【技术实现步骤摘要】
U肋多轴钻孔机
本专利技术涉及一种U肋多轴钻孔机，属于钢结构生产
技术介绍
自改革开放以来，我国的公路建设事业快速发展，桥梁作为公路建设的重要组成部分得到了相应的发展，而正交异性板由于具有重量轻、承载能力大等优点，在钢桥的建设中得到了广泛的应用。但在近年受交通的快速增长及超载超限的影响下，我国已建成的钢桥中，部分正交异性钢桥面已观察到纵肋与桥面板的连接处有不同程度的疲劳裂纹。尽管钢桥面板的总体构造大体相同，但是纵肋形式、纵肋与横肋的连接等局部构造细节还是有所区别，为此，研究出合理的纵肋结构，具有重要的意义。现代正交异性桥面钢桥面板的纵向加强肋有两种类型：开口肋，闭口肋；开口加劲肋截面主要形式有I型钢、T型钢、角钢、球扁钢等；闭口加劲肋截面主要形式有矩形、V型和U型等。由于闭口加劲肋能提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度，能改善整个桥面钢板的受力状态，减小钢板的应力，因此成为现代正交异性板首选的加劲肋截面形式，目前最常用的截面形式是闭口U型加劲肋。U肋作为桥面板的加劲肋，通过拼接板连接，U肋两端孔群间距定为标准间距，U肋连接板两端孔群间距随相邻梁段长度差异变化。目前的U肋钻孔制造中，通常是先采用人工划线，然后再采用人工用磁力钻进行钻孔，平均下来每个孔的钻孔时间在一分钟左右，其钻孔效率低，钻孔精度无法保证，由于桥梁整体钻孔数量大，桥位匹配精度要求高，这种钻孔方式已经无法满足日益严峻的生产要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种U肋多轴钻孔机，它大大提高了U肋的钻孔效率，保证了钻孔的精度要求，有效保障了最终桥梁的最终质量和工期要...
【技术保护点】
1.一种U肋多轴钻孔机，其特征在于：它包括底座(1)，所述底座(1)上设置有中间支座(2)，所述中间支座(2)左右两侧对称设置有侧支座(3)，所述侧支座(3)顶面由外向内向下倾斜布置，所述侧支座(3)顶面上设置有左右两个轴承座(4)，所述左右两个轴承座(4)之间设置有滚珠丝杠(5)，所述滚珠丝杠(5)外端连接设置有伺服电机(6)，所述滚珠丝杠(5)前后两侧设置有直线导轨(13)，所述直线导轨(13)上设置有减速机底座(7)，所述减速机底座(7)底部设置有连接座(12)，所述连接座(12)套装于滚珠丝杠(5)上，所述减速机底座(7)上设置有钻孔减速机(8)，所述钻孔减速机(8)输出轴上设置有钻孔刀具(9)，所述中间支座(2)顶部设置有U肋支撑座(10)，所述U肋支撑座(10)上设置有U肋(11)。
【技术特征摘要】
1.一种U肋多轴钻孔机，其特征在于：它包括底座(1)，所述底座(1)上设置有中间支座(2)，所述中间支座(2)左右两侧对称设置有侧支座(3)，所述侧支座(3)顶面由外向内向下倾斜布置，所述侧支座(3)顶面上设置有左右两个轴承座(4)，所述左右两个轴承座(4)之间设置有滚珠丝杠(5)，所述滚珠丝杠(5)外端连接设置有伺服电机(6)，所述滚珠丝杠(5)前后两侧设置有直线导轨(13)，所述直线导轨(13)上设置有减速机底座(7)，所述减速机底座(7)底部设置有连接座(12)，所述连接座(12)套装于滚珠丝杠(5)上，所述减速机底座(7)上设置有钻孔减速机(8)，所述钻孔减速机(8)输出轴上设置有钻孔刀具(9)，所述中间支座(2)顶部设置有U肋支撑座(10)，所述U肋支撑座(10)上设置有U肋(11)。2.根据权利要求1所述的一种U肋多轴钻孔机，其特征在于：所述连接座(12)位于左右两个轴承座(4)之间。3.根据权利要求1所述的一种U肋多轴钻...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，陈凯，刘轶，李朝阳，
申请(专利权)人：江阴建禾钢品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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