一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统，涉及LNG车用气瓶领域。本实用新型专利技术包括液单向阀、出液截止阀、放空截止阀、安全阀和经济阀，以及第一法兰和第二法兰，上诉所有阀门均通过第一法兰连接气瓶的液相管道，通过第二法兰连接气瓶的气相管道，减少热传递。此外，本实用新型专利技术中的所有阀门均采用可拆卸螺纹式阀门，无需焊接，便于拆卸。

A new modular valve system for vehicle natural gas cylinders

The utility model discloses a new type of vehicle natural gas cylinder modularized valve system, which relates to the field of LNG vehicle gas cylinders. The utility model includes a liquid one-way valve, a liquid cut-off valve, a free cut-off valve, a safety valve and an economic valve, and a first flange and second flanges. All the appealed valves are connected by the first flange to the liquid phase pipe of the cylinder, and the gas phase pipes are connected through the second flanges to reduce the heat transfer. In addition, all valves in the utility model are removable threaded valves, which do not need welding and are easy to disassemble.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统
本技术涉及LNG车用气瓶领域，特别涉及到一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统。
技术介绍
LNG(液化天然气，LiquefiedNaturalGas)是一种清洁高效的能源，被广泛应用在工业生产和日常生活中，特别是新能源汽车。使用LNG作为燃料的车辆，特别设置有以LNG气瓶为主的LNG供气系统，包括LNG气瓶、固定框架和管道阀门系统。例如在申请号为CN201410165702.5的专利技术专利申请中，公开了“一种新型大容积气瓶LNG系统”，包括框架总成、气瓶总成、紧固带总成、气化器、自增压系统、加液面板、变送器以及用于连接的管路，其中：气瓶总成包括气瓶主体、单向阀、增压截止阀、经济调节阀、真空塞、排空截止阀、安全阀、出液截止阀等部件，上述所有阀门部件均安装在气瓶的一端。但是，现有气瓶阀门系统存在着以下问题：1.现有气瓶上的阀门系统都是焊接在一个圆形分配头上，阀门的分布不规则，且都是采用焊接的形式安装，接管处易形成焊瘤、焊渣，从而造成管路的堵塞；2.现有气瓶的阀门系统如果需要更换阀门，只能返厂一一切开，然后再逐一焊接，十分不便于维护，且维护成本较高；3.现有的气瓶阀门系统只能在气瓶完工后在逐一焊接，不便于生产备货，不能够提高生产效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种新型天然气气瓶模块化阀门系统，消除现有气瓶阀门系统中存在的问题，使其更加便于安装和备货。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型天然气气瓶模块化阀门系统，包括进液单向阀、进液单向阀、出液截止阀、放空截止阀、安全阀和经济阀，还包括第一法兰和第二法兰。本技术通过第一法兰连接气瓶的液相管，通过第二法兰连接气瓶的气相管，实现气瓶气相与液相分离，大幅减少热传递。具体地，在上述模块化阀门系统中，进液单向阀安装在第一法兰的下侧，出液截止阀和放空截止阀安装在第二法兰的上侧。其中，进液单向阀用于气瓶的加液，LNG液体通过该阀门进入气瓶内部；出液截止阀用于气瓶的出液，供气管路通过该阀门连接用气设备；放空截止阀用于气瓶的泄压和放空。其次，在第一法兰的左侧连接有安全阀，用于气瓶的泄压。最后，在第一法兰和第二法兰之间设有连通的管道，管道上设置有经济阀。经济阀能够实现优先使用气瓶内部由于自然蒸发被气化的气体，具有降低气瓶内部压力的作用。作为本技术的进一步改进方案，在第一法兰和第二法兰之间设有两个方向相反的单向阀。两个单向阀分别连通气瓶内部气相和液相空间，当气瓶往外部供液的时候，气瓶可优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气蒸汽，从而降低气瓶内部的压力，使得只要在使用气瓶，压力就不会升至安全阀的开启压力，因而不用放空。在上述阀门系统结构中，所有阀门均采用可拆卸螺纹式阀门，便于维修或更换。在上述阀门系统机构中，在第一法兰上设置有螺栓，通过螺栓将整个阀门系统固定在气瓶上。本技术有益效果是，本技术将原有的阀门系统集成化，并采用双法兰结构，实现气瓶的液相和气相分离，大幅减少热传递；本实用新采用螺栓式可拆卸阀门，实现现场更换阀门，无需返厂，无需焊接；本技术适用于不同规格的气瓶，制造时只需要拧紧螺栓固定在气瓶上，可以大幅度缩短产品备货周期。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统的结构图。附图中1、进液单向阀2、经济阀3、第一法兰4、出液截止阀5、第二法兰6、单向阀7、放空截止阀8、安全阀9、螺栓具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术所述的一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统，包括第一法兰3和第二法兰5。第一法兰3下侧安装有进液单向阀1，上侧安装有出液截止阀4和放空截止阀7，左侧连接安全阀8。其次，在第一法兰3和第二法兰5之间设有连通的管道，管道上设置有经济阀2。此外，第一法兰3和第二法兰5之间还设有两个方向相反的单向阀6。在本技术中，所有专利技术均采用可拆卸螺纹式阀门，便于维修或更换。使用时，只需将本技术组装好，待气瓶完成好后，通过螺栓9将第一法兰3固定在气瓶上即可。若需要加液，将加液管道连接进液单向阀1；若需要供气，则将出液截止阀4连接供气设备。尽管上面对本技术说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本
的技术人员能够理解本技术，但是本技术不仅限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本技术精神和范围内，一切利用本技术构思的技术创造均在保护之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统，包括进液单向阀、出液截止阀、放空截止阀、安全阀和经济阀，其特征在于：还包括第一法兰和第二法兰，所述阀门系统通过所述第一法兰与气瓶液相管连接，通过所述第二法兰与气瓶气相管连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统，包括进液单向阀、出液截止阀、放空截止阀、安全阀和经济阀，其特征在于：还包括第一法兰和第二法兰，所述阀门系统通过所述第一法兰与气瓶液相管连接，通过所述第二法兰与气瓶气相管连接。2.根据权利要求1所述的一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统，其特征在于：所述进液单向阀安装在所述第一法兰下侧，所述出液截止阀和放空截止阀安装在所述第一法兰上侧。3.根据权利要求1所述的一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统，其特征在于：所述第一法兰左侧连接所述安全阀。4.根据权利要求1所述的一种新型车用天然气气瓶模块化阀门系统，其特征在于：所述第一法兰和第二法兰之间设有连通管...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏义平，薛政，
申请(专利权)人：张家港富瑞深冷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32