蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蒸发燃料处理装置，防止封锁阀的开阀开始位置的误学习。蒸发燃料处理装置(20)具备配置于蒸气通路(24)的封锁阀(40)。该封锁阀具有：阀(60、70)，通过步进电动机(50)来调整行程量；以及安全阀(81)，与该行程量无关地在燃料箱(15)的箱压为规定压力以上时开阀而将燃料箱与罐(22)连通。该蒸发燃料处理装置具备控制单元(19)，该控制单元(19)(i)在箱压为规定压力以上的情况下，禁止开阀位置学习处理，并控制步进电动机(50)以使阀向开阀方向移动，(ii)在箱压小于规定压力的情况下，允许开阀位置学习处理。

Evaporative fuel treatment device

The invention provides an evaporative fuel processing device to prevent incorrect learning of the start position of the opening valve of the blocking valve. The evaporative fuel treatment device (20) has a blocking valve (40) arranged in the vapor passage (24). The valve has the valve (60, 70), adjusting the stroke by the step motor (50), and the safety valve (81), which is independent of the stroke and connects the fuel tank with the tank (22) when the box pressure of the fuel tank (15) is above the specified pressure. The evaporative fuel treatment unit has a control unit (19), and the control unit (19) (I) prohibits the opening valve position learning and processing, and controls the step motor (50) to move the valve in the direction of open valve under the condition that the box pressure is above the specified pressure, and (II) allows the opening of the valve position to learn to handle when the box pressure is less than the regulated pressure.

【技术实现步骤摘要】
蒸发燃料处理装置
本专利技术涉及对在燃料箱内产生的蒸发燃料进行处理的蒸发燃料处理装置的

技术介绍
作为这种装置，提出了一种例如具备罐和封锁阀的装置，该罐具备吸附材料，该吸附材料吸附在燃料箱内产生的蒸发燃料，该封锁阀设于将该罐与燃料箱连接的蒸气通路且具有步进电动机(参照专利文献1)。在专利文献1中公开了在封锁阀的开阀开始位置的学习时，使步进电动机向开阀方向旋转A步进之后，使步进电动机向闭阀方向旋转B步进，反复进行检测罐内压的工序，在本次检测到的罐内压相对于前一次的检测值下降规定值以上时，判定为封锁阀的开阀开始。需要说明的是，专利文献2中公开了为了防止封锁阀的开阀开始位置的误学习，而在燃料箱的内压超出检测该内压的压力传感器的测定范围的情况下，使封锁阀的行程量向开阀方向逐渐变化来进行学习前降压控制，直至燃料箱的内压收束于压力传感器的测定范围为止。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开第2015/076027号专利文献2：日本特开2015-110913号公报在这种装置中使用的封锁阀中有时设有安全阀，该安全阀不管行程量如何都会因封锁阀的燃料箱侧的压力与封锁阀的罐侧的压力之间的压力差而将燃料箱与罐连通。安全阀的开闭无法有意控制，因此在封锁阀的开阀开始位置的学习时，若因安全阀开阀而燃料箱和罐被连通而燃料箱的压力发生变化，则存在错误学习开阀开始位置的可能性。在上述
技术介绍
下，无法解决该问题。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述问题点而完成，其课题在于提供一种即使在封锁阀具备安全阀的情况下也能够防止该封锁阀的开阀开始位置的误学习的蒸发燃料处理装置。为了解决上述课题，本专利技术的蒸发燃料处理装置具备：罐，具备吸附材料，该吸附材料吸附在燃料箱内产生的蒸发燃料；蒸气通路，将所述罐与所述燃料箱连接；以及封锁阀，设于所述蒸气通路，其中，所述封锁阀具有：第一流路，将所述封锁阀的所述燃料箱侧与所述封锁阀的所述罐侧连接；第二流路，与所述第一流路不同，将所述封锁阀的所述燃料箱侧与所述封锁阀的所述罐侧连接；阀，设于所述第一流路，在行程量小于规定量的情况下将所述第一流路切断，在所述行程量为所述规定量以上的情况下将所述第一流路连通；步进电动机，能够调整所述行程量；以及安全阀，设于所述第二流路，在所述燃料箱的箱压为规定压力以上时与所述行程量无关地开阀而将所述第二流路连通，该蒸发燃料处理装置具备控制单元，该控制单元(i)在所述箱压为所述规定压力以上的情况下，禁止开阀位置学习处理，并控制所述步进电动机以使所述阀向开阀方向移动而将所述第一流路连通，(ii)在所述箱压小于所述规定压力的情况下，允许所述开阀位置学习处理，所述开阀位置学习处理是基于所述箱压的变化来学习所述阀的开阀位置的处理。在该蒸发燃料处理装置中，在燃料箱的箱压为安全阀开阀的规定压力以上的情况下，通过控制单元来禁止开阀位置(相当于上述的“开阀开始位置”)的学习，并且控制步进电动机以使阀成为开阀状态。即，在该蒸发燃料处理装置中，在存在因安全阀开阀而燃料箱的箱压发生变动的可能性的情况下，禁止开阀位置的学习，通过使阀开阀来对燃料箱的箱压进行减压。另一方面，在燃料箱的箱压小于规定压力的情况下，安全阀不开阀，因此允许开阀位置的学习。该蒸发燃料处理装置避开安全阀开阀的箱压的压力范围而进行开阀位置的学习，因此能够防止开阀位置的误学习。在本专利技术的蒸发燃料处理装置的一方式中，所述控制单元在所述箱压为所述规定压力以上的情况下，禁止所述开阀位置学习处理，并控制所述步进电动机以使所述阀向所述开阀方向移动而将所述第一流路连通之后，以所述箱压下降了规定变化量为条件，控制所述步进电动机以使所述阀向闭阀方向移动而将所述第一流路切断。在燃料箱的箱压为规定压力以上的情况下，若持续使阀开阀至该箱压小于该规定压力为止，则存在向罐流入比较大量的蒸发燃料的可能性。然而，在该蒸发燃料处理装置中，阀开阀之后，在燃料箱的箱压下降了规定变化量的情况下关闭阀，因此能够防止因燃料箱的减压而向罐流入过量的蒸发燃料。“规定变化量”设定为例如与阀的一次开阀中能够向罐流入的最大蒸发燃料量相当的箱压的变化量、或者比该变化量小规定值的值。本专利技术的作用及其他好处可由如下说明的用于实施的方式清楚地知晓。附图说明图1是实施方式的蒸发燃料处理装置的整体结构图。图2是表示实施方式的封锁阀的一状态的纵截面图。图3是表示实施方式的降压动作的流程图。图4是表示实施方式的降压动作中的箱压的时间变化、步进电动机的步数的时间变化的概念的概念图。具体实施方式参照图1～图4来说明本专利技术的蒸发燃料处理装置的实施方式。(整体结构)参照图1来说明实施方式的蒸发燃料处理装置的结构。图1是实施方式的蒸发燃料处理装置的整体结构图。在图1中，蒸发燃料处理装置20装备于车辆(未图示)的发动机系统10，是用于避免在车辆的燃料箱15内产生的蒸发燃料向外部漏出的装置。蒸发燃料处理装置20构成为具备罐22、蒸气通路24、清除通路26及大气通路28。在罐22内装填有作为吸附材料的活性炭。罐22构成为能够通过吸附材料来吸附燃料箱15内的蒸发燃料。蒸气通路24的一端与燃料箱15内的气层部连通，蒸气通路24的另一端与罐22连通。在蒸气通路24中设有能够对蒸气通路24的连通和切断进行切换的封锁阀40。清除通路26的一端与罐22连通，清除通路26的另一端与发动机14的进气通路16中的节气阀17的下游侧连通。在清除通路26中设有能够对清除通路26的连通和切断进行切换的清除阀26v。罐22与前端大气开放的大气通路28连通。在大气通路28中设有空气过滤器28a。在大气通路28的比空气过滤器28a靠罐22侧处设有能够对大气通路28的连通和切断进行切换的切换阀28v。切换阀28v由例如非通电时为“开”的常开型电磁阀构成。在大气通路28中还与切换阀28v并联地设有能够朝向罐22压送大气的泵28p。关于泵28p，只要能够对包括罐22及燃料箱15在内的系统内进行加压，不管什么样的形式都可以，不过优选形成为在断开状态下不发生气体的流动的结构。封锁阀40、清除阀26v、切换阀28v及泵28p分别基于来自ECU(ElectronicControlUnit：电子控制单元)19的信号来进行控制。即，在本实施方式中，将车辆的各种电子控制用的ECU19的功能的一部分作为蒸发燃料处理装置20的一部分来使用。在蒸发燃料处理装置20中，作为对系统内的压力进行检测的压力传感器，安装有设于燃料箱15的箱压传感器15s和设于清除通路26的比清除阀26v靠罐侧处的蒸发系统压力传感器(以后称为“系统压力传感器”)26s。箱压传感器15s检测燃料箱15的箱压(严格而言，被封锁阀40分成两部分的系统内的燃料箱15侧的区域的压力)。系统压力传感器26s检测被封锁阀40分成两部分的系统内的包括罐22在内的区域(具体而言，由清除阀26v、切换阀28v及封锁阀40划分的区域)的压力(以后称为“系统压力”)。向ECU19输入来自箱压传感器15s及系统压力传感器26s的信号。(蒸发燃料处理装置的动作概要)接着，说明如上述那样构成的蒸发燃料处理装置20的动作概要。通过ECU19的控制，在车辆的行驶中规定的清除条件成立的情况下适当打开清除阀26v。此时，切换阀28v为开阀状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蒸发燃料处理装置，具备：罐，具备吸附材料，该吸附材料吸附在燃料箱内产生的蒸发燃料；蒸气通路，将所述罐与所述燃料箱连接；以及封锁阀，设于所述蒸气通路，所述蒸发燃料处理装置的特征在于，所述封锁阀具有：第一流路，将所述封锁阀的所述燃料箱侧与所述封锁阀的所述罐侧连接；第二流路，与所述第一流路不同，将所述封锁阀的所述燃料箱侧与所述封锁阀的所述罐侧连接；阀，设于所述第一流路，在行程量小于规定量的情况下将所述第一流路切断，在所述行程量为所述规定量以上的情况下将所述第一流路连通；步进电动机，能够调整所述行程量；以及安全阀，设于所述第二流路，在所述燃料箱的箱压为规定压力以上时与所述行程量无关地打开，而将所述第二流路连通，该蒸发燃料处理装置具备控制单元，该控制单元(i)在所述箱压为所述规定压力以上的情况下，禁止开阀位置学习处理，并控制所述步进电动机以使所述阀向开阀方向移动而将所述第一流路连通，(ii)在所述箱压小于所述规定压力的情况下，允许所述开阀位置学习处理，所述开阀位置学习处理是基于所述箱压的变化来学习所述阀的开阀位置的处理。

【技术特征摘要】
2016.12.21 JP 2016-2481071.一种蒸发燃料处理装置，具备：罐，具备吸附材料，该吸附材料吸附在燃料箱内产生的蒸发燃料；蒸气通路，将所述罐与所述燃料箱连接；以及封锁阀，设于所述蒸气通路，所述蒸发燃料处理装置的特征在于，所述封锁阀具有：第一流路，将所述封锁阀的所述燃料箱侧与所述封锁阀的所述罐侧连接；第二流路，与所述第一流路不同，将所述封锁阀的所述燃料箱侧与所述封锁阀的所述罐侧连接；阀，设于所述第一流路，在行程量小于规定量的情况下将所述第一流路切断，在所述行程量为所述规定量以上的情况下将所述第一流路连通；步进电动机，能够调整所述行程量；以及安全阀，设于所述第二流路，在所述燃料箱的箱压为规定压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：福井启太，山崎诚，宫部善和，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP