一种铁轨横向固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁轨横向固定装置，属于铁路运输器械领域，包括设置在运输铁轨一侧的竖直的地锚铁轨，所述地锚铁轨的轨底朝着运输铁轨上车辆前进的方向，运输铁轨和地锚铁轨之间连接有拉杆，所述拉杆与运输铁轨下端的轨底通过两个相对的铁卡a连接，所述拉杆与地锚铁轨后端的轨头通过两个相对的铁卡b连接本实用新型专利技术确保有效的拉紧作用力，避免运输轨道的横向位移。

A horizontal fixed device for rail

The utility model discloses a rail lateral fixing device, which belongs to the field of railway transport equipment, including a vertical anchorage rail set at the side of a rail rail. The bottom of the rail is directed toward the direction of the vehicle on the transport rail, and the rail is connected with a pull rod between the rail and the ground anchor rail, and the pull rod and the transport iron. The rail bottom of the lower end of the rail is connected by two relative iron cards a, and the rail head of the rear end of the pull rod and the rear end of the ground anchorage rail connects the utility model with two relative iron cards to ensure the effective tension force and avoid the lateral displacement of the transport track.

【技术实现步骤摘要】
一种铁轨横向固定装置
本技术涉及铁路运输器械领域，尤其是一种铁路固定装置。
技术介绍
铁路的铁轨的车辆运输的基础，对安全输运起着至关重要的作用。本单位为了防止铁轨的左右（横向）位移在铁轨两侧设置地锚，将铁轨通过拉杆与地锚固定连接防止铁轨左右位移。地锚为竖直埋入地下的铁轨，轨底朝着车辆前进的方向设置，一般拉杆和地锚、拉杆和铁轨之间采用铁卡连接。由于铁轨与轨枕接触的位置是最不容易发生形变和弯曲的，因此拉杆一般连接在铁轨紧挨着轨枕的前方的位置，因此地锚与轨枕平齐。随着使用时间的延长，轨枕会向着车辆前进的方向发生位移，或者随着铁路设备升级改造导致轨枕发生位移。拉杆发生弯曲，不能形成最有效的作用力，即便更换拉杆，如果想要拉杆与铁轨垂直的话那只能将拉杆固定在轨枕位置处，但是轨枕无法固定拉杆，传统的做法是挖出旧地锚，在旧地锚前方重新埋设一个新地锚，这样不仅造成资金的浪费，还增加了工作量。倒移地锚桩的成本：倒桩必须2个工人配合，工资要200元，挖基坑、灌注水泥砂浆、垃圾倒运、钢轨桩油饰等需要费用60元，同时重新埋设地锚桩需要2小时，劳动强度大，施工安全风险大。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种铁轨横向固定装置，确保有效的拉紧作用力，避免运输轨道的横向位移。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种铁轨横向固定装置，包括设置在运输铁轨一侧的竖直的地锚铁轨，所述地锚铁轨的轨底朝着运输铁轨上车辆前进的方向，运输铁轨和地锚铁轨之间连接有拉杆，所述拉杆与运输铁轨下端的轨底通过两个相对的铁卡a连接，所述拉杆与地锚铁轨后端的轨头通过两个相对的铁卡b连接。本技术技术方案的进一步改进在于：所述铁卡a和铁卡b均包括下端的连接部和上端的卡紧部，所述连接部包括竖板，竖板上设置有穿接孔，所述卡紧部包括开口朝向侧面的U型槽，所述竖板固定在卡紧部下端靠近U型槽槽底的一端，竖板与卡紧部之间设置有三角形的加强板。本技术技术方案的进一步改进在于：所述铁卡a的卡紧部的U型槽下侧壁与运输铁轨的轨底底面接触配合，铁卡a的卡紧部的U型槽上侧壁与运输铁轨的轨底顶面接触配合；所述铁卡b的卡紧部的U型槽的下侧壁与地锚铁轨轨头顶面接触配合，所述铁卡b的卡紧部的U型槽的上侧壁与地锚铁轨轨头底面接触配合。本技术技术方案的进一步改进在于：所述铁卡b的U型槽两侧壁之间的宽度大于铁卡a的U型槽两侧壁之间的宽度。本技术技术方案的进一步改进在于：所述铁卡a的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有向上延伸的弧形的延伸边a，所述延伸边a与运输铁轨的轨腰配合，所述铁卡b的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有向上延伸的弧形的延伸边b，所述延伸边b与地锚铁轨的轨腰配合。由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：本技术轨枕向前发生位移后，更换拉杆依旧可保证拉杆与运输轨道的垂直，确保有效的拉紧作用力，避免运输轨道的横向位移。竖板与卡紧部之间设置有三角形的加强板，提高铁卡的连接部的强度。地锚铁轨后端的轨头厚度大于轨底厚度，铁卡b的U型槽两侧壁之间的宽度大于铁卡a的U型槽两侧壁之间的宽度，铁卡b的U型槽两侧壁之间有足够的安装空间。铁卡a和铁卡b的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有延伸边，安装后保证夹紧部与铁轨有更大的接触面积，增强拉杆与地锚铁轨和运输铁轨之间的连接强度。附图说明图1是本技术结构示意图（包含轨枕）；图2是图1仰视图（不包含轨枕）；图3是实施例一铁卡a结构示意图；图4是图3左视图；图5是图3俯视图；图6是实施例一铁卡b结构示意图；图7是实施例二铁卡a结构示意图；图8是实施例二铁卡b结构示意图；图9是实施例三结构示意图；图10是实施例三轨头式铁卡的另一种结构示意图；其中，1、运输铁轨，2、地锚铁轨，3、拉杆，4、铁卡a，5、铁卡b，6、延伸边a，7、延伸边b，8、轨枕，9、轨头式铁卡，10、铁销。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：实施例一如图1～6所示，其中图1为本专利技术结构示意图，包含轨枕，其中图2中由于轨枕8会挡住铁卡a，为了不影响视图的表达，图2视图中省略了轨枕8。一种铁轨横向固定装置，包括设置在运输铁轨1一侧的竖直的地锚铁轨2，运输铁轨1和地锚铁轨2的铁轨规格相同，运输铁轨1轨底下部间隔设置有轨枕8，地锚铁轨2的轨底朝着运输铁轨1上车辆前进的方向，其中地锚铁轨2与轨枕8位置平齐，运输铁轨1和地锚铁轨2之间连接有拉杆3，拉杆3与运输铁轨1下端的轨底通过两个相对的铁卡a4连接，拉杆3与地锚铁轨2后端的轨头通过两个相对的铁卡b5连接，即拉杆3设置在轨枕的后部紧贴轨枕设置。如果拉杆3设置在轨枕8的前部，随着使用时间的延长，轨枕会向着车辆前进的方向发生位移，或者随着铁路设备升级改造导致轨枕发生位移。拉杆发生弯曲，不能形成最有效的作用力，这时更换拉杆，为保证拉杆与铁轨垂直，由于轨枕前移，则拉杆与轨枕干涉，传统的做法是挖出旧地锚，在旧地锚前方重新埋设一个新地锚，这种倒桩方式必须2个工人配合，工资要200元，挖基坑、灌注水泥砂浆、垃圾倒运、钢轨桩油饰等需要费用60元，同时重新埋设地锚桩需要2小时，劳动强度大，施工安全风险大。所以可以将原来的固定装置拆除，按照本申请的将拉杆3通过两个相对的铁卡b5与地锚铁轨2后端的轨头连接，避免了倒桩方式的繁琐与浪费。同时还可以在一开始固定时就将拉杆3通过两个相对的铁卡b5与地锚铁轨2后端的轨头连接，这样拉杆3弯曲后直接更换拉杆3，仍旧可以保证拉杆3与运输铁轨1垂直，这样就能够保证有效的拉紧作用力，避免运输轨道的横向位移。其中铁卡a4和铁卡b5均包括下端的连接部和上端的卡紧部，连接部包括竖板，竖板中心设置有穿接孔，卡紧部包括开口朝向侧面的U型槽，即U型槽旋转90°放置，其中竖板固定在卡紧部下端靠近U型槽槽底的一端，竖板与卡紧部之间设置有三角形的加强板。安装时将两个铁卡a4的U型槽相对，铁卡a4的卡紧部的U型槽下侧壁与运输铁轨1的轨底底面接触配合，铁卡a4的卡紧部的U型槽上侧壁与运输铁轨1的轨底顶面接触配合，将拉杆3穿入两个铁卡a4的穿接孔内，然后在铁卡a4的竖板的外侧依次穿接弹簧垫圈和螺母。将两个铁卡b5的U型槽相对，铁卡b5的卡紧部的U型槽的下侧壁与地锚铁轨2轨头顶面接触配合，铁卡b5的卡紧部的U型槽的上侧壁与地锚铁轨2轨头底面接触配合。其中地锚铁轨后端的轨头厚度大于轨底厚度，铁卡b5的U型槽两侧壁之间的宽度大于铁卡a4的U型槽两侧壁之间的宽度，保证铁卡b5的U型槽两侧壁之间有足够的安装空间。实施例二如图7、8所示，铁卡a4的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有向上延伸的弧形的延伸边a6，延伸边a6与运输铁轨1的轨腰配合，铁卡b5的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有向上延伸的弧形的延伸边b7，延伸边b7与地锚铁轨2的轨腰配合，安装后保证夹紧部与铁轨有更大的接触面积，增强拉杆与地锚铁轨和运输铁轨之间的连接强度。其中部分与实施例一相同。尤其是铁卡b5很有必要设置延伸边b7，因为铁卡b5与地锚铁轨2的轨头接触，轨头的长度远远小于轨底的长度，因此相对卡紧效果没有很好，延伸边b7的设置增大接触面积，增加连接强度。实施例三：在未安设地锚的线路上，可在安设地锚时，使地锚铁轨2的轨底朝向运输铁轨1，如图9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁轨横向固定装置，其特征在于：包括设置在运输铁轨（1）一侧的竖直的地锚铁轨（2），所述地锚铁轨（2）的轨底朝着运输铁轨（1）上车辆前进的方向，运输铁轨（1）和地锚铁轨（2）之间连接有拉杆（3），所述拉杆（3）与运输铁轨（1）下端的轨底通过两个相对的铁卡a（4）连接，所述拉杆（3）与地锚铁轨（2）后端的轨头通过两个相对的铁卡b（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁轨横向固定装置，其特征在于：包括设置在运输铁轨（1）一侧的竖直的地锚铁轨（2），所述地锚铁轨（2）的轨底朝着运输铁轨（1）上车辆前进的方向，运输铁轨（1）和地锚铁轨（2）之间连接有拉杆（3），所述拉杆（3）与运输铁轨（1）下端的轨底通过两个相对的铁卡a（4）连接，所述拉杆（3）与地锚铁轨（2）后端的轨头通过两个相对的铁卡b（5）连接。2.根据权利要求1所述的一种铁轨横向固定装置，其特征在于：所述铁卡a（4）和铁卡b（5）均包括下端的连接部和上端的卡紧部，所述连接部包括竖板，竖板上设置有穿接孔，所述卡紧部包括开口朝向侧面的U型槽，所述竖板固定在卡紧部下端靠近U型槽槽底的一端，竖板与卡紧部之间设置有三角形的加强板。3.根据权利要求1所述的一种铁轨横向固定装置，其特征在于：所述铁卡a（4）的卡紧部的U型槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞俊，韩治平，赵德宽，王凤奇，魏朝雄，
申请(专利权)人：李瑞俊，韩治平，赵德宽，王凤奇，魏朝雄，
类型：新型
国别省市：天津,12