一种非武装押运运钞车逃生机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非武装押运运钞车逃生机构，包括车身，车身的正面与底板的背面固定连接，底板的上表面开设有第三滑槽，第三滑槽内设置有第三滑块，第三滑块的上表面固定连接有梯形块。该非武装押运运钞车逃生机构，通过设置电机、螺纹柱、螺纹帽、轴承、主动齿轮、从动齿轮、定滑轮、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第一滑块、第一滑槽和连接杆，驾驶人员需要打开车门时，控制电机工作使得主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮旋转，使得驾驶人员可以通过两种方式打开车门，从而当遇到危险时，驾驶人员可以快速的逃生，不用担心开门装置会损坏的问题，从而不会浪费驾驶人员的时间，也不会给驾驶人员的生命安全造成威胁。

An unarmed escort vehicle escape mechanism

The utility model discloses an unarmed escort transportation vehicle escape mechanism, including a body, the front side of the body is fixed to the back of the bottom plate, the upper surface of the floor is provided with third sliders, the third slider is provided with third sliders, and the upper surface of the third slide block is fixed and connected with a ladder shaped block. The unarmed escort transport vehicle escape mechanism, by setting motor, threaded column, screw cap, bearing, driving gear, driven gear, fixed pulley, first telescopic device, second telescopic device, first slide block, first slide groove and connecting rod, the driver needs to open the door, controlling the motor work to make the active gear spin. In turn, the driving gear drives the driven gear so that the driver can open the door in two ways, so that when it comes to danger, the driver can escape quickly without worrying about the problem of damaging the door, so that it will not waste the time of the driver and will not cause the safety of the driver. Threats.

【技术实现步骤摘要】
一种非武装押运运钞车逃生机构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种非武装押运运钞车逃生机构。
技术介绍
运钞车应用于银行业务之中，是专为武装押运量身订做的防弹运送钞票的专用车辆。运钞车不属于特种车，应当遵守交通规则和交警指挥。车辆在运输过程中会遇到各种突发情况，而车门则成为了唯一的逃生出口，然而现在的车门只有一种开门方式，这样当唯一的一种开门装置损坏时，则使得驾驶人员无法及时打开车门进行逃生，这样不仅浪费了驾驶人员的时间，且情况严重者则会对驾驶人员的生命安全造成威胁，给驾驶人员造成伤害。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种非武装押运运钞车逃生机构，解决了现在的车门只有一种开门方式，这样当唯一的一种开门装置损坏时，则使得驾驶人员无法及时打开车门进行逃生，这样不仅浪费了驾驶人员的时间，且情况严重者则会对驾驶人员的生命安全造成威胁，给驾驶人员造成伤害的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种非武装押运运钞车逃生机构，包括车身，所述车身的正面与底板的背面固定连接，所述底板的上表面开设有第三滑槽，所述第三滑槽内设置有第三滑块，所述第三滑块的上表面固定连接有梯形块，所述梯形块的左侧面与第二伸缩装置的右端固定连接，所述第二伸缩装置的左端与侧板的右侧面固定连接，所述侧板的右侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设置有第一滑块，所述第一滑块的右侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的下表面与螺纹柱的顶端固定连接，所述螺纹柱的外表面螺纹连接在螺纹帽内，所述螺纹帽的外表面套接有轴承，所述轴承的左侧面通过第二固定杆与侧板的右侧面固定连接，所述螺纹帽的外表面套接有从动齿轮，所述从动齿轮与驱动装置相啮合，所述驱动装置的左端与侧板的右侧面固定连接，所述螺纹柱的底端固定连接有定滑轮，所述定滑轮的底端与梯形块的上表面搭接，所述梯形块的右侧面固定连接有插杆，所述插杆位于压板左侧面开设的通孔内，所述压板的背面固定连接有第二滑块，所述第二滑块设置在车门正面开设的第二滑槽内，所述第二滑块的右侧面通过第一伸缩装置与第二滑槽内壁的右侧面固定连接，所述压板的正面固定连接有把手。优选的，所述驱动装置包括第一固定杆，所述第一固定杆的左端和右端分别与侧板的右侧面和电机机身的左侧面固定连接，所述电机的输出轴与主动齿轮的下表面固定连接，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。优选的，所述第一伸缩装置包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一伸缩杆和第一弹簧的左端和右端分别与第二滑块的右侧面和第二滑槽内壁的右侧面固定连接。优选的，所述第二伸缩装置包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外表面套接有第二弹簧，所述第二伸缩杆和第二弹簧的左端和右端分别与侧板的右侧面和梯形块的左侧面固定连接。优选的，所述侧板的左侧面固定连接有蓄电池，所述车门的正面固定连接有控制面板。优选的，所述蓄电池的输出端与控制面板的输入端电连接，所述控制面板的输出端与电机的输入端电连接。(三)有益效果本技术提供了一种非武装押运运钞车逃生机构，具备以下有益效果：1、该非武装押运运钞车逃生机构，通过设置电机、螺纹柱、螺纹帽、轴承、主动齿轮、从动齿轮、定滑轮、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第一滑块、第一滑槽和连接杆，驾驶人员需要打开车门时，控制电机工作使得主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮旋转，从而使得螺纹帽旋转带动螺纹柱上升，使得定滑轮向上移动不再挤压住梯形块，使得第二伸缩装置收缩带动梯形块带动向左移动，使得梯形块带动插杆向左运动，使得插杆不再停留在通孔内，使得驾驶人员可以轻松打开车门，当电机或主动齿轮等其他部件损坏无法拉动插杆向左运动时，拉动把手带动压板向右移动，使得压板不再压住插杆带动通孔向右移动，使得插杆不再停留在通孔内，使得驾驶人员可以通过车门离开车内，使得驾驶人员可以通过两种方式打开车门，从而当遇到危险时，驾驶人员可以快速的逃生，不用担心开门装置会损坏的问题，从而不会浪费驾驶人员的时间，也不会给驾驶人员的生命安全造成威胁。2、该非武装押运运钞车逃生机构，通过设置第一滑槽、第一滑块和连接杆，由于螺纹柱被连接杆固定不能旋转，从而使得螺纹柱可以带动连接杆上下移动，使得连接杆可以带动第一滑块在第一滑槽内上下移动，从而使得连接杆可以始终固定住螺纹柱使得螺纹柱不会旋转。3、该非武装押运运钞车逃生机构，通过设置轴承和第二固定杆，从而当从动齿轮旋转时可以带动螺纹帽旋转，使得螺纹帽可以在轴承内旋转，由于轴承被第二固定杆固定，从而使得螺纹帽在旋转时不会晃动且更加稳定，使得螺纹柱可以正常上下移动，且本技术结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本技术正视的剖面结构示意图；图2为本技术正视的结构示意图；图3为本技术压板左视的结构示意图。图中：1蓄电池、2侧板、3定滑轮、4驱动装置、401第一固定杆、402电机、403主动齿轮、5车门、6第一滑槽、7第一滑块、8连接杆、9第二固定杆、10轴承、11螺纹柱、12螺纹帽、13从动齿轮、14控制面板、15第二滑槽、16第二滑块、17第一伸缩装置、171第一弹簧、172第一伸缩杆、18把手、19压板、20通孔、21车身、22第三滑槽、23第三滑块、24底板、25梯形块、26第二伸缩装置、261第二弹簧、262第二伸缩杆、27插杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种非武装押运运钞车逃生机构，包括车身21，车身21的正面与底板24的背面固定连接，底板24的上表面开设有第三滑槽22，第三滑槽22内设置有第三滑块23，通过设置第三滑槽22和第三滑块23，从而使得当梯形块25左右移动时可以带动第三滑块23左右移动，使得第三滑块23在第三滑槽22内左右移动，从而使得梯形块25在左右移动时不会晃动且更加稳定，第三滑块23的上表面固定连接有梯形块25，梯形块25的左侧面与第二伸缩装置26的右端固定连接，通过设置第二伸缩装置26，从而使得当定滑轮3上升不再挤压梯形块25时，第二伸缩装置26收缩带动梯形块25向左移动至初始位置，从而使得插杆27不再插在通孔20内，从而使得方便驾驶人员打开车门5，第二伸缩装置26包括第二伸缩杆262，第二伸缩杆262的外表面套接有第二弹簧261，第二伸缩杆262和第二弹簧261的左端和右端分别与侧板2的右侧面和梯形块25的左侧面固定连接，第二伸缩装置26的左端与侧板2的右侧面固定连接，侧板2的左侧面固定连接有蓄电池1，通过设置蓄电池1，从而使得当该装置在没有外接电源的情况下蓄电池1可以为电机402供电，车门5的正面固定连接有控制面板14，通过设置控制面板14，从而使得驾驶人员可以通过控制面板14控制电机402进行工作，蓄电池1的输出端与控制面板14的输入端电连接，控制面板14的输出端与电机402的输入端电连接，侧板2的右侧面开设有第一滑槽6，第一滑槽6内设置有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非武装押运运钞车逃生机构，包括车身(21)，其特征在于：所述车身(21)的正面与底板(24)的背面固定连接，所述底板(24)的上表面开设有第三滑槽(22)，所述第三滑槽(22)内设置有第三滑块(23)，所述第三滑块(23)的上表面固定连接有梯形块(25)，所述梯形块(25)的左侧面与第二伸缩装置(26)的右端固定连接，所述第二伸缩装置(26)的左端与侧板(2)的右侧面固定连接，所述侧板(2)的右侧面开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)内设置有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的右侧面固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的下表面与螺纹柱(11)的顶端固定连接，所述螺纹柱(11)的外表面螺纹连接在螺纹帽(12)内，所述螺纹帽(12)的外表面套接有轴承(10)，所述轴承(10)的左侧面通过第二固定杆(9)与侧板(2)的右侧面固定连接，所述螺纹帽(12)的外表面套接有从动齿轮(13)，所述从动齿轮(13)与驱动装置(4)相啮合，所述驱动装置(4)的左端与侧板(2)的右侧面固定连接，所述螺纹柱(11)的底端固定连接有定滑轮(3)，所述定滑轮(3)的底端与梯形块(25)的上表面搭接，所述梯形块(25)的右侧面固定连接有插杆(27)，所述插杆(27)位于压板(19)左侧面开设的通孔(20)内，所述压板(19)的背面固定连接有第二滑块(16)，所述第二滑块(16)设置在车门(5)正面开设的第二滑槽(15)内，所述第二滑块(16)的右侧面通过第一伸缩装置(17)与第二滑槽(15)内壁的右侧面固定连接，所述压板(19)的正面固定连接有把手(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种非武装押运运钞车逃生机构，包括车身(21)，其特征在于：所述车身(21)的正面与底板(24)的背面固定连接，所述底板(24)的上表面开设有第三滑槽(22)，所述第三滑槽(22)内设置有第三滑块(23)，所述第三滑块(23)的上表面固定连接有梯形块(25)，所述梯形块(25)的左侧面与第二伸缩装置(26)的右端固定连接，所述第二伸缩装置(26)的左端与侧板(2)的右侧面固定连接，所述侧板(2)的右侧面开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)内设置有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的右侧面固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的下表面与螺纹柱(11)的顶端固定连接，所述螺纹柱(11)的外表面螺纹连接在螺纹帽(12)内，所述螺纹帽(12)的外表面套接有轴承(10)，所述轴承(10)的左侧面通过第二固定杆(9)与侧板(2)的右侧面固定连接，所述螺纹帽(12)的外表面套接有从动齿轮(13)，所述从动齿轮(13)与驱动装置(4)相啮合，所述驱动装置(4)的左端与侧板(2)的右侧面固定连接，所述螺纹柱(11)的底端固定连接有定滑轮(3)，所述定滑轮(3)的底端与梯形块(25)的上表面搭接，所述梯形块(25)的右侧面固定连接有插杆(27)，所述插杆(27)位于压板(19)左侧面开设的通孔(20)内，所述压板(19)的背面固定连接有第二滑块(16)，所述第二滑块(16)设置在车门(5)正面开设的第二滑槽(15)内，所述第二滑块(16)的右侧面通过第一伸缩装置(17)与第二滑槽(15)内壁的右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景林，王川青，张元林，秦雪平，李亨重，
申请(专利权)人：成都锦悦智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51