用于汽缸连接的波纹管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于连接汽缸的波纹管，它包括分别用于与左右两个汽缸相连接的两个连接段、位于两个连接段之间的波纹段，两个连接段对称设置，连接段包括与波纹段相连接的过渡部、与过渡部相连接且位于波纹管端部的连接部，连接部的直径大于过渡部的直径，使连接部与过渡部之间形成台阶结构，波纹段包括至少两个波峰部和至少一个波谷部，波峰部和波谷部间隔交替地设置。通过在波纹管端部的连接段设置台阶结构，使其与汽缸相连接更加牢固、可靠，减弱了温度变化时热胀冷缩对连接处的影响，波纹段的设置使得其在波纹管受到温度变化而产生形变时，能够起到缓冲的作用，从而延长波纹管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于汽缸连接的波纹管
本技术涉及一种用于汽缸连接的波纹管。
技术介绍
波纹管作为汽车内部汽缸的连接件，其左右两端分别与汽缸相连接。现有技术中，由于波纹管在汽车内部经常会经常受到温度的交替变化，波纹管本身会由于热胀冷缩而产生形变，久而久之则影响到波纹管的使用寿命。另外，波纹管与汽缸相连接时，采用直接插接的连接结构，连接不够牢靠，同时热胀冷缩对连接处也会产生影响。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术的目的是提供一种用于汽缸连接的波纹管。为了达到上述目的，本技术提供了一种用于汽缸连接的波纹管，它包括分别用于与左右两个汽缸相连接的两个连接段、位于两个连接段之间的波纹段，两个连接段对称设置，连接段包括与波纹段相连接的过渡部、与过渡部相连接且位于波纹管端部的连接部，连接部的直径大于过渡部的直径，使连接部与过渡部之间形成台阶结构，波纹段包括至少两个波峰部和至少一个波谷部，波峰部和波谷部间隔交替地设置。进一步地，当连接段与汽缸相连接时，汽缸的连接端插设在连接部的内侧，且抵在台阶结构处。进一步地，连接部、过渡部均平行于波纹管的中心轴线设置。进一步地，连接部与过渡部之间在波纹管径向上的距离为3mm～7mm。进一步地，波峰部的直径大于连接部的直径。进一步地，波峰部的侧壁倾斜设置。进一步地，过渡部连接波峰部。进一步地，用于汽缸连接的波纹管采用不锈钢材质。由于采用了上述技术方案，本技术用于汽缸连接的波纹管，通过在其端部的连接段设置台阶结构，使其与汽缸相连接更加牢固、可靠，减弱了温度变化时热胀冷缩对连接处的影响，波纹段的设置使得其在波纹管受到温度变化而产生形变时，能够起到缓冲的作用，从而延长波纹管的使用寿命。附图说明附图1为本技术用于汽缸连接的波纹管的正视结构示意图；附图2为本技术用于汽缸连接的波纹管的正视剖视结构示意图；附图3为本技术用于汽缸连接的波纹管的侧视结构示意图。图中标号为：1、连接段；11、过渡部；12、连接部；13、台阶结构；2、波纹段；21、波峰部；22、波谷部。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解。参见附图1，本实施例中的用于连接汽缸的波纹管，采用不锈钢材质。波纹管包括分别用于与左右两个汽缸相连接的两个连接段1、位于两个连接段1之间的波纹段2，两个连接段1对称设置。连接段1包括与波纹段2相连接的过渡部11、与过渡部11相连接且位于波纹管端部的连接部12，连接部12的直径大于过渡部11的直径，使连接部12与过渡部11之间形成台阶结构13。当连接段1与汽缸相连接时，汽缸的连接端插设在连接部12的内侧，且抵在台阶结构13处。通过在波纹管端部的连接段1增设过渡部11和台阶结构13，使其与汽缸相连接更加牢固、可靠，减弱了温度变化时热胀冷缩对连接处的影响，在一种更为优选的实施方案中，连接部12、过渡部11均平行于波纹管的中心轴线设置。连接部12与过渡部11之间的台阶结构13垂直于波纹管的中心轴线设置。在一种更为优选的实施方案中，连接部12与过渡部11之间在波纹管径向上的距离为3mm～7mm。波纹段2包括至少两个波峰部21和至少一个波谷部22，波峰部21和波谷部22间隔交替地设置。波纹段2的设置使得其在波纹管受到温度变化而产生形变时，能够起到缓冲的作用，从而延长波纹管的使用寿命。本实施例中，波峰部21设有两个，波谷部22设有一个。在一种更为优选的实施方案中，波峰部21的侧壁倾斜设置。这种设计既有利于波纹管的整体制造，又能够加强对热胀冷缩的缓冲作用。本实施例中，波峰部21的直径大于连接部12的直径。过渡部11连接波峰部21。以上结合实施方式对本技术做了详细说明，只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限定本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽缸连接的波纹管，它包括分别用于与左右两个汽缸相连接的两个连接段（1）、位于所述两个连接段（1）之间的波纹段（2），所述两个连接段（1）对称设置，其特征在于：所述的连接段（1）包括与所述波纹段（2）相连接的过渡部（11）、与所述过渡部（11）相连接且位于波纹管端部的连接部（12），所述连接部（12）的直径大于过渡部（11）的直径，使连接部（12）与过渡部（11）之间形成台阶结构（13），所述的波纹段（2）包括至少两个波峰部（21）和至少一个波谷部（22），所述波峰部（21）和波谷部（22）间隔交替地设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽缸连接的波纹管，它包括分别用于与左右两个汽缸相连接的两个连接段（1）、位于所述两个连接段（1）之间的波纹段（2），所述两个连接段（1）对称设置，其特征在于：所述的连接段（1）包括与所述波纹段（2）相连接的过渡部（11）、与所述过渡部（11）相连接且位于波纹管端部的连接部（12），所述连接部（12）的直径大于过渡部（11）的直径，使连接部（12）与过渡部（11）之间形成台阶结构（13），所述的波纹段（2）包括至少两个波峰部（21）和至少一个波谷部（22），所述波峰部（21）和波谷部（22）间隔交替地设置。2.根据权利要求1所述的用于汽缸连接的波纹管，其特征在于：当所述连接段（1）与汽缸相连接时，汽缸的连接端插设在连接部（12）的内侧，且抵在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳泉，
申请(专利权)人：无锡市锡山环宇金属软管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32