一种舱室门梯合一机构制造技术

一种舱室门梯合一机构，涉及舱室门梯技术领域。解决了现有舱门与梯形通道相对独立的设置方式浪费空间的问题。本发明专利技术包括舱门本体、固定杆、滑动杆、三角柱台阶和驱动电机；驱动电机通过驱动转轴带动舱门本体向上闭合或向下打开；两个固定杆固定在舱门本体的左右两个边框上，且与舱门本体平行；两个滑动杆分别位于两个固定杆的正上方，并分别与其对应的固定杆平行设置；多个三角柱台阶位于两个固定杆和两个滑动杆之间，且每个三角柱台阶每个端面的一个边角通过第一固定转轴与其对应的固定杆转动连接，每个三角柱台阶每个端面的另一个边角通过第二固定轴与其对应的滑动杆固定连接；每个三角柱台阶可围绕第一固定转轴转动。主要应用在舱室上。

Cabin door ladder mechanism

The utility model relates to a cabin door ladder combination mechanism, which relates to the technical field of cabin door and ladder. It solves the problem that the existing door hatch and trapezoidal passageway are relatively independent to waste space. The invention comprises a hatch body, a fixed rod, a sliding rod, a triangular column step and a driving motor; a driving motor drives the hatch body to close up or open down by driving a rotating shaft; two fixed rods are fixed on the left and right sides of the hatch body and are parallel to the hatch body; two sliding rods are located on two fixed rods respectively. A plurality of triangular column steps are located between two fixed bars and two sliding bars, and one corner of each end face of each triangular column step is rotated and connected with the corresponding fixed bar through the first fixed rotating shaft, and the other corner of each end face of each triangular column step is rotated. Each triangular column step can be rotated around the first fixed rotation axis. It is mainly used in cabins.

【技术实现步骤摘要】
一种舱室门梯合一机构
本专利技术涉及舱室门梯

技术介绍
目前有很多的用于涉及仪器仪表、医疗卫生、机械加工、精密电子科研单位及场所的实验舱，需要放置在船舶、汽车以及飞机等运输工具上。实验舱需要良好的舱门结构，同时也需要有人员及货物进出的通道。目前多采用舱门与梯形通道相对独立的设计方法，这样既浪费了空间、成本，又给工作中带来很多不便。因此亟需提供一种门梯合一的机构来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有舱门与梯形通道相对独立的设置方式浪费空间的问题，本专利技术提供了一种舱室门梯合一机构。一种舱室门梯合一机构，包括舱门本体、固定杆、滑动杆、三角柱台阶和驱动电机；驱动电机通过驱动转轴带动舱门本体向上闭合或向下打开；驱动转轴设置在舱门本体下端与下门框之间；两个固定杆固定在舱门本体的左右两个边框上，且与舱门本体平行；两个滑动杆分别位于两个固定杆的正上方，并分别与其对应的固定杆平行设置；多个三角柱台阶位于两个固定杆和两个滑动杆之间，且每个三角柱台阶每个端面的一个边角通过第一固定转轴与其对应的固定杆转动连接，每个三角柱台阶每个端面的另一个边角通过第二固定轴与其对应的滑动杆固定连接；每个三角柱台阶可围绕第一固定转轴转动。优选的是，所述三角柱台阶为内部中空的三角形柱体，且内部中空的三角形柱体上开设有拉门，内部中空的三角形柱体可容纳物体。优选的是，所述每个滑动杆的接地端上均设有台阶垫块，台阶垫块与滑动杆的接地端转动连接，台阶垫块可收纳于固定杆和滑动杆之间或与地面接触，当台阶垫块与地面接触时，可将滑动杆支起，且使多个三角柱台阶形成多个阶梯。优选的是，所述台阶垫块为T字形结构，且T字形结构的竖直杆的自由端与滑动杆的接地端转动连接，T字形结构的水平板用于与地面接触，从而使台阶垫块对滑动杆起到支撑作用。优选的是，所述固定杆、和滑动杆采用钢板制成。优选的是，所述台阶垫块和三角柱台阶采用钢板制成。本专利技术带来的有益效果是，本专利技术所述一种舱室门梯合一机构，设计了三角柱状台阶，并通过滑动杆来同步姿态，当门梯打开时，三角柱台阶由于重力的作用自然展开，恰好形成斜面，当使用台阶垫块时，门梯形成台阶姿态，方便调整，而且稳固。本专利技术可广泛用于船舶、汽车以及飞机等运输工具的舱室的门梯合一结构，用于涉及现场仪器仪表检定、医疗卫生服务车、宣传展示服务车、现场办公服务车等领域。本专利技术容易理解，安全可靠，使得舱室的门梯设计、安装、使用及维护变得简单，在提供了多个收纳空间的同时也使得在工作期间人员以及物品尤其是重物更加方便的进出舱室。降低了舱室的生产以及维护成本，为舱室门梯的生产和使用供了新的方法。附图说明图1为本专利技术所述一种舱室门梯合一机构处于打开状态时的侧面状态图；图2为含有台阶垫块时，一种舱室门梯合一机构处于打开状态时的侧面状态图。具体实施方式具体实施方式一：参见图1说明本实施方式，本实施方式所述一种舱室门梯合一机构，包括舱门本体1、固定杆2、滑动杆3、三角柱台阶4和驱动电机6；驱动电机6通过驱动转轴5带动舱门本体1向上闭合或向下打开；驱动转轴5设置在舱门本体1下端与下门框之间；两个固定杆2固定在舱门本体1的左右两个边框上，且与舱门本体1平行；两个滑动杆3分别位于两个固定杆2的正上方，并分别与其对应的固定杆2平行设置；多个三角柱台阶4位于两个固定杆2和两个滑动杆3之间，且每个三角柱台阶4每个端面的一个边角通过第一固定转轴与其对应的固定杆2转动连接，每个三角柱台阶4每个端面的另一个边角通过第二固定轴与其对应的滑动杆3固定连接；每个三角柱台阶4可围绕第一固定转轴转动。本实施方式中，舱门本体1在打开状态时，所有的三角柱台阶4形成一个具有坡度的坡面，可使舱室内的货物通过坡面滑下，提高了卸货效率，当舱门本体1在闭合状态时，可对舱室进行密封。三角柱台阶4可由钢管或钢梁组成骨架，外部根据需要覆盖有ABS工程塑料或者镀锌铁皮等，具备良好的机械强度。具体实施方式二：参见图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一所述的一种舱室门梯合一机构的区别在于，所述三角柱台阶4为内部中空的三角形柱体，且内部中空的三角形柱体上开设有拉门，内部中空的三角形柱体可容纳物体。本实施方式，三角柱台阶4为内部中空的结构，便于进行常用工具、线材的收纳；提高了舱室的容纳率。充分的利用了三角柱状台阶内部的空间，为舱室提供了多个有秩序的收纳空间，使得舱内的空间得到了有效利用。本专利技术在三角柱状台阶内部的空间，设计了拉门结构，使既保证了使用的便捷。具体实施方式三：参见图1和2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一或二所述的一种舱室门梯合一机构的区别在于，所述每个滑动杆3的接地端上均设有台阶垫块7，台阶垫块7与滑动杆3的接地端转动连接，台阶垫块7可收纳于固定杆2和滑动杆3之间或与地面接触，当台阶垫块7与地面接触时，可将滑动杆3支起，且使多个三角柱台阶4形成多个阶梯。本实施方式，当需人员进/出舱室时，可旋转台阶垫块7，使台阶垫块7与地面接触，台阶垫块7将滑动杆3支起，且使多个三角柱台阶4形成多个阶梯，便于人员通行。当需人员从舱室内卸货时，可将阶垫块6可收纳于固定杆2和滑动杆3之间，使所有的三角柱台阶4形成一个具有坡度的坡面，可使舱室内的货物通过坡面滑下，提高了卸货效率。具体实施方式四：参见图1和2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式三所述的一种舱室门梯合一机构的区别在于，所述台阶垫块7为T字形结构，且T字形结构的竖直杆的自由端与滑动杆3的接地端转动连接，T字形结构的水平板用于与地面接触，从而使台阶垫块7对滑动杆3起到支撑作用。本实施方式，T字形结构的设置方式，提高了台阶垫块7支撑的稳定性。具体实施方式五：参见图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一或二所述的一种舱室门梯合一机构的区别在于，所述固定杆2、和滑动杆3采用钢板制成。具体实施方式六：参见图1和2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式三所述的一种舱室门梯合一机构的区别在于，所述台阶垫块7和三角柱台阶4采用钢板制成。本专利技术所述一种舱室门梯合一机构的结构不局限于上述各实施方式所记载的具体结构，还可以是上述各实施方式所记载的技术特征的合理组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舱室门梯合一机构，其特征在于，包括舱门本体(1)、固定杆(2)、滑动杆(3)、三角柱台阶(4)和驱动电机(6)；驱动电机(6)通过驱动转轴(5)带动舱门本体(1)向上闭合或向下打开；驱动转轴(5)设置在舱门本体(1)下端与下门框之间；两个固定杆(2)固定在舱门本体(1)的左右两个边框上，且与舱门本体(1)平行；两个滑动杆(3)分别位于两个固定杆(2)的正上方，并分别与其对应的固定杆(2)平行设置；多个三角柱台阶(4)位于两个固定杆(2)和两个滑动杆(3)之间，且每个三角柱台阶(4)每个端面的一个边角通过第一固定转轴与其对应的固定杆(2)转动连接，每个三角柱台阶(4)每个端面的另一个边角通过第二固定轴与其对应的滑动杆(3)固定连接；每个三角柱台阶(4)可围绕第一固定转轴转动。

【技术特征摘要】
1.一种舱室门梯合一机构，其特征在于，包括舱门本体(1)、固定杆(2)、滑动杆(3)、三角柱台阶(4)和驱动电机(6)；驱动电机(6)通过驱动转轴(5)带动舱门本体(1)向上闭合或向下打开；驱动转轴(5)设置在舱门本体(1)下端与下门框之间；两个固定杆(2)固定在舱门本体(1)的左右两个边框上，且与舱门本体(1)平行；两个滑动杆(3)分别位于两个固定杆(2)的正上方，并分别与其对应的固定杆(2)平行设置；多个三角柱台阶(4)位于两个固定杆(2)和两个滑动杆(3)之间，且每个三角柱台阶(4)每个端面的一个边角通过第一固定转轴与其对应的固定杆(2)转动连接，每个三角柱台阶(4)每个端面的另一个边角通过第二固定轴与其对应的滑动杆(3)固定连接；每个三角柱台阶(4)可围绕第一固定转轴转动。2.根据权利要求1所述的一种舱室门梯合一机构，其特征在于，所述三角柱台阶(4)为内部中空的三角形柱体，且内部中空的三角形柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚方，孙立鹏，解忠武，张航，姜鹏，王鲁昕，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11