铁路轨道数据采集测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道数据采集测量装置包括标架，所述标架的两端靠近端头的位置分别设有固定触头与活动触头，所述固定触头与所述标架固定连接，所述活动触头与所述标架活动连接，所述活动触头沿所述标架的长度方向移动，所述固定触头的两侧分别设有第一棱镜与第二棱镜，第一棱镜的中心与第二棱镜的中心之间的连线与标架垂直，第一棱镜的中线、第二棱镜的中线、固定触头外侧铅垂线位于同一平面内。本实用新型专利技术的铁路轨道数据采集测量装置解决了高速铁路和城市轨道交通中工程施工测量与控制方面的问题，不仅可以用于轨道施工的各个阶段，也在运营维护管理阶段发挥重要作用。提高机械化作业程度，降低劳动强度，减少了测量仪器设备再投入。

Data acquisition and measuring device for railway track

The utility model discloses a rail track data acquisition and measurement device including a bench. The two ends of the bench are respectively provided with fixed contacts and movable contacts near the ends. The fixed contacts are fixedly connected with the bench, the movable contacts are movably connected with the bench, and the movable contacts are along the bench. The two sides of the fixed contact are respectively provided with a first prism and a second prism. The line between the center of the first prism and the center of the second prism is perpendicular to the frame. The center line of the first prism, the middle line of the second prism and the plumb line outside the fixed contact are located in the same plane. The railway track data acquisition and measurement device of the utility model solves the problems of engineering construction measurement and control in high-speed railway and urban rail transit, and can be used not only in various stages of track construction, but also plays an important role in operation, maintenance and management. Improve the level of mechanized operation, reduce labor intensity, and reduce the re investment of measuring instruments and equipment.

【技术实现步骤摘要】
铁路轨道数据采集测量装置
本技术涉及高速铁路轨道数据测量
，具体涉及一种铁路轨道数据采集测量装置。
技术介绍
目前，国家大力发展高速铁路、城际铁路及城市地铁交通等道路建设，测量技术是整个工作环节的核心技术，且随着施工技术及施工设备的不断进步，国内越来越多的专业测量技术企业不断地在该领域中进行数据测量技术的研发工作，涌现出了许多新的测量技术解决方案和测量设备。由于铁路工程是一项高精度、高标准的施工系统，对专业领域中的施工测量设备需要获得铁路总公司下属的专业负责铁路器具新产品技术认证的技管部门的认可，获得生产许可后，才能投入到铁路测量施工项目中。其中，轨道几何测量仪是铁路施工中必不可少的一种新型铁路测量器具，标准计量所在对轨道几何测量仪进行认证时，需要获得线路中标准的铁路中线几何数据，这种数据是通过国外的同类设备作为测量手段，获取相关的对比数据。现有的具有代表性的测量设备为轨道检测小车。如附图1所示，包括车架1’，车架1’为T型结构，车架1’的三个端部分别设有滚轮2’，车架1’设有两个滚轮2’的一端为固定端，设有一个滚轮2’的一端为活动端。车架1’内部设置有距离传感器、倾斜角传感器、里程编码器、信号控制单片机、无线数据传输装置及供电单元。车架1’的上部设置有支撑杆，支撑杆上设置有工控机3’，工控机3’上安装有软件程序，工控机3’联机车架1’与远端的全站仪一起工作。车架1’的上方设置有棱镜4’，棱镜4’的中心点与车架1’之间的距离为已知值。轨道小车的测量原理请参照图2，其中a点为棱镜的中心点，b为车架的固定端，c为棱镜中心点在车架横梁上的垂直连线点，d为车架的固定端，e为轨道的内轨点；A代表棱镜的高度值，B代表b与c之间的距离，C代表c与d之间的距离，L代表小车轨距测量值，即b与d之间的距离。θ的角度值通过倾角传感器获得。现场工作时，上述数据均为已知量，它们由计量标定或者传感器测量获取。为了求得钢轨的调整量，我们必须求得点b与点d的测量坐标（xb,yb,hb）与(xd,yd,hd)。假设棱镜的中心点a坐标为（xa,ya,ha）。已知点e的设计坐标为（xe,ye,he），点e的坐标由线路计算模块反算得到。由以上所说明的各个参数量得到之后，就可以求解b与d点的测量坐标值。首先，通过点a坐标与点e的坐标计算点a与点e的水平距离，然后，求解点b坐标，再后，由求得点b的坐标，进一步求解点d的测量坐标。求得了点b与点d点的测量坐标（xb,yb,hb）与(xd,yd,hd)，假设点b与点d的设计坐标分别为（xb＇,yb＇,hb＇）与(xd＇,yd＇,hd＇)，由这两套坐标值就可以计算钢轨的调整量，由线路计算模块计算得到，在此不再阐述。上述基准数据的获取方法存在以下缺陷：1、国外同类设备在国内使用只是代表一种信息，这个信息是这款设备可以满足铁路相关领域的施工及解决方案，不足以替代这种权威部门对铁路新产品的计量认证工作。2、上述轨道小车和国内研制的轨道几何状态测量仪一样，是一种软件和机械及电子产品的综合体，它本身在投入使用之前就需要专业的校准平台进行标定。3、轨道几何测量仪的计量认证需要的基准测量数据的获取应该需要简单可靠，且最直接的方式反映出轨道的真实状态数据。上述方法不满足这种要求，也不能让国内这种设备的生产企业所信服。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种铁路轨道数据采集测量装置，它能够为测量仪器在认证过程中提供可靠的第三方基准数据。替代采用进口设备采集基准数据的尴尬，用纯机械式工作方法满足现场施工，测试数据稳定、可靠。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种铁路轨道数据采集测量装置，包括标架，所述标架为直线长条形，所述标架的两端靠近端头的位置分别设有固定触头与活动触头，所述固定触头与所述标架固定连接，所述活动触头与所述标架活动连接，所述活动触头沿所述标架的长度方向移动，所述固定触头的两侧分别设有第一棱镜与第二棱镜，第一棱镜的中心与第二棱镜的中心之间的连线与标架垂直，第一棱镜的中线、第二棱镜的中线、固定触头外侧铅垂线位于同一平面内，所述固定触头与活动触头的形状相同。作为优选的技术方案，所述固定触头与所述活动触头均为长方体结构，所述第一棱镜与固定触头下端面之间的距离通过测量获得。作为优选的技术方案，所述固定触头与标架通过螺钉固定连接，所述固定触头的上端面与所述标架的下端面齐平。作为优选的技术方案，所述标架靠近所述活动触头的一侧设有空腔，所述空腔内设有伸缩导轨，所述伸缩导轨的一端固定连接所述标架，另一端通过连接块连接所述活动触头，所述伸缩导轨的中部设有气压弹簧。作为优选的技术方案，所述伸缩导轨通过螺钉与所述标架固定连接，所述活动触头的上端面与所述标架的下端面齐平。作为优选的技术方案，所述标架采用合金材料制作而成。作为优选的技术方案，还包括全站仪，所述全站仪设置于所述标架的外部，所述全站仪用于测量第一棱镜、第二棱镜的位置坐标。本技术的铁路轨道数据采集测量装置解决了高速铁路和城市轨道交通中工程施工测量与控制方面的问题，不仅可以用于轨道施工的各个阶段，也在运营维护管理阶段发挥重要作用，推动轨道整体技术质量提升，提高机械化作业程度，降低劳动强度，减少了测量仪器设备再投入，节约了测量成本，社会效益明显。附图说明下面结合附图与具体实施例对本技术作进一步详细说明。图1为
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中轨道小车的结构示意图；图2为
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中轨道小车的测量原理图；图3为本技术铁路轨道数据采集测量装置的主视图；图4为本技术铁路轨道数据采集测量装置的俯视图；图5为本技术铁路轨道数据采集测量装置的局部结构示意图；图6为本技术铁路轨道数据采集测量装置的测量状态图；图7为本技术铁路轨道数据采集测量装置的测量原理图。其中，附图标记具体说明如下：
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：车架1’，滚轮2’，工控机3’，棱镜4’。具体实施方式：标架1、固定触头2、活动触头3、第一棱镜4、第二棱镜5、轨枕6、伸缩导轨7、气压弹簧8、连接块9。具体实施方式如图3及图4所示，一种铁路轨道数据采集测量装置，包括标架1，标架1为采用合金材料制作而成的长条直线型，合金的选用标准为合金的硬度，应该选用硬度较高的合金，防止标架1在使用的过程中发生变形。标架1的两端靠近端头的位置分别设有固定触头2与活动触头3，固定触头2与标架1固定连接，活动触头3与标架1活动连接，固定触头2与活动触头3均为长方体结构，两者的形状、大小均相同。固定触头2与标架1通过螺钉固定连接，固定触头2的上端面与标架1的下端面齐平。固定触头2的两侧分别设有第一棱镜4与第二棱镜5，第一棱镜4的中心与第二棱镜5的中心位于同一高度，第一棱镜4的中心与第二棱镜5的中心之间的连线与标架1垂直。第一棱镜4的中线、第二棱镜5的中线、固定触头2外侧铅垂线位于同一平面内，第一棱镜4、第二棱镜5与固定触头2下端面之间的距离为定值，通过测量获得。如图5所示，标架1靠近活动触头3的一侧设有空腔，空腔内设有伸缩导轨7，伸缩导轨7的一端固定连接标架1，另一端通过连接块9连接活动触头3，伸缩导轨7的中部设有气压弹簧8。伸缩导轨7通过螺钉与标架1固定连接，活动触头3的上端面与标架1的下端面齐平。根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道数据采集测量装置，其特征在于，包括标架，所述标架为直线长条形，所述标架的两端靠近端头的位置分别设有固定触头与活动触头，所述固定触头与所述标架固定连接，所述活动触头与所述标架活动连接，所述活动触头沿所述标架的长度方向移动，所述固定触头的两侧分别设有第一棱镜与第二棱镜，第一棱镜的中心与第二棱镜的中心之间的连线与标架垂直，第一棱镜的中线、第二棱镜的中线、固定触头外侧铅垂线位于同一平面内，所述固定触头与活动触头的形状相同。

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道数据采集测量装置，其特征在于，包括标架，所述标架为直线长条形，所述标架的两端靠近端头的位置分别设有固定触头与活动触头，所述固定触头与所述标架固定连接，所述活动触头与所述标架活动连接，所述活动触头沿所述标架的长度方向移动，所述固定触头的两侧分别设有第一棱镜与第二棱镜，第一棱镜的中心与第二棱镜的中心之间的连线与标架垂直，第一棱镜的中线、第二棱镜的中线、固定触头外侧铅垂线位于同一平面内，所述固定触头与活动触头的形状相同。2.如权利要求1所述的一种铁路轨道数据采集测量装置，其特征在于：所述固定触头与所述活动触头均为长方体结构，所述第一棱镜与固定触头下端面之间的距离通过测量获得。3.如权利要求1所述的一种铁路轨道数据采集测量装置，其特征在于：所述固定触头与标架通过螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：周光军，
申请(专利权)人：上海典华测量技术有限公司，上海铁合精密电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31