一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖，用于连接固定手动变速箱和驱动电机，前端盖设计为与手动变速箱的连接端相适配的圆盘状，前端盖与驱动电机连接的一侧设有用于与电机轴承连接的螺栓孔，驱动电机的输出轴穿过前端盖的中部与手动变速箱连接。本实用新型专利技术，将手动变速箱的燃油车研发成纯电动车过程中，无需对手动变速箱以及驱动电机的结构进行改进，只需将手动变速箱的连接端通过前端盖与驱动电机连接即可，大大的减少了纯电动车的研发周期、增加生产效率，同时降低了制造成本。

A front cover for driving motor and five speed manual transmission box.

The utility model discloses a front cover of a driving motor and a five gear manual transmission, which is used to connect a fixed manual transmission and a driving motor. The front end cover is designed to be a disc shape suitable for the connection of the hand transmission, and a bolt hole for connecting the motor bearing is provided on the side of the front end cover and the driving motor. The output shaft of the driving motor is connected with the manual transmission box through the middle part of the front cover. In the process of developing a manual transmission car into a pure electric vehicle, the utility model does not need to improve the structure of the manual transmission and the driving motor. It only needs to connect the connection end of the manual transmission through the front cover and the driving motor, greatly reducing the development cycle and increasing the production efficiency of the pure electric vehicle. At the same time, the cost of manufacturing is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖。
技术介绍
为了减少汽车尾气的排放以及节省驾车的成本，大量的燃油车改装成电动车，在改装的过程中，大部分的电动车采用单级主减速器，也有一部分的电动车延用了原有电动车的手动挡变速器，这种模式无疑会大大的降低了成本，以及生产周期。原有的手动挡变速器主要以5T14型手动变速箱为主，但是由于驱动电机的输出端与5T14型手动变速箱的连接处不吻合，故需要对变速箱或驱动电机的连接端进行重新设计，以此达到适配的效果，这样无疑增加了汽车研发的周期，降低生产效率，且在设计连接结构的过程中，增加零部件，同时增加了生产的成本。由此可见，现有技术中的驱动电机与手动变速箱的组配过程中存在连接结构需要重新设计，进而导致汽车研发的周期长、生产效率低以及增加制造成本的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是目前的驱动电机与手动变速箱的组配过程中存在连接结构需要重新设计，进而导致汽车研发的周期长、生产效率低以及增加制造成本的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供了一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖，用于连接固定手动变速箱和驱动电机，所述前端盖设计为与手动变速箱的连接端相适配的圆盘状，所述前端盖与驱动电机连接的一侧设有用于与电机轴承连接的螺栓孔，驱动电机的输出轴穿过所述前端盖的中部与手动变速箱连接。在上述方案中，所述前端盖的中部设有轴套，驱动电机的输出轴穿过所述轴套与手动变速箱连接。在上述方案中，所述前端盖包括前端盖本体，所述轴套通过多个加强筋与所述前端盖本体连接。在上述方案中，各个所述加强筋之间均匀间隔设置，将所述前端盖均匀分割成镂空结构。在上述方案中，所述前端盖采用铝制材质。本技术，将手动变速箱的燃油车研发成纯电动车过程中，无需对手动变速箱以及驱动电机的结构进行改进，只需将手动变速箱的连接端通过前端盖与驱动电机连接即可，大大的减少了纯电动车的研发周期、增加生产效率，同时降低了制造成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图。具体实施方式下面结合具体实施例和说明书附图对本技术予以详细说明。如图1和图2所示，本技术提供了一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖，用于连接固定手动变速箱和驱动电机，前端盖10设计为与手动变速箱的连接端相适配的圆盘状，前端盖10与驱动电机连接的一侧设有用于与电机轴承连接的螺栓孔，前端盖10的中部设有轴套11，驱动电机的输出轴穿过轴套11的中部与手动变速箱连接。前端盖10包括前端盖本体13，轴套11通过多个加强筋12与前端盖本体13连接，各个加强筋12之间均匀间隔设置，将前端盖10均匀分割成镂空结构。如图2所示，本技术优选使用带有5T14型手动变速箱的燃油车上，本技术采用铝制材质压铸成型，加工方便，环形均匀分布的加强筋12，可以有效的避开了压铸时产生的应力集中，且增加本产品的结构强度，同时可以大幅度的减少了产品的用料，节省制造成本，同时铝制品重量轻，增加了驱动电机的比功率。本技术，将手动变速箱的燃油车研发成纯电动车过程中，无需对手动变速箱以及驱动电机的结构进行改进，只需将手动变速箱的连接端通过前端盖与驱动电机连接即可，大大的减少了纯电动车的研发周期、增加生产效率，同时降低了制造成本。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下作出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖，用于连接固定手动变速箱和驱动电机，其特征在于，所述前端盖设计为与手动变速箱的连接端相适配的圆盘状，所述前端盖与驱动电机连接的一侧设有用于与电机轴承连接的螺栓孔，驱动电机的输出轴穿过所述前端盖的中部与手动变速箱连接。

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖，用于连接固定手动变速箱和驱动电机，其特征在于，所述前端盖设计为与手动变速箱的连接端相适配的圆盘状，所述前端盖与驱动电机连接的一侧设有用于与电机轴承连接的螺栓孔，驱动电机的输出轴穿过所述前端盖的中部与手动变速箱连接。2.如权利要求1所述的一种驱动电机与五档手动变速箱配合的前端盖，其特征在于，所述前端盖的中部设有轴套，驱动电机的输出轴穿过所述轴套与手动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海兴，刘风驰，
申请(专利权)人：广东轻程新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44