一种扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板，包括第一L型铁板、第二L型铁板和挡板主体，所述第一L型铁板的底部一端焊接有倾斜的连接铁板，所述第二L型铁板的支板上设置有插销孔，所述铁链的一端焊接有插销棒，所述第一L型铁板和第二L型铁板安装在敞车侧梁槽钢上，所述挡板主体的顶部一端焊接有钩挂板，与连接铁板钩挂连接，所述挡板主体的两侧焊接有角钢支撑杆，所述挡板主体的底端中部焊接有支撑杆。本扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板，钩挂板与连接铁板钩挂连接，夹角小于90度，可以有效防止脱落，扣挂式卸车挡板可随场地调整安装高度、角度，在平货位、挡砟墙较窄、不平的等场地使用，场地适应能力强，防护效果好。

A buckle type protective baffle for the unloading of Gondola Cars

The utility model discloses a buckle-type protective baffle used in a stripper gondola unloader operation, which comprises a first L-type iron plate, a second L-type iron plate and a baffle body. The bottom end of the first L-type iron plate is welded with an inclined connecting iron plate, and the support plate of the second L-type iron plate is provided with a pin hole, and one end of the iron chain is welded with a plug. The pin rod, the first L-shaped iron plate and the second L-shaped iron plate are mounted on the side beam channel steel of the gondola car. The top end of the main body of the baffle plate is welded with a hook plate, which is connected with the connecting iron plate. The two sides of the main body of the baffle plate are welded with angle steel support rods, and the middle end of the main body of the baffle plate is welded with a support rod. The hook-type protective baffle used in the work of the stripper's gondola unloading truck is hooked to the connecting iron plate with an angle less than 90 degrees, which can effectively prevent the stripping. The hook-type protective baffle can be adjusted with the installation height and angle of the site. It can be used in flat cargo level, narrow baffle wall and uneven site. The site has strong adaptability and protective effect. OK.

【技术实现步骤摘要】
一种扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板
本技术涉及扒料机卸敞车作业
，具体为一种扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板。
技术介绍
为提高对铁路通用敞车运输散堆装货物的卸车效率和适应能力，近些年来，铁路货场、专用线货场普遍采用将挖掘机的挖料斗改为扒料斗，采用将敞车一侧车门全部打开、使用扒料斗将货物从敞车门孔中扒落下来的卸车工艺。实践证明，采用扒料机确实是比较经济、实用和有效的散堆装货物卸车作业方式，但固有的弊端也同步呈现，即部分散货会自然落入车底、轨道内，既加大清道工作时间和作业成本，也带来道床污染、道砟板结以及司机将扒斗伸入敞车下方清道刮碰损坏车辆等安全问题，成为全路的共性安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板，具有有效防止卸下的货物流入车底的优点，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板，包括第一L型铁板、第二L型铁板和挡板主体，所述第一L型铁板的底部一端焊接有倾斜的连接铁板，所述第一L型铁板的内部一侧焊接有第二L型铁板，所述第二L型铁板的支板上设置有插销孔，所述第二L型铁板的一端焊接有铁链，所述铁链的一端焊接有插销棒，所述插销棒的中部设置有凸出挡块，所述第一L型铁板和第二L型铁板安装在敞车侧梁槽钢上，所述第一L型铁板底部一端焊接的连接铁板上钩挂有挡板主体，所述挡板主体的顶部一端焊接有钩挂板，所述挡板主体与钩挂板夹角小于90度，与连接铁板钩挂连接，所述挡板主体的两侧焊接有角钢支撑杆，所述挡板主体的底端中部焊接有支撑杆。优选的，所述第一L型铁板和第二L型铁板之间留有15mm的空间，敞车侧梁槽钢卡接在15mm的空间内部。优选的，所述挡板主体采用3-4mm厚的钢板制作，每块挡板长度1200×宽970mm，角钢支撑杆采用30×30×4mm的角钢制作。优选的，所述第一L型铁板、第二L型铁板、连接铁板、铁链和插销棒共同组成扣件，挡板主体、钩挂板、角钢支撑杆和支撑杆共同组成挡板。优选的，所述连接铁板的倾斜角度与钩挂板的倾斜角度相同。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板，扣件安装在敞车侧梁槽钢上，通过插销棒插入插销孔来挡住敞车侧梁槽钢，避免敞车侧梁槽钢从第一L型铁板和第二L型铁板之间的空隙脱离，从而影响使用，每块挡板重量控制在40kg左右，装卸工人可轻松安装，挡板一头钩挂在扣件上，另一头卡在挡砟墙或地面上，可根据地形条件灵活调整设置角度，以达到适应各种场地的目的，能够较好地适应挡碴墙不平整、场地破损较多、敞车卸空后离地高度增大等问题，挡板主体与钩挂板夹角小于90度，连接铁板的倾斜角度与钩挂板的倾斜角度相同，钩挂板与连接铁板钩挂连接，夹角小于90度，可以有效防止脱落，扣挂式卸车挡板可随场地调整安装高度、角度，在平货位、挡砟墙较窄、不平的等场地使用，场地适应能力强，防护效果好。附图说明图1为本技术的整体安装侧视图；图2为本技术的扣件侧视图；图3为本技术的模拟安装侧视图；图4为本技术的扣件俯视图；图5为本技术的扣件正视图；图6为本技术的挡板正视图；图7为本技术的挡板侧视图。图中：1第一L型铁板、2连接铁板、3第二L型铁板、4插销孔、5铁链、6插销棒、7敞车侧梁槽钢、8挡板主体、9钩挂板、10角钢支撑杆、11支撑杆、12凸出挡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，一种扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板，包括第一L型铁板1、第二L型铁板3和挡板主体8，第一L型铁板1的底部一端焊接有倾斜的连接铁板2，第一L型铁板1的内部一侧焊接有第二L型铁板3，第二L型铁板3的支板上设置有插销孔4，第二L型铁板3的一端焊接有铁链5，铁链5的一端焊接有插销棒6，插销棒6的中部设置有凸出挡块12，插销棒6插入插销孔4，凸出挡块12挡在插销孔4的上方，避免插销棒6脱落，第一L型铁板1、第二L型铁板3、连接铁板2、铁链5和插销棒6共同组成扣件，第一L型铁板1和第二L型铁板3安装在敞车侧梁槽钢7上，第一L型铁板1和第二L型铁板3之间留有约15mm的空间，敞车侧梁槽钢7卡接在这15mm的空间内部，通过插销棒6插入插销孔4来挡住敞车侧梁槽钢7，避免敞车侧梁槽钢7从第一L型铁板1和第二L型铁板3之间的空隙脱离，从而影响使用，第一L型铁板1底部一端焊接的连接铁板2上钩挂有挡板主体8，挡板主体8的顶部一端焊接有钩挂板9，挡板主体8与钩挂板9夹角小于90度，连接铁板2的倾斜角度与钩挂板9的倾斜角度相同，钩挂板9与连接铁板2钩挂连接，夹角小于90度，可以有效防止脱落，挡板主体8的两侧焊接有角钢支撑杆10，挡板主体8的底端中部焊接有支撑杆11，挡板主体8采用3-4mm厚的钢板制作，每块挡板长度1200×宽970mm，角钢支撑杆10采用30×30×4mm的角钢制作，挡板主体8、钩挂板9、角钢支撑杆10和支撑杆11共同组成挡板，每块挡板重量控制在40kg左右，装卸工人可轻松安装，挡板一头钩挂在扣件上，另一头卡在挡砟墙或地面上，可根据地形条件灵活调整设置角度，以达到适应各种场地的目的，能够较好地适应挡碴墙不平整、场地破损较多、敞车卸空后离地高度增大等问题。综上所述：本扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板，第一L型铁板1、第二L型铁板3、连接铁板2、铁链5和插销棒6共同组成扣件，扣件安装在敞车侧梁槽钢7上，第一L型铁板1和第二L型铁板3之间留有约15mm的空间，敞车侧梁槽钢7卡接在这15mm的空间内部，通过插销棒6插入插销孔4来挡住敞车侧梁槽钢7，避免敞车侧梁槽钢7从第一L型铁板1和第二L型铁板3之间的空隙脱离，从而影响使用，挡板主体8、钩挂板9、角钢支撑杆10和支撑杆11共同组成挡板，每块挡板重量控制在40kg左右，装卸工人可轻松安装，挡板一头钩挂在扣件上，另一头卡在挡砟墙或地面上，可根据地形条件灵活调整设置角度，以达到适应各种场地的目的，能够较好地适应挡碴墙不平整、场地破损较多、敞车卸空后离地高度增大等问题，挡板主体8与钩挂板9夹角小于90度，连接铁板2的倾斜角度与钩挂板9的倾斜角度相同，钩挂板9与连接铁板2钩挂连接，夹角小于90度，可以有效防止脱落，扣挂式卸车挡板可随场地调整安装高度、角度，在平货位、挡砟墙较窄、不平的等场地使用，场地适应能力强，防护效果好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板，包括第一L型铁板（1）、第二L型铁板（3）和挡板主体（8），其特征在于：所述第一L型铁板（1）的底部一端焊接有倾斜的连接铁板（2），所述第一L型铁板（1）的内部一侧焊接有第二L型铁板（3），所述第二L型铁板（3）的支板上设置有插销孔（4），所述第二L型铁板（3）的一端焊接有铁链（5），所述铁链（5）的一端焊接有插销棒（6），所述插销棒（6）的中部设置有凸出挡块（12），所述第一L型铁板（1）和第二L型铁板（3）安装在敞车侧梁槽钢（7）上，所述第一L型铁板（1）底部一端焊接的连接铁板（2）上钩挂有挡板主体（8），所述挡板主体（8）的顶部一端焊接有钩挂板（9），所述挡板主体（8）与钩挂板（9）夹角小于90度，与连接铁板（2）钩挂连接，所述挡板主体（8）的两侧焊接有角钢支撑杆（10），所述挡板主体（8）的底端中部焊接有支撑杆（11）。

【技术特征摘要】
1.一种扒料机卸敞车作业的扣挂式防护挡板，包括第一L型铁板（1）、第二L型铁板（3）和挡板主体（8），其特征在于：所述第一L型铁板（1）的底部一端焊接有倾斜的连接铁板（2），所述第一L型铁板（1）的内部一侧焊接有第二L型铁板（3），所述第二L型铁板（3）的支板上设置有插销孔（4），所述第二L型铁板（3）的一端焊接有铁链（5），所述铁链（5）的一端焊接有插销棒（6），所述插销棒（6）的中部设置有凸出挡块（12），所述第一L型铁板（1）和第二L型铁板（3）安装在敞车侧梁槽钢（7）上，所述第一L型铁板（1）底部一端焊接的连接铁板（2）上钩挂有挡板主体（8），所述挡板主体（8）的顶部一端焊接有钩挂板（9），所述挡板主体（8）与钩挂板（9）夹角小于90度，与连接铁板（2）钩挂连接，所述挡板主体（8）的两侧焊接有角钢支撑杆（10），所述挡板主体（8）的底端中部焊接有支撑杆（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃斯坦，唐涛平，倪明仪，
申请(专利权)人：覃斯坦，
类型：新型
国别省市：广西,45