respectively; the bottom of the plunger sleeve is connected to the valve, and a bushing spring is arranged between the top of the valve and the bush, and a plunger spring is arranged between the plunger and the valve, respectively. The valve is equipped with a valve spring. By changing the horizontal movement displacement of the control rod, the mechanical variable valve mechanism can change the matching law between the boss of the control rod and the through holes in the middle of the bushing and the middle of the plunger, and finally change the movement law of the valve to realize the 2/4 stroke variable.

【技术实现步骤摘要】
一种机械式可变气门机构
本专利技术属于发动机领域，尤其是涉及一种机械式可变气门机构。
技术介绍
内燃机至今仍然是热效率最高、单位体积和单位重量功率最大的原动机，应用非常广泛，然而随着世界能源的逐渐短缺以及环境资源的不断恶化，我们需要内燃机满足更严格的排放法规与经济性指标。传统内燃机采取固定型线的凸轮轴驱动气门，这使得内燃机的排放与油耗并不能在所有的工况点达到最佳，因此，大多新型内燃机都采用可变气门技术控制排放，降低油耗。可变气门技术目前主要分为基于凸轮轴的可变配气技术及无凸轮配气技术。前者主要改变机械结构，因此结构简单，响应速度快，但是因为保留了凸轮，其气门只是相对可变，并不能任意可变。而无凸轮配气技术则可以任意的改变气门正时、升程及持续期。就驱动方式来分，无凸轮配气技术分为电磁驱动、电气驱动、电机驱动、电液驱动等方式。相对于电磁驱动的能耗大，电气驱动的响应速度低及不稳定，电机驱动的系统复杂等缺点，电液驱动的无凸轮配气技术结构相对简单、响应速度较快。然而它也有不可避免的缺点：高转速下液压系统流量不够，气门达到最大升程处及落座处速度快、冲击力大。因此主要用于柴油机这种转速较低的发动机上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械式可变气门机构，其特征在于：包括凸轮(1)、控制杆(2)、衬套(3)、气门(5)、柱塞套(7)和柱塞(9)，所述柱塞(9)外部套接所述柱塞套(7)，所述柱塞套(7)外部套接所述衬套(3)，并可相对所述柱塞(9)、所述衬套(3)上下滑动，所述柱塞套(7)底部固定连接至所述气门(5)，所述气门(5)顶部与所述衬套(3)底部之间设有衬套弹簧(4)、与所述柱塞(9)底部之间设有柱塞弹簧(8)，所述凸轮(1)为中间设有第一型线(101)、两端分别设有一个第二型线(102)的中心对称结构，所述控制杆(2)的外表面设有若干环形凹槽，所述环形凹槽把所述控制杆(2)的外表面分成凸台(201)与凹槽(...

【技术特征摘要】
1.一种机械式可变气门机构，其特征在于：包括凸轮(1)、控制杆(2)、衬套(3)、气门(5)、柱塞套(7)和柱塞(9)，所述柱塞(9)外部套接所述柱塞套(7)，所述柱塞套(7)外部套接所述衬套(3)，并可相对所述柱塞(9)、所述衬套(3)上下滑动，所述柱塞套(7)底部固定连接至所述气门(5)，所述气门(5)顶部与所述衬套(3)底部之间设有衬套弹簧(4)、与所述柱塞(9)底部之间设有柱塞弹簧(8)，所述凸轮(1)为中间设有第一型线(101)、两端分别设有一个第二型线(102)的中心对称结构，所述控制杆(2)的外表面设有若干环形凹槽，所述环形凹槽把所述控制杆(2)的外表面分成凸台(201)与凹槽(202)，所述凸台(201)与所述柱塞套(7)的上表面接触连接，所述衬套(3)顶部沿径向设有第一通孔(301)，所述柱塞(9)的中部沿径向设有第二通孔(901)，所述控制杆(2)穿过所述第一通孔(301)、所述第二通孔(901)可沿所述衬套(3)、所述柱塞(9)水平运动，当所述凸台(201)与所述第二通孔(901)接触配合时，所述凹槽(202)与所述第一通孔(301)无接触，所述第一型线(101)通过所述柱塞(9)、所述控制杆(2)和所述柱塞套(7)驱动所述气门(5)上下运动；当所述凸台(201)与所述第一通孔(301)接触配合时，所述凹槽(202)与所述第二通孔(901)无接触，所述第二型线(102)通过所述柱塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔宇，杨震寰，黄树和，李研芳，刘胜，梁红波，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津,12