用于手推车扶手的连接组件制造技术

本申请提供用于手推车扶手的连接组件，所述手推车具有车架本体和手柄，其特征在于，所述连接组件包括用于固定地连接所述手柄的第一套筒；设置于第一套筒内的一端用于连接车架本体第二套筒，第一套筒能够相对于第二套筒转动；设置于第一套筒或第二套筒内的具有第一螺旋曲面第一推杆，第一推杆能够随第一套筒转动；设置于第二套筒内的具有第二螺旋曲面的第二推杆，第一螺旋曲面和第二螺旋曲面相匹配；当第一套筒转动时，第一推杆能够促使第二推杆沿第二套筒的轴向运动。本申请提供的连接组件能够通过螺旋曲面的相互配合，部分地吸收或者分散操作者施加于手柄的压力，在不增加车体支撑强度、重量的情况下，防止车架受到过大的力而损坏。

A connecting component used in the handrails of a handcart

The present application provides a connecting component for the handrails. The cart has a frame body and a handle, which is characterized by the connection component that comprises a first sleeve for a fixed connection to the handle, and one end of the first sleeve is used to connect the frame second sleeve, the first sleeve can be relative to second. A first push rod with a first spiral curved surface arranged in the first sleeve or second sleeve; the first push rod is rotated with the first sleeve; the second push rod with a second spiral curved surface in the second sleeve is matched with the first spiral curved surface and the second spiral curved face; when the first sleeve is rotated, the first push rod is rotated. It can make the second push rod move along the axial direction of the second sleeve. The connection components provided by this application can partially absorb or disperse the pressure imposed by the operator on the handle through the cooperation of the spiral surface, and prevent the frame from being damaged by excessive force without increasing the strength and weight of the body support.

【技术实现步骤摘要】
用于手推车扶手的连接组件
本技术实施例涉及手推车领域，特别涉及一种用于手推车扶手的连接组件。
技术介绍
目前，手推车普遍应用于机场、医院、仓库、超市等领域，常见的手推车需要有较强的框架强度以支撑操作者身体前倾或者非正常使用时施加于手推车扶手上的压力，避免手推车损坏。但是，增加手推车的框架强度需要采用高强度的材料，这样会增加整个手推车的重量，使推行变得更为费力，而且会增加制造成本。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的问题，本技术提供一种用于手推车扶手的连接组件，所述手推车具有车架本体和手柄，所述连接组件包括：用于固定地连接所述手柄的第一套筒；设置于所述第一套筒内的一端用于连接所述车架本体第二套筒，所述第一套筒能够相对于所述第二套筒转动；设置于所述第一套筒或所述第二套筒内的具有第一螺旋曲面第一推杆，所述第一推杆能够随所述第一套筒转动；设置于所述第二套筒内的具有第二螺旋曲面的第二推杆，所述第一螺旋曲面和所述第二螺旋曲面相匹配；当所述第一套筒转动时，所述第一推杆能够促使所述第二推杆沿所述第二套筒的轴向运动。在本技术的一些实施方式中，所述第二推杆具有径向延伸出的扩张部；所述第二套筒的一端具有径向收缩的收缩端；所述连接组件包括套设于所述第二推杆上的弹性元件，所述弹性元件的一端抵靠在所述扩张部上，另一端抵靠在所述第二套筒的收缩端上。在本技术的一些实施方式中，所述由第二推杆径向延伸出的扩张部形成第一沟槽，所述由第二套筒的收缩端形成第二沟槽，所述弹性元件采用弹簧，且其两端分别处于所述第一沟槽和所述第二沟槽中。在本技术的一些实施方式中，所述第一推杆设置于所述第二套筒内；所述第二套筒的筒壁上至少设置有沿所述第一套筒转动方向分布的一个贯通的限位槽；所述连接组件还包括：一端固定连接所述第一套筒的内壁，另一端固定连接所述第一推杆的销，所述销处于所述限位槽之中且与所述限位槽的数量相同，以使得所述第一套筒能够相对于第二套筒旋转预定的角度。在本技术的一些实施方式中，所述第二套筒的内壁上沿其轴向形成突出的导向条或者凹陷的导向槽。所述第二推杆的外径上沿其轴向形成与所述导向条匹配的导向槽或与所述导向槽匹配的导向条，以使得第二推杆能够沿所述第二套筒的轴向直线运动。本技术提供的用于手推车扶手的连接组件能够通过第一推杆和第二推杆螺旋曲面的相互配合，部分地吸收或者分散操作者施加于手柄的压力，在不增加车体支撑强度、重量的情况下，防止车架受到过大的力而损坏。同时，该连接组件仍然能够保持推行的轻便性，给予操作者更好的使用体验。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的连接组件与手柄的连接示意图；图2为本技术连接组件的剖视图；图3为本技术连接组件限位槽和销的配合示意图；图4为本技术连接组件应用于手推车的示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和图2所示，本实施例提供一种用于手推车扶手的连接组件。一般的手推车都具有车架本体和手柄。该连接组件包括固定地连接在手柄上的第一套筒1、固定的连接在车架本体上的第二套筒2、设置在第二套筒2内部的第一推杆3和第二推杆4。第二套筒2设置于第一套筒1内部，第一套筒1能够相对于第二套筒2转动。第一推杆3设置于第二套筒2内，且其具有第一螺旋曲面，第一推杆3通过销5和第一套筒1连接，以使得其能够跟随第一套筒1转动。第二推杆4设置于第二套筒2内，且具有和第一螺旋曲面相匹配的第二螺旋曲面。通过上述设置，当操作者向手柄施加压力时，会导致第一套筒1相对于第二套筒2转动，第一推杆3在第一套筒1的带动下转动，第一推杆3的第一螺旋曲面挤压第二推杆4的第二螺旋曲面以使得第二推杆4能够在第二套筒2内沿其轴向做直线运动。进一步地，第二推杆4具有径向延伸出的扩张部41，该扩张部41弯折以形成第一沟槽42。第二套筒2的一端具有径向收缩的收缩端21，该收缩端21形成第二沟槽22，弹性元件6套设于第二推杆4上，且其一端处于第一沟槽42内，另一端处于第二沟槽22内。实际上，第二推杆2能够凭借上述弹性元件6进行复位，即第二推杆2能够依靠第二螺旋曲面挤压第一推杆1的第一螺旋曲面，促使第一推杆1带动第一套筒1转动至初始位置。弹性元件6可以采用弹簧。本领域技术人员应当能够理解，设置第一沟槽42和第二沟槽22是为了帮助弹性元件6更好的定位，当不存在第一沟槽42和第二沟槽22且弹性元件6的直径与第二套筒2的内径匹配时，弹性元件6可以直接抵靠在第二套筒2的收缩端21和第二推杆4的扩张部41上，此时弹性元件6也不会因受到挤压而产生错位。如图3所示，进一步地，第二套筒2上可以对称地开设有贯通的限位槽23，该限位槽23沿着第二套筒2的周向分布，但并非沿其整个周向地延伸。处于限位槽23内的销5的一端固定连接第一套筒1的内壁，另一端固定连接第一推杆3。因此，第一套筒1相对于第二套筒2的转动角度被销5和限位槽23所限定，即第一套筒1仅能够在预定的角度内相对于第二套筒2转动。本领域技术人员应当能够理解，限位槽23和销5的数量是相当的，它们可以是一对或者多对。在另外一些实施例中，第二套筒2的内壁上设置有导向条24，该导向条沿其轴向分布。第二推杆4的外径上设置有沿其轴向分布的导向槽(由于观察角度问题，图2中未示出)。因此，导向条24和导向槽能够确保第二推杆4能够沿第二套筒2的轴向直线运动。在一种变形的实施方式中，第一推杆3可以直接设置在第一套筒1的内部，而非设置在第二套筒2内，只要能够保持第一推杆3的第一螺旋曲面和第二推杆4的螺旋曲面可靠地相互贴合即可。图4显示了本技术提供的用于手推车扶手的连接组件的应用实例。当人推车时会对手柄施加一定的力F，手握处离第一套筒1轴心的距离为L1，第一套筒1的半径为R5。由于人的手臂和手柄之间会存在一定的夹角α，故手柄会受到水平方向的分力F1和竖直方向的分力F2。第一套筒1和第二套筒2之间有一定的摩擦力f。当力F传递到第一套筒1使得第一套筒1向下旋转时，第一推杆3跟随第一套筒1旋转，同时第一推杆3的螺旋曲面跟第二推杆4的螺旋曲面紧密接触，对第二推杆4产生轴向的推力F3和径向的推力F4，同时第二推杆4压缩弹簧1，第二推杆4的作用面直径为R3。当手柄旋转到一定角度β时，由于第一套筒1与第一推杆3之间有限位结构，手柄无法继续转动。通过上述配置，力F传递到第一套筒1时，当旋转力矩(F2×L1)≤(f×R5+F4×R3)时，第一套筒1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于手推车扶手的连接组件，所述手推车具有车架本体和手柄，其特征在于，所述连接组件包括：用于固定地连接所述手柄的第一套筒；设置于所述第一套筒内且一端用于连接所述车架本体第二套筒，所述第一套筒能够相对于所述第二套筒转动；设置于所述第一套筒或所述第二套筒内的具有第一螺旋曲面第一推杆，所述第一推杆能够随所述第一套筒转动；设置于所述第二套筒内的具有第二螺旋曲面的第二推杆，所述第一螺旋曲面和所述第二螺旋曲面相匹配；当所述第一套筒转动时，所述第一推杆能够促使所述第二推杆沿所述第二套筒的轴向运动。

【技术特征摘要】
1.用于手推车扶手的连接组件，所述手推车具有车架本体和手柄，其特征在于，所述连接组件包括：用于固定地连接所述手柄的第一套筒；设置于所述第一套筒内且一端用于连接所述车架本体第二套筒，所述第一套筒能够相对于所述第二套筒转动；设置于所述第一套筒或所述第二套筒内的具有第一螺旋曲面第一推杆，所述第一推杆能够随所述第一套筒转动；设置于所述第二套筒内的具有第二螺旋曲面的第二推杆，所述第一螺旋曲面和所述第二螺旋曲面相匹配；当所述第一套筒转动时，所述第一推杆能够促使所述第二推杆沿所述第二套筒的轴向运动。2.根据权利要求1所述的用于手推车扶手的连接组件，其特征在于：所述第二推杆具有径向延伸出的扩张部；所述第二套筒的一端具有径向收缩的收缩端；所述连接组件包括：套设于所述第二推杆上的弹性元件，所述弹性元件的一端抵靠在所述扩张部上，另一端抵靠在所述第二套筒的收缩端上。3.根据权利要求2所述的用于手推车扶手的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，潘传荣，兰维建，
申请(专利权)人：知谷上海网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31