【技术实现步骤摘要】
一种装备空降多级气囊协同缓冲装置
本专利技术涉及装备空降安全防护领域，具体涉及一种装备空降多级气囊协同缓冲装置。
技术介绍
气囊缓冲装置因重量轻、吸能效果好等特点已经广泛应用于装备空降、无人机回收、航天返回等
，并成为装备安全保障的重要组成部分。在实际的装备空降着陆过程中，现有气囊缓冲装置存在以下问题。现有的空降装备着陆气囊缓冲装置中，大部分采用结构单一的单气室气囊缓冲装置，从而造成气室初始缓冲气压的设定过于单一且存在局限性，导致缓冲效果有限。现有的单气室气囊缓冲装置通过排气孔向外排气，从而实现泄压。但在装备空降着陆缓冲过程中，如果气囊缓冲装置排气孔过大，则存在空降装备直接触地的问题；如果气囊缓冲装置排气孔过小，容易因气囊腔内部压力剧增以及向外排气速度过慢导致气囊爆破，这将对空降装备带来致命性的损害。为了克服单气室气囊缓冲装置易爆破的缺点，少部分现有技术使用了双气室气囊缓冲装置的技术方案：如公开号为CN1923617A的专利“多级气囊联合缓冲装置”，但这种多级气囊联合缓冲装置采用的是嵌套结构，从而导致有效缓冲行程有限；如公开号为CN1923618A的专利“双...
【技术保护点】
1.一种装备空降多级气囊协同缓冲装置，包括上气囊(1)、气囊管柱(2)和下气囊(3)，其特征在于：上气囊(1)、气囊管柱(2)和下气囊(3)采用叠加的方式进行安装；上气囊(1)顶部设置扣环装置(15)与空降装备连接，上气囊(1)内部为上气囊腔(4)，上气囊(1)表面设置上气囊充气阀(5)；上气囊(1)表面设置上气囊排气阀(6)，上气囊(1)表面与气囊管柱(2)表面的重叠连接处设置联合排气阀一(7)；气囊管柱(2)内部为气囊管柱腔(8)，气囊管柱(2)表面设置气囊管柱充气阀(9)；气囊管柱(2)表面设置气囊管柱排气阀(10)，气囊管柱(2)表面与下气囊(3)表面的重叠连接处设...
【技术特征摘要】
1.一种装备空降多级气囊协同缓冲装置，包括上气囊(1)、气囊管柱(2)和下气囊(3)，其特征在于：上气囊(1)、气囊管柱(2)和下气囊(3)采用叠加的方式进行安装；上气囊(1)顶部设置扣环装置(15)与空降装备连接，上气囊(1)内部为上气囊腔(4)，上气囊(1)表面设置上气囊充气阀(5)；上气囊(1)表面设置上气囊排气阀(6)，上气囊(1)表面与气囊管柱(2)表面的重叠连接处设置联合排气阀一(7)；气囊管柱(2)内部为气囊管柱腔(8)，气囊管柱(2)表面设置气囊管柱充气阀(9)；气囊管柱(2)表面设置气囊管柱排气阀(10)，气囊管柱(2)表面与下气囊(3)表面的重叠连接处设置联合排气阀二(11)；下气囊(3)内部为下气囊腔(12)，下气囊(3)表面设置下气囊充气阀(13)。2.根据权利要求1所述的一种装备空降多级气囊协同缓冲装置，其特征在于：所述上气囊(1)与所述下气囊(3)的尺寸大小一致。3.根据权利要求1所述的一种装备空降多级气囊协同缓冲装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，吴迪，张志勇，董建业，王昕宇，张远洋，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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