The utility model relates to an improved structure of a temperature measuring end of a sensor, which is characterized in that the temperature measuring end of the sensor is connected by a plug (1) and a nozzle (2), and the outer end face of the plug (1) is hemispherical. The outer end face of plug (1) is 0.5D and D is the outer diameter of nozzle. When the outer side faces of the plug (1) are installed, the steering angle of the inner casing of the engine is in the range of 70 to 80 degrees. The patent enhances the maintainability of the sensor during engine installation, so that the sensor can not be easily jammed when it is disassembled and assembled.
【技术实现步骤摘要】
一种传感器测温端改进结构
本专利技术属于结构改进设计，涉及与两层式发动机机匣配合的传感器测温端结构改进。
技术介绍
发动机机匣存在两层式结构，主要由外层机匣、内层机匣、活动衬套、支撑环组成，如图1所示。该种结构形式机匣导致操作人员在安装与之配套的传感器时必须盲装，盲装情况下传感器测温端与活动衬套发生接触摩擦，从而产生装配阻力。传感器测温端设计为平头带圆角形式，在活动衬套活动区域有限的情况下，安装时装配阻力过大会导致传感器卡死。盲装时传感器测温端受力点位于堵头焊接处，在重复安装受力后有可能导致焊缝开裂堵头脱落，严重时将影响发动机的使用安全。
技术实现思路
专利技术目的:通过提出一种传感器测温端改进结构，解决盲装时传感器极易卡死这一问题。本技术采取的技术方案为：一种传感器测温端改进结构，所述传感器测温端由堵头1，接管嘴2连接而成，其特征在于：堵头1的外侧端面为半球面，如图2所示。优选地，堵头1外侧端面半径为0.5D，D为接管嘴2外径。优选地，堵头1外侧端面安装时与发动机内层机匣导向角范围为70°～80°。优选地，堵头1外侧端面安装时与发动机内层机匣导向角为75.1°。优选地，堵头1所用材料为加工性更好的高温合金GH3030。本技术的优点：本专利提高了传感器在发动机安装时的维修性，使传感器的拆装时不容易被卡死。附图说明图1为现有传感器安装示意图图2为本专利零件加工示意图图3为本专利加工成形示意图图4为现有技术测温端的结构装配阻力示意图图5为本专利装配阻力示意图具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做详细说明：对类似本专利技术中的案例，因结构所限接管嘴无法加工成盲孔...
【技术保护点】
1.一种传感器测温端改进结构，其特征在于：所述传感器测温端由堵头(1)，接管嘴(2)连接而成，其特征在于：堵头(1)的外侧端面为半球面。
【技术特征摘要】
1.一种传感器测温端改进结构，其特征在于：所述传感器测温端由堵头(1)，接管嘴(2)连接而成，其特征在于：堵头(1)的外侧端面为半球面。2.如权利要求1所述的改进结构,其特征在于：堵头(1)外侧端面半径为0.5D，D为接管嘴(2)的外径。3.如权利要求1所述的改进结构,其特征在于：堵头(1)外侧端面安装时与发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，缪鑫涛，杨志勇，钱学富，
申请(专利权)人：苏州长风航空电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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