用于减少来自车辆的碳氢化合物排放的设备制造技术

本发明专利技术公开了一种用于减少来自车辆的碳氢化合物排放的设备，所述设备包括用于容纳吸附剂的第一腔室、用于容纳吸附剂的第二腔室以及入口，所述入口在使用中允许来自燃料箱的蒸气被引入第一腔室，其特征在于，当所述设备在使用中并且第一腔室和第二腔室包含吸附剂并且入口连接到燃料箱时，分配器将来自燃料箱的蒸汽基本均匀地分配在第一腔室中的吸附剂的表面的主要部分上。

Equipment for reducing hydrocarbon emissions from vehicles

The present invention discloses a device for reducing the emission of hydrocarbons from a vehicle, including a first chamber for holding an adsorbent, a second chamber for holding an adsorbent, and an entrance, which allows the steam from the fuel tank to be introduced into the first chamber in use, characterized by, as described. When the equipment is in use and the first chamber and the second chamber include the adsorbent and the entrance is connected to the fuel tank, the distributor's steam from the fuel tank is basically evenly distributed on the main part of the surface of the adsorbent in the first chamber.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于减少来自车辆的碳氢化合物排放的设备
本专利技术涉及一种用于减少来自车辆的碳氢化合物排放的设备，并且更具体但非排他地涉及一种用于减少来自燃料箱的碳氢化合物排放的设备。
技术介绍
历史上来自车辆燃料箱的碳氢化合物蒸气在没有任何过滤的情况下通过排气排放到环境中。这对环境造成破坏，并且对所有车辆的碳氢排放物施加了一定的法律限制。如今，车辆装备了减少碳氢化合物排放的设备以将其保持为低于当地的法律限制。燃料在车辆的燃料箱内蒸发，特别是当车辆暴露于高温(例如在阳光直射下)以及静止或运输中空转时。为了减少对周围环境的排放，来自燃料箱的燃料蒸气通过排气管线进入包括含有碳粒(所述术语包括碳球)的腔室的设备，在所述设备中，一些碳氢化合物蒸气被吸收。这在本领域中被称为“加载”(loading)。在加载操作期间，当来自燃料箱的蒸汽通过腔室时，蒸气中的碳氢化合物被吸附到含在设备内的碳粒的表面上。这减少了释放到大气中的碳氢化合物的量。当发动机运转时，入口歧管中存在真空。当真空足够时，发动机控制模块打开螺线管净化阀和螺线管排气阀。环境空气通过设备被吸入。这解吸了被吸入入口歧管并且随后被吸入活塞的燃烧室的碳氢化合物。这被称为“净化”或“卸载”。通常，当发动机空转时，入口歧管中的真空度最高。直到最近，现有设备都非常令人满意。在更为近期的时候，如果车辆静止超过几秒钟，发动机控制模块就会关闭发动机。这种节省燃料模式被称为启停系统。这导致净化(再生)过程不充分，导致设备内的碳粒(所包含的碳通常称为碳层(carbonbed))缺乏工作力，并且允许碳氢化合物排放到环境中。这被称为“碳氢化合物突破”。我们的研究已经表明，即使碳粒没有全部饱含碳氢化合物，现有技术的设备中也会发生碳氢化合物突破。本专利技术至少在其优选实施方案中试图更好地利用吸附剂的吸附能力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于减少来自车辆的碳氢化合物排放的设备，所述设备包括用于容纳吸附剂的第一腔室、用于容纳吸附剂的第二腔室以及入口，所述入口在使用中允许来自燃料箱的蒸汽被引入所述第一腔室，其特征在于，当所述设备在使用中并且所述第一腔室和所述第二腔室包含吸附剂并且所述入口连接至燃料箱时，分配器将来自所述燃料箱的蒸气基本均匀地分配在所述第一腔室中的吸附剂的表面的主要部分上。可选地，分配器包括通道。这可以有助于蒸气围绕设备的顶部部分流动。可选地，通道包括槽。这可以有助于燃料蒸汽基本均匀地从通道流动到碳的顶部表面上。可选地，槽定位在通道的基部上方。这可以允许通道捕获液体并且可以防止液体燃料与吸附剂接触。槽在通道中可能不全都在同一高度处。槽在通道中的位置可以在所有三个维度上变化。可选地，槽的尺寸随着其围绕通道远离入口而逐渐增大。在某些情况下，这有利于燃料蒸气基本均匀地分配到第一腔室的碳中。槽的尺寸在设备中的全部或一些槽中可以是均匀的。槽的横截面可以是矩形的，这可以提供更好的蒸气流动。槽的横截面可以是圆形的、椭圆形的、方形的或三角形的或任何合适的形状。可选地，所述通道设置有至少一个防护件。防护件可以防止任何液体通过槽。可选地，所述至少一个防护件保护至少一个槽。可能存在围绕通道延伸的一个单个防护件，所述一个单个防护件防止液体通过至少一个槽。可选地，通道包括至少一个网状支撑件。这可以支撑通道，特别支撑通道的侧部。通道可以通过网状支撑件被固定到设备。可以设置单个网状支撑件，所述单个网状支撑件固定在通道和筛网保持器之间并且围绕通道的整个周边延伸。替代地，网状支撑件或支撑件可以围绕通道的一部分的周边延伸。可选地，通道设置有至少一个挡板，所述挡板可以定位在通道内。至少一个挡板可以定位在通道的基部上。至少一个挡板的布置可以沿着通道的基部的中心线或偏离所述中心线或两者均有。所述至少一个挡板的布置可以使得其设置在通道的中心线上，并且另外的挡板设置在中心线挡板之间，使得另外的挡板从通道的两侧或一侧朝向中心线延伸。这可以减少任何液体在通道内的晃动。可选地，通道包括至少一个凹坑，所述凹坑可以在使用中防止液体沿其自由流动。凹坑可以定位在通道内。凹坑可以定位在通道的基部上。这可以减少任何液体在通道内的晃动。可选地，通道的基部不能透过液体燃料。这可以允许通道捕获液体并且可以防止液体燃料与吸附剂接触。可选地，至少一个槽由通道的顶部的凹部限定。槽可以由通道中的凹部限定。槽可以由例如通道的顶部中的凹部和通道正上方的设备(设备的本体)来限定；由设备的本体中的凹部和通道来限定；和/或由设备的本体中的凹部和通道中的凹部来限定。可选地，分配器包括穿孔盘或穿孔板。所述穿孔盘或穿孔板可以具有任何适当的形状或尺寸。穿孔可以具有任何合适的形状或尺寸，并且可以随机地、周期性地或以任何合适的形式布置。穿孔的形状或尺寸可能不一致，并且其尺寸可能在分配器上的多个特定区域或一个特定区域中更大，以促进期望的大体均匀的分布。可选地，第二腔室位于在第一腔室内。第二腔室可以部分地位于第一腔室内。可选地，第二腔室偏离第一腔室的中心。这可以实现更具成本效益且更简单的制造工艺。可选地，第二腔室的至少一个侧部与第一腔室的至少一个侧部接触。可选地，第二腔室的至少一个外侧部与第一腔室的至少一个内侧部接触。可选地，第二腔室可以延伸出第一腔室的边界。本专利技术还提供了一种用于减少来自车辆的碳氢化合物排放的设备，所述设备包括用于容纳吸附剂的第一腔室和用于容纳吸附剂的第二腔室，其特征在于，第二腔室位于第一腔室内并且第二腔室偏离第一腔室的中心。可选地，第二腔室的至少一个侧部与第一腔室的至少一个侧部接触。可选地，第二腔室的至少一个外侧部与第一腔室的至少一个内侧部接触。可选地，第二腔室可以延伸出第一腔室的边界。可选地，第一腔室和/或第二腔室的水平横截面基本上是矩形的。可选地，第一腔室和第二腔室在单个注塑设备期间形成。本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆具有燃料箱，所述燃料箱连接到根据本专利技术的设备。附图说明为了更好地理解本专利技术并且示出如何实施本专利技术，现在借助于举例来参照附图，在附图中：图1是用于在加载期间减少来自车辆的碳氢化合物排放的现有技术设备的竖直横截面的侧视图；图2是根据本专利技术的设备沿其操作取向、在加载期间的一个实施例的竖直横截面的侧视图；图3是图2的一部分的放大视图；图4是类似于图3的视图，示出了3个额外的单独且不同的优选特征；图5是穿过根据本专利技术的设备的第二实施例的顶部部分的水平横截面的俯视图；和图6是在加载期间沿着图5的线VI-VI的竖直横截面的侧视图。具体实施方式参照基于WO2014/082899的图1，示出了用于减少来自车辆的碳氢化合物排放的设备。通常由附图标记1表示的设备包括第一腔室2和第二腔室3，所述第二腔室3同心地设置在第一腔室2内。第一腔室2和第二腔室3都包含活性炭粒，并且第一腔室2和第二腔室3的水平横截面都为圆形。在使用中，来自燃料箱(未示出)的燃料蒸汽经过入口4并且进入腔室5。腔室5通过环6被分成上部部分和下部部分。燃料蒸汽围绕腔室5的上部部分流动，并且向下通过环6中的槽7进入腔室5的下部部分。槽7围绕设备1的圆形周边包含(subtend)约30°的角度。碳氢化合物蒸气围绕腔室5的下部部分流动并且进入第一腔室2中的碳粒内，在此处碳氢化合物被吸收(称为加载)。碳粒通过可渗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减少来自车辆的碳氢化合物排放的设备，所述设备包括用于容纳吸附剂的第一腔室(102、202)、用于容纳吸附剂的第二腔室(103、203)以及入口(104、204)，所述入口在使用中允许来自燃料箱的蒸气被引入所述第一腔室(102、202)，其特征在于，当所述设备(101、201)在使用中并且所述第一腔室(102、202)和所述第二腔室(103、203)包含吸附剂并且所述入口(104、204)连接到燃料箱时，分配器(106、206)将来自所述燃料箱的蒸汽大致均匀地分配在所述第一腔室(102、202)中的吸附剂的表面的主要部分上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.06 GB 1519619.91.一种用于减少来自车辆的碳氢化合物排放的设备，所述设备包括用于容纳吸附剂的第一腔室(102、202)、用于容纳吸附剂的第二腔室(103、203)以及入口(104、204)，所述入口在使用中允许来自燃料箱的蒸气被引入所述第一腔室(102、202)，其特征在于，当所述设备(101、201)在使用中并且所述第一腔室(102、202)和所述第二腔室(103、203)包含吸附剂并且所述入口(104、204)连接到燃料箱时，分配器(106、206)将来自所述燃料箱的蒸汽大致均匀地分配在所述第一腔室(102、202)中的吸附剂的表面的主要部分上。2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述分配器(106、206)包括通道。3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述通道(106、206)包括槽(122、222)。4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述槽(122、222)定位在所述通道(106、206)的基部上方。5.根据权利要求3或4所述的设备，其中，所述槽(122、222)的尺寸随着槽围绕所述通道(106、206)远离所述入口(104、204)而逐渐增大。6.根据权利要求2、3、4或5所述的设备，其中，所述通道(106、206)设置有至少一个防护件(124、224)。7.根据权利要求6所述的设备，其中，所述至少一个防护件(124、224)保护至少一个槽(122、222)。8.根据权利要求2至7中任一项所述的设备，其中，所述通道(106、206)包括至少一个网状支撑件(125、225)。9.根据权利要求2至8中任一项所述的设备，其中，所述通道(106、206)设置有至少一个挡板(126、226)。10.根据权利要求9所述的设备，其中，所述挡板(126、226)定位在所述通道(106、206)内。11.根据权利要求9或10所述的设备，其中，所述挡板(126、226)定位在所述通道(106、206)的基部上。12.根据权利要求2至11中任一项所述的设备，其中，所述通道(106、206)包括至少一个凹坑...

【专利技术属性】
技术研发人员：索·特鲁恩·休恩，
申请(专利权)人：索·特鲁恩·休恩，
类型：发明
国别省市：英国,GB