汽车灯所用的LED灯制造技术

一种散热效果后、成本低且方便安装的汽车灯所用的LED灯。包括安装有LED光源且可插入汽车灯罩内的导热灯体、置于灯罩外部且与灯体结为一体的尾部和远离灯罩的光源驱动器，尾部为散热结构，其上设有将LED光源热量排走的散热风道，散热风道的出风孔设置在尾部的一侧，设置在出风孔对侧的进风孔与外设的软质风管的输出端相接，该软质风管的输入端接于安装在远离灯罩后部狭窄空间之外的微型风机的出风口上。由于本实用新型专利技术的尾部不设现有技术中的软质散热网带，因此，将其安装在灯罩上时就显得较容易，而且，为了使所述的散热风道内径大些，相应的也可将该尾部加厚，从而增大散热风道的排风能力。

【技术实现步骤摘要】
汽车灯所用的LED灯
本技术涉及一种车灯，特别涉及一种采用LED光源的车灯。
技术介绍
由于LED光源具有高亮度、低能耗和长寿命等优点，被广泛应用的各个领域。近两年出现一种用于汽车前大灯中的LED灯，目前，市售的该类LED车灯大致结构为(参见图1)：由车灯前至后依次由LED光源5、散热材料制作的灯体6及尾部7和设置在尾部7的散热部件构成。LED光源5安装在灯体6上，灯体6与尾部7连为一体，尾部7由车灯后部的装灯孔卡装在灯罩上，设置在尾部7的散热部件外露在灯罩之外，LED光源5产生的热量通过灯体6、尾部7由散热部件散发至灯罩外。现在散热部件主要有以下两种：1)微型风扇。其优点是：散热效果好。其缺点是：由于灯罩后部空间狭窄，因此，其存在安装不方便且该微型风扇的体积不能太大(对有些灯罩后的空间非常狭窄的车型，还不适应安装风扇)，这样，其功率自然也不会大，长时间工作在狭窄空间，风扇本身会因工作温度过高而致其使用寿命缩短。2)多条由金属丝编织成的软质散热网带8(参见图1)，目前，较流行的为该软质散热网带8。其优点是：由于软质散热网带8可以弯折，将该LED车灯9安装在灯罩上时，该软质散热网带8可以在灯罩后狭窄的空间任意弯曲，因此，其适应性较佳，安装也方便。其缺点是：长时间使用后，在软质散热网带8上会积存灰尘油泥，这样，会将其上的网孔封堵覆盖住，不利于其继续散热，导致其散热效果下降。另外，其成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种散热效果后、成本低且方便安装的汽车灯所用的LED灯。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：本技术的汽车灯所用的LED灯，包括安装有LED光源且可插入汽车灯罩内的导热灯体、置于灯罩外部且与灯体结为一体的尾部和远离灯罩的光源驱动器，所述尾部卡装在灯罩后部的装灯孔上，所述尾部为散热结构，在其上设有将LED光源热量排走的散热风道，散热风道的出风孔设置在尾部的一侧，设置在出风孔对侧的进风孔与外设的软质风管的输出端相接，该软质风管的输入端接于安装在远离灯罩后部狭窄空间之外的微型风机的出风口上。所述微型风机安装在所述的光源驱动器上并由该光源驱动器供电。在所述的灯体上设有与外部相通的呈“U”形的内部通道，内部通道“U”形的底部临近LED光源，“U”形的开口朝向所述尾部，该内部通道的入口与所述软质风管的输入端相接，该内部通道的出口与所述出风孔相接。所述灯体和尾部铜材或铝合金所制。与现有技术相比，本技术未在LED车灯尾部安装如现有技术中的软质散热网带，而在所述尾部上设置将LED光源热量排走的散热风道，该散热风道再通过一根软质风管与安装在远离灯罩后部狭窄空间之外的微型风机相接。由于本技术的尾部不设软质散热网带，因此，将其安装在灯罩上时就显得较容易，而且，为了使所述的散热风道内径大些，相应的也可将该尾部加厚，从而增大散热风道的排风能力。附图说明图1为现有技术中的LED车灯9的示意图。图2为本技术的实施例1示意图。图3为本技术的实施例2示意图。附图标记如下：散热风道1、进风孔11、出风孔12、软质风管2、微型风机3、内部通道4、LED光源5、灯体6、尾部7、软质散热网带8、LED车灯9、光源驱动器91、控制线92。具体实施方式如图2、3所示，本技术的汽车灯所用的LED灯由LED光源5、灯体6、尾部7、光源驱动器91和设置于灯体6或尾部7内的散热结构组成。所述LED光源5安装在灯体6的前端(针对车灯指向为前，车灯尾部为后)，其置于汽车灯罩内。所述灯体6为导热性能较好的材料所制，可以为铜材或铝合金，其与LED光源5一同由汽车灯罩后部的装灯孔插入该汽车灯罩内，LED光源5产生的热量由灯体6、尾部7传导至汽车灯罩之外。所述尾部7与灯体6一样，也为导热性能好的材料所制，其最好与灯体6为一体结构，有利于散热。在灯体6携LED光源5插入汽车灯罩中时，尾部7通过卡装或旋拧方式固定在所述的装灯孔上。所述光源驱动器91通过控制线92与LED光源5相接并驱动或关闭LED光源5发光，由于光源驱动器91体积较大，而汽车灯罩的装灯孔近旁空间狭窄，因此，基本上将该光源驱动器91安装在远离汽车灯罩的位置。本技术的所述的散热结构不同于现有技术中的设置结构，其直接设置于尾部7或灯体6内，采用直接高效的鼓风散热结构，具体结构有以下两种。实施例1在尾部7内开设贯穿该尾部7的散热风道1，散热风道1的出风孔12设置在尾部7的一侧，进风孔11设置在尾部7上所述出风孔12的对侧，进风孔11与外设的软质风管2的输出端相接，该软质风管2的输入端穿过灯罩后狭窄的空间与安装在其它部位的微型风机3的出风口。本实施例优选将所述微型风机3安装在所述的光源驱动器91上，其可与该光源驱动器91共用电能输入接口。实施例2在所述的灯体6内，开设与外部相通的呈“U”形的内部通道4，内部通道4的“U”形的底部临近LED光源5，“U”形的开口朝向所述尾部7，该内部通道4的入口可通过实施例1中的所述进风孔11与所述软质风管2的输入端相接，该内部通道4的出口可与实施例1中的所述出风孔12相接。该实施例可以借用实施例1中的散热风道1，也可不设所述散热风道1而开设独立的所述内部通道4及所需的进风孔11和出风孔12。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯所用的LED灯，包括安装有LED光源(5)且可插入汽车灯罩内的导热灯体(6)、置于灯罩外部且与灯体(6)结为一体的尾部(7)和远离灯罩的光源驱动器(91)，所述尾部(7)卡装在灯罩后部的装灯孔上，其特征在于：所述尾部(7)为散热结构，在其上设有将LED光源(5)热量排走的散热风道(1)，散热风道(1)的出风孔(12)设置在尾部(7)的一侧，设置在出风孔(12)对侧的进风孔(11)与外设的软质风管(2)的输出端相接，该软质风管(2)的输入端接于安装在远离灯罩后部狭窄空间之外的微型风机(3)的出风口上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯所用的LED灯，包括安装有LED光源(5)且可插入汽车灯罩内的导热灯体(6)、置于灯罩外部且与灯体(6)结为一体的尾部(7)和远离灯罩的光源驱动器(91)，所述尾部(7)卡装在灯罩后部的装灯孔上，其特征在于：所述尾部(7)为散热结构，在其上设有将LED光源(5)热量排走的散热风道(1)，散热风道(1)的出风孔(12)设置在尾部(7)的一侧，设置在出风孔(12)对侧的进风孔(11)与外设的软质风管(2)的输出端相接，该软质风管(2)的输入端接于安装在远离灯罩后部狭窄空间之外的微型风机(3)的出风口上。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静，
申请(专利权)人：张静，
类型：新型
国别省市：广东,44