一种通用飞机外挂物投放控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种通用飞机外挂物投放控制系统，将机械开关选择投放信号直接控制强电板组件，强电板和控制处理板电源独立，强电板组件采用飞机紧急电源供电，此紧急电源为一套独立的电源系统，具有高可靠性，相比于原有的投放系统中强电板组件由控制处理板输入控制信号，本方案控制环节省略了控制处理板这一模块，不仅能实现和以前一样的技术效果，同时，避免了原设计在控制处理板程序跑飞，或者处理板损坏时有可能产生误投放动作的问题。而误投放动作，尤其是在飞机起飞过程中的误动作会影响飞机航姿，这对飞行来说是非常危险的。同时，由于强电板电路结构非常简单，故障点远远小于控制处理板，因此，改进后系统的稳定性还有所提升。

Control system and method for general aircraft external store release

The invention discloses a general aircraft external storage delivery control system, in which the mechanical switch is selected to release signals to directly control the strong panel assembly, the strong panel and the control processing panel are independent of power supply, and the strong panel assembly is powered by an aircraft emergency power supply. The emergency power supply is a set of independent power supply system with high reliability compared with the strong panel control system. The control board is used to input the control signal in the original system. The control link of this scheme omits the control board module. It can not only achieve the same technical effect as before, but also avoid the original design of the control board program running away or the possibility of misplacement when the board is damaged. Questions. And the mistake of launching action, especially in the take-off process of the aircraft will affect the attitude of the aircraft, which is very dangerous for flight. At the same time, because the circuit structure of the strong board is very simple, the fault point is far less than the control processing board, so the stability of the improved system has been improved.

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机外挂物投放控制系统及方法
本专利技术涉及一种飞行器控制系统，具体涉及一种通用飞机外挂物投放控制系统。
技术介绍
飞机在飞行过程中如执行某种投放任务，或遇到紧急情况，需要紧急投放部分挂载物，而这个操作通常是由飞行员通过旋钮驾驶舱内某个机械开关来完成。在现有的应用场景中，一种小型通用飞机有五个挂点，完成投放功能的机械开关有五个档位，第一档是投放1号挂点和2号挂点的挂载物，第二档是投放3号挂点和4号挂点的挂载物，第三档是投放5号挂点的挂载物，第四档是投放所有挂点的挂载物，第五档是置位状态，不投放任何挂点的挂载物。机械开关动作为“地/开”状态，“地”有效，即开关旋钮至第一、二、三、四档时处于接地状态，开关旋钮至第五档时处于开路状态。机械开关状态信号输入到投放控制设备，控制设备处理后自动控制投放动作。设备电路板上是通过功率MOS管的打开来实现投放功能，当控制投放信号有效时，功率MOS管打开，流过每一个投放信号通路的电流最大可以达到10A。这里会有一些存在的问题和隐患：投放控制设备主要由控制处理板和强电板两块电路板组成，通常的做法是先将机械开关的状态信号输入到设备的控制处理板，然后由控制处理板来控制强电板完成投放动作。这一设计极有可能产生误投放动作，如控制处理板程序跑飞，或者处理板损坏。而误投放动作，尤其是在飞机起飞过程中的误动作会影响飞机航姿，这对飞行来说是非常危险的。另一方面，在飞行员完成投放之后，如果机械开关一直忘记置位，则所选择档位对应的投放信号通路一直会有10A大电流流过，持续的大电流会减小控制设备的寿命，甚至烧坏设备的电路板。此外，当选择全投放档位时，同时投放五个挂点挂载物，五路投放信号通路同时打开，强电板瞬时负载电流可达50A，这也会增大设备损坏的风险。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是避免投放控制设备产生误动作，在控制处理板失效的情况下，设备还可以完成投放功能，目的在于提供一种通用飞机外挂物投放控制系统，解决投放控制设备产生误动作，在控制处理板失效的情况下，设备无法完成投放功能的问题。本专利技术通过下述技术方案实现：一种通用飞机外挂物投放控制系统，包括N个挂点和与挂点匹配的机械开关和强电板组件，所述强电板由飞机紧急电源供电，所述机械开关直接与强电板连接；机械开关：接受外界输入的控制信号，将控制信号转换为电信号发送到强电板组件；强电板组件：接受机械开关发送的电信号，根据电信号控制投放对应挂点的负载。将机械开关选择投放信号直接控制强电板组件，强电板和控制处理板电源独立，强电板组件采用飞机紧急电源供电，此紧急电源为一套独立的电源系统，具有高可靠性，飞机飞行过程中一直有电，强电板组件上逻辑器件全部由紧急电源供电。相比于原有的投放系统中强电板组件由控制处理板输入控制信号，本方案控制环节省略了控制处理板这一模块，不仅能实现和以前一样的技术效果，同时，避免了原设计在控制处理板程序跑飞，或者处理板损坏时有可能产生误投放动作的问题。而误投放动作，尤其是在飞机起飞过程中的误动作会影响飞机航姿，这对飞行来说是非常危险的。同时，由于强电板电路结构非常简单，故障点远远小于控制处理板，因此，改进后系统的稳定性还有所提升。控制处理板和强电板基本上处于独立工作状态，强电板可以选择将投放结果反馈给控制处理板，控制处理板只是起到记录投放结果的作用，控制处理板的工作状态并不影响设备完成投放功能。所述强电板组件包括与挂点匹配的投放控制电路、延时模块和与延时模块一一匹配的脉冲发生模块，所述延时模块与机械开关连接，所述脉冲发生模块与投放控制电路连接。机械开关选择投放信号输入到强电板后依次经过延时模块和脉冲发生模块。延时模块可以设置输出延时；另外，输出还可以倒相，机械开关低有效，而功率MOS管控制引脚高电平有效。脉冲发生模块可以生成一个高脉冲，脉冲时间可以设置；此外，在高脉冲保持期间，持续的触发条件不会触发新的脉冲，实际上表现为一个消抖的效果，即机械开关的一次动作只能产生一个高脉冲，机械开关动作时有可能产生的噪声也不会影响一个有效的高脉冲。当N为偶数时，所述延时模块的数量为N/2，当N为奇数时，所述延时模块的数量为(N+1)/2。由于飞机在投放挂点的负载时，一般会同时投放对称设置在机翼两侧的负载，降低投放负载对飞机飞行航姿的影响。所述强电板组件包括投放控制电路和延时模块与脉冲产生模块组合，延时模块与脉冲产生模块组合连接机械开关和投放控制电路。可以用延时继电器来代替延时模块和脉冲产生模块的组合，起相同的作用。一种通用飞机外挂物投放控制方法，包括以下依次进行的步骤：A、将N个挂点对称安装在飞机两侧，当N为奇数时，剩下的一个挂点安装在机腹下方；B、将步骤A中相互对称的挂点作为一组挂点，同一组挂点的投放控制电路与同一个脉冲发生模块连接；C、设置延时模块的延时，不同的延时模块的延时均不相同，且任何一个延时模块的延时与其他延时模块的延时之间的时间差大于脉冲发生模块发出的脉冲的脉宽；D、将延时模块与机械开关的档位一一匹配，另外，机械开关上还设置有全部投放的档位和不投放任何挂点的档位；E、工作人员通过操作机械开关到对应的档位投放对应挂点的负载。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本专利技术一种通用飞机外挂物投放控制系统，控制处理板与强电板各自由独立的电源系统供电，且两者互不受控，功能互不影响，控制处理板程序跑飞、失效或损坏时，投放功能仍然有效；2、本专利技术一种通用飞机外挂物投放控制系统，强电板在任何时候工作都不会同时打开两路以上MOS管，即电路板瞬时电流最大可控制在20A；3、本专利技术一种通用飞机外挂物投放控制系统，设备在任何时候工作都不会有持续大电流，增加了设备的可靠性和安全性。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构示意图；图3为本专利技术结构示意图；图4为本专利技术结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1如图1所示，本专利技术一种通用飞机外挂物投放控制系统，包括N个挂点和与挂点匹配的机械开关和强电板组件，其特征在于，所述强电板由飞机紧急电源供电，所述机械开关直接与强电板连接；机械开关：接受外界输入的控制信号，将控制信号转换为电信号发送到强电板组件；强电板组件：接受机械开关发送的电信号，根据电信号控制投放对应挂点的负载。将机械开关选择投放信号直接控制强电板组件，强电板和控制处理板电源独立，强电板组件采用飞机紧急电源供电，此紧急电源为一套独立的电源系统，具有高可靠性，飞机飞行过程中一直有电，强电板组件上逻辑器件全部由紧急电源供电。相比于原有的投放系统中强电板组件由控制处理板输入控制信号，本方案控制环节省略了控制处理板这一模块，不仅能实现和以前一样的技术效果，同时，避免了原设计在控制处理板程序跑飞，或者处理板损坏时有可能产生误投放动作的问题。而误投放动作，尤其是在飞机起飞过程中的误动作会影响飞机航姿，这对飞行来说是非常危险的。同时，由于强电板电路结构非常简单，故障点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用飞机外挂物投放控制系统，包括N个挂点和与挂点匹配的机械开关以及强电板组件，其特征在于，所述强电板由飞机紧急电源供电，所述机械开关直接与强电板连接；机械开关：接受外界输入的控制信号，将控制信号转换为电信号发送到强电板组件；强电板组件：接受机械开关发送的电信号，根据电信号控制投放对应挂点的负载。

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机外挂物投放控制系统，包括N个挂点和与挂点匹配的机械开关以及强电板组件，其特征在于，所述强电板由飞机紧急电源供电，所述机械开关直接与强电板连接；机械开关：接受外界输入的控制信号，将控制信号转换为电信号发送到强电板组件；强电板组件：接受机械开关发送的电信号，根据电信号控制投放对应挂点的负载。2.根据权利要求1所述的一种通用飞机外挂物投放控制系统，其特征在于，所述强电板组件可以将投放结果反馈给控制处理板，控制处理板记录投放结果。3.根据权利要求1所述的一种通用飞机外挂物投放控制系统，其特征在于，所述强电板组件包括与挂点匹配的投放控制电路、延时模块和与延时模块一一匹配的脉冲发生模块，所述延时模块与机械开关连接，所述脉冲发生模块与投放控制电路连接。4.根据权利要求3所述的一种通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李能尧，
申请(专利权)人：中电科航空电子有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51