一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构，包括基板，基板上设有安装限位槽，安装限位槽内活动限位安装有缓冲板，缓冲板的前端面上布置有缓冲凸起，贯穿基板布置有至少两个追尾缓冲装置，追尾缓冲装置的前端连接于缓冲板的后侧，追尾缓冲装置的后端安装于车体前端，缓冲板的内侧还设有防撞加强板，防撞加强板连接有加强板驱动装置，加强板驱动装置连接至车载电脑；当发生交通事故时，缓冲凸起首先与撞击如接触，起到有效的缓冲，然后缓冲板再与撞击物接触，起到二重缓冲作用，当缓冲程度还不够时，触发加强板驱动装置推动并支撑防撞加强板，防撞加强板对车体形成三重保护，从而有效地避免车体及车内乘客受到伤害。

A new bumper bumper structure for rear end collision avoidance

The utility model discloses a novel bumper structure for preventing rear-end collision of automobiles, which comprises a base plate, a base plate with an installation limit groove, a movable limit in the installation limit groove with a buffer plate, a buffer bump arranged on the front end face of the buffer plate, at least two rear-end buffer devices arranged through the base plate, and a rear-end buffer device. The front end is connected to the rear side of the buffer plate, the rear end of the rear-end buffer device is installed in the front end of the car body, and the inside of the buffer plate is also provided with a collision-proof reinforcement plate, which is connected with a driving device of the reinforcement plate, and the driving device of the reinforcement plate is connected to the on-board computer; when a traffic accident occurs, the bump first contacts with the impact, thus playing a role. Effective buffering, and then the buffer plate contact with the impact, play a double buffering role. When the buffer degree is not enough, trigger the drive plate to drive and support the anti-collision reinforcement plate, anti-collision reinforcement plate on the car body to form a triple protection, thus effectively preventing the car body and passengers from being injured.

【技术实现步骤摘要】
一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构
本技术涉及汽车保险杠
，尤其涉及一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构。
技术介绍
随着汽车保有量的不断提高，人们的出行愈发方便，但是相对的由汽车引发的碰撞事故也逐渐增多，现在有很多车辆发生追尾的交通事故，当发生类似事故时驾乘人员都会伤亡惨重，因为车辆发生车祸的时候一般车速都很快，受惯性的作用车内的驾乘人员胸部以上部位容易受到致命的伤害。就算一些高档轿车也很难避免伤亡。汽车保险杠成为一种比较有效的保护设施之一，汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，现有的汽车前保险杠吸能部件主要集中在后部，关键作用是对驾驶员及车辆进行保护，由于普通车辆的核心部件发动机等大多置于汽车前部，汽车前部的碰撞容易对相关核心部件造成伤害，使车辆碰撞的损失非常大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使用安全、防撞效果好的一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构，配合汽车驾驶室内的车载电脑使用，包括基板，所述基板上设有安装限位槽，所述安装限位槽内活动限位安装有缓冲板，所述缓冲板前端延伸至所述基板的外侧，所述缓冲板的前端面上布置有缓冲凸起，贯穿所述基板布置有至少两个追尾缓冲装置，所述追尾缓冲装置的前端连接于所述缓冲板的后侧，所述追尾缓冲装置的后端安装于车体前端，所述缓冲板的内侧还设有防撞加强板，所述追尾缓冲装置贯穿所述防撞加强板设置，所述防撞加强板连接有加强板驱动装置，所述加强板驱动装置连接至所述车载电脑。作为优选的技术方案，所述追尾缓冲装置包括与车体固定连接的安装板，贯穿所述安装板设有缓冲导向杆，所述缓冲导向杆远离车体的一端与所述缓冲板连接，所述缓冲导向杆靠近车体的一端设有限位板，所述安装板与所述缓冲板之间的所述缓冲导向杆上限位套装有缓冲弹簧。作为优选的技术方案，所述加强板驱动装置包括布置于所述防撞加强板后端的驱动油缸，所述驱动油缸通过油管连接至液压系统，所述油管上设有电磁阀，所述驱动油缸一端固定在车体上，所述驱动油缸的推杆端连接至所述防撞加强板，还包括布置在所述安装限位槽内的至少一个压力传感器，所述压力传感器连接至所述车载电脑，所述车载电脑连接至所述电磁阀。作为对上述技术方案的改进，所述缓冲凸起设置为橡胶球面状凸起。由于采用了上述技术方案，一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构，配合汽车驾驶室内的车载电脑使用，包括基板，所述基板上设有安装限位槽，所述安装限位槽内活动限位安装有缓冲板，所述缓冲板前端延伸至所述基板的外侧，所述缓冲板的前端面上布置有缓冲凸起，贯穿所述基板布置有至少两个追尾缓冲装置，所述追尾缓冲装置的前端连接于所述缓冲板的后侧，所述追尾缓冲装置的后端安装于车体前端，所述缓冲板的内侧还设有防撞加强板，所述追尾缓冲装置贯穿所述防撞加强板设置，所述防撞加强板连接有加强板驱动装置，所述加强板驱动装置连接至所述车载电脑；本技术的有益效果是：当发生交通事故时，缓冲凸起首先与撞击如接触，起到有效的缓冲，然后缓冲板再与撞击物接触，起到二重缓冲作用，当缓冲程度还不够时，触发加强板驱动装置推动并支撑防撞加强板，防撞加强板对车体形成三重保护，从而有效地避免车体及车内乘客受到伤害，且安装简单、方便。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例的结构示意图；图中：1-基板；2-安装限位槽；3-缓冲板；4-缓冲凸起；5-安装板；6-缓冲导向杆；7-限位板；8-缓冲弹簧；9-防撞加强板；10-驱动油缸；11-压力传感器。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1所示，一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构，配合汽车驾驶室内的车载电脑使用，在发生追尾事故时，可以有效地起到缓冲作用。本实施例包括基板1，所述基板1上设有安装限位槽2，所述安装限位槽2设置为T形槽，所述安装限位槽2内活动限位安装有缓冲板3，所述缓冲板3设置为T形板，活动限位于所述安装限位槽2内，所述缓冲板3前端延伸至所述基板1的外侧，所述缓冲板3的前端面上布置有缓冲凸起4，所述缓冲凸起4设置为橡胶球面状凸起。在发生追尾事故时，所述缓冲凸起4起到第一重缓冲保护。本实施例贯穿所述基板1布置有至少两个追尾缓冲装置，所述追尾缓冲装置的前端连接于所述缓冲板3的后侧，所述追尾缓冲装置的后端安装于车体前端，所述追尾缓冲装置包括与车体固定连接的安装板5，贯穿所述安装板5设有缓冲导向杆6，所述缓冲导向杆6远离车体的一端与所述缓冲板3连接，所述缓冲导向杆6靠近车体的一端设有限位板7，所述安装板5与所述缓冲板3之间的所述缓冲导向杆6上限位套装有缓冲弹簧8。当发生追尾事故时，所述缓冲板3首先受力，朝向所述基板1移动，移动的过程中，受所述缓冲弹簧8的反作用，起到第二重缓冲保护。所述缓冲板3的内侧还设有防撞加强板9，所述追尾缓冲装置贯穿所述防撞加强板9设置，所述防撞加强板9连接有加强板驱动装置，所述加强板驱动装置连接至所述车载电脑，所述加强板驱动装置包括布置于所述防撞加强板9后端的驱动油缸10，所述驱动油缸10通过油管连接至液压系统，所述油管上设有电磁阀，所述驱动油缸10一端固定在车体上，所述驱动油缸的推杆端连接至所述防撞加强板9，还包括布置在所述安装限位槽2内的至少一个压力传感器11，所述压力传感器11连接至所述车载电脑，所述车载电脑连接至所述电磁阀。发生事故时，由于撞击力较大，所述缓冲板3朝向所述安装限位槽2的槽底移动，当所述缓冲板3与所述压力传感器11接触时，所述压力传感器11检测到压力信号，并传递至所述车载电脑，由所述车载电脑控制所述电磁阀打开，所述驱动油缸10启动，推动所述防撞加强板9向前移动抵御撞击力，从而起到第三重保护。本技术当发生交通事故时，缓冲凸起4首先与撞击如接触，起到有效的缓冲，然后缓冲板3再与撞击物接触，起到二重缓冲作用，当缓冲程度还不够时，触发加强板驱动装置推动并支撑防撞加强板9，防撞加强板9对车体形成三重保护，从而有效地避免车体及车内乘客受到伤害，且安装简单、方便。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构，配合汽车驾驶室内的车载电脑使用，其特征在于：包括基板，所述基板上设有安装限位槽，所述安装限位槽内活动限位安装有缓冲板，所述缓冲板前端延伸至所述基板的外侧，所述缓冲板的前端面上布置有缓冲凸起，贯穿所述基板布置有至少两个追尾缓冲装置，所述追尾缓冲装置的前端连接于所述缓冲板的后侧，所述追尾缓冲装置的后端安装于车体前端，所述缓冲板的内侧还设有防撞加强板，所述追尾缓冲装置贯穿所述防撞加强板设置，所述防撞加强板连接有加强板驱动装置，所述加强板驱动装置连接至所述车载电脑。

【技术特征摘要】
1.一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构，配合汽车驾驶室内的车载电脑使用，其特征在于：包括基板，所述基板上设有安装限位槽，所述安装限位槽内活动限位安装有缓冲板，所述缓冲板前端延伸至所述基板的外侧，所述缓冲板的前端面上布置有缓冲凸起，贯穿所述基板布置有至少两个追尾缓冲装置，所述追尾缓冲装置的前端连接于所述缓冲板的后侧，所述追尾缓冲装置的后端安装于车体前端，所述缓冲板的内侧还设有防撞加强板，所述追尾缓冲装置贯穿所述防撞加强板设置，所述防撞加强板连接有加强板驱动装置，所述加强板驱动装置连接至所述车载电脑。2.如权利要求1所述的一种新型防汽车追尾碰撞保险杠结构，其特征在于：所述追尾缓冲装置包括与车体固定连接的安装板，贯穿所述安装板设有缓冲导...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，
申请(专利权)人：襄阳光瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42