一种微型孔排气套制造技术

本实用新型专利技术属于轮胎硫化技术领域，具体涉及用于轮胎硫化模具型腔排气用的一种微型孔排气套。本实用新型专利技术包括透气管，以透气管的位于轮胎模具型腔面所在端面为内端面，本排气套还包括同轴的面贴合于透气管内端面处的圆板状的封盖；封盖直径等于透气管外径，且封盖的朝向透气管的一侧板面处轴向向外延伸有内套筒，所述内套筒同轴穿设于透气管管腔内且与透气管管腔间形成过盈配合；封盖上贯穿板体而设置透气孔，各透气孔在封盖板体上形成筛孔状排布。本实用新型专利技术使用便捷且方便更换，并可有效改善甚至避免轮胎硫化作业中轮胎表面胎毛的产生。

A micro hole exhaust jacket

The utility model belongs to the technical field of tire vulcanization, in particular to a miniature hole exhaust sleeve for exhausting the cavity of tire vulcanization mold. The utility model includes an air permeable pipe, and the end face of the air permeable tube is located at the end face of the cavity surface of the tire mold. The exhaust sleeve also includes a circular plate seal covering the inner face of the air pipe. The seal cover diameter is equal to the outer diameter of the air pipe, and the inner sleeve of the side plate facing the air permeable pipe is axially extending to the inner sleeve. The inner sleeve is coaxially in the cavity of the air pipe and forms a interference fit with the cavity of the air pipe; the sealing cover is penetrated through the plate body to set the air permeable hole, and the air holes are formed on the seal plate body to form a sieve - shaped arrangement. The utility model has the advantages of convenient use and convenient replacement, and can effectively improve or even avoid the occurrence of tire surface hairs in tire vulcanization operation.

【技术实现步骤摘要】
一种微型孔排气套
本技术属于轮胎硫化
，具体涉及用于轮胎硫化模具型腔排气用的一种微型孔排气套。
技术介绍
目前的轮胎硫化行业，所有的轮胎模具上都设置有透气管，其内径0.8～1.2mm、外径3～4mm、长15～30mm。透气管插在轮胎模具上且连通型腔与外部排气系统，从而用于将轮胎硫化时胎胶与模具之间的气体排出，使得轮胎膨胀时能塞满型腔，进而花纹饱满，字迹清晰。然而，通过上述方式生产出的成品轮胎，表面布满长10～20mm、直径0.8～1.2mm的胶柱，轮胎行业俗称“小辫子”，又称胎毛。按产品质量规定，带有胎毛的轮胎是不允许出厂的，因此出厂前必须将轮胎放在专用旋转机器上，人工或机械削除。根据花纹的不同，每条轮胎上的胎毛有1000～2200根，按一条轮胎就要削除30～40克的胶柱计算，日产叁万条轮胎的工厂必须配备训练有素的20～30名员工，将每天数百公斤的天然橡胶变成废料，这不仅造成资源的严重浪费，而且增加了人工成本，严重地影响了生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理而使用可靠便捷的微型孔排气套，其使用便捷且方便更换，并可有效改善甚至避免轮胎硫化作业中轮胎表面胎毛的产生。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种微型孔排气套，包括圆柱筒状的透气管，以透气管的位于轮胎模具型腔面所在端面为内端面，本排气套还包括同轴的面贴合于透气管内端面处的圆板状的封盖；封盖直径等于透气管外径，且封盖的朝向透气管的一侧板面处轴向向外延伸有内套筒，所述内套筒同轴穿设于透气管管腔内且与透气管管腔间形成过盈配合；封盖上贯穿板体而设置透气孔，各透气孔在封盖板体上形成筛孔状排布。优选的，所述透气孔孔径为0.01～0.08mm；且封盖所用材质为1.0758钢或1.0728钢。优选的，以环绕封盖轴线布置一圈的透气孔为一组透气单元，所述透气单元为多组且彼此呈由内而外的同心圆状排布。优选的，以内套筒的用于配合封盖的板面的一端为固定端，而内套筒的另一端为悬置端，所述内套筒的悬置端处轴向向外且外径逐渐渐小的延伸有喇叭口状的锥面板。优选的，本排气套还包括三角筋板，所述三角筋板板面平行内套筒轴线；三角筋板一直板边固定于内套筒筒壁处，三角筋板的另一直板边固接于锥面板的内侧面处；三角筋板至少为三片且环绕内套筒轴线均布。本技术的有益效果在于：1)、在结合现有透气管设计的基础上，本技术另辟蹊径的采用了可拆卸的带有透气孔的气管头，从而有效改善轮胎硫化作业中轮胎表面胎毛的产生。换言之，由于气管头带有透气孔，而透气孔由于需要密布于封盖处，其孔径毕竟小于透气管关键，这使得在实际作业时，原本较粗的不易拉断的胎毛更易于被透气孔夹断。甚至可进一步缩小透气孔的孔径，而使得排气工作正常进行，而胎毛却因透气孔的微孔结构而难遇成型。此外的，气管头由封盖及套筒组合形成，一方面封盖紧贴透气管，使得封盖在使用时能完全沉入轮胎模具处预先开设的排气孔内，从而避免封盖突出排气孔而造成轮胎表面发生凹印现象。另一方面，套筒衔接透气管与封盖，从而实现了封盖相对透气管的可靠固定。而考虑到透气孔毕竟孔径不如透气管，因此可能存在孔体堵塞状况，通过气管头与透气管的分体设计，彼此相互配合使用，而维护时气管头又可单独更换，其使用快捷方便，维护成本也可得到有效降低。2)、作为上述方案的进一步优选方案，透气孔的孔径以及封盖材质也是本专利技术的一大亮点。1.0758钢或1.0728钢具备极强的热胀冷缩特性，搭配孔径为0.01～0.08mm的透气孔，从而利用热胀冷缩特性，使得在轮胎硫化时的170～200℃高温下，封盖受热膨胀，使得透气孔孔径被压缩，直至完全封闭。换言之，在轮胎硫化初始，轮胎尚未膨胀时，此时硫化温度不高，封盖未变形；而轮胎逐渐硫化而产生膨胀，空气开始沿透气孔排出；轮胎继续硫化，模具内温度也逐渐上升，空气随着透气孔的排出而逐渐减少，封盖受热开始膨胀，透气孔随之孔径变小。直至模具型腔内空气排放完毕时，此时透气孔刚好因封盖的热胀效应而缩小到最小值，也即孔路完全封闭，最终获得表面无胎毛的轮胎成品。3)、进一步的，由于由内套筒及封盖所形成的气管头为可拆卸设计，在使用时需要依靠顶针快速顶出旧气管头而更换新气管头。锥面板的设计，一方面使得气管头安装时，锥面板能起到导向作用，从而方便锥面板快速插入透气管管腔。另一方面，在顶针顶动气管头时，顶针前端面会首先碰触锥面板，而由于锥面板的喇叭口状结构，顶针的力会沿锥面板板面发散并均匀分摊至内套筒端面处，即可实现整个气管头的快速拆卸，从而避免了顶针直接顶动内套筒而可能出现的顶针卡入内套筒筒腔的状况发生，其拆装效率及可靠性均可得到极大提升。三角筋板的设置，则进一步的提升了锥面板的受力性，避免锥面板受力过大而出现向封盖方向的整体塌陷状况，以进一步提升拆装的可靠性。附图说明图1为本技术的结构剖视图；图2为透气管的结构示意图；图3为气管头的结构示意图；图4为封盖的端面示意图。本技术各标号与部件名称的实际对应关系如下：10-透气管21-封盖21a-透气孔22-内套筒23-锥面板24-三角筋板具体实施方式为便于理解，此处结合图1-4，对本技术的具体结构及工作方式作以下进一步描述：本技术的具体结构如图1-4所示，其主体结构包括气管头与透气管10，其中：透气管10本身可直接使用现有结构，也可采用如图2所示的管体构造。对于透气管10的材质而言，建议采用耐高温材料大于175℃材料，以保证高温下相对排气孔的填塞可靠性。对于气管头而言，如图1及图3-4所示的，其以封盖21搭配内套筒22形成。封盖21以能够完全遮蔽透气管10管腔为准。封盖21直径应当等于透气管10外径，以便于封盖21封闭透气管10时，还能够完全的沉入轮胎模具的排气孔21a孔端处，此时封盖21直接与轮胎模具的型腔面平齐，以避免轮胎表面出现其他不良状况。封盖21使用1.0758钢或1.0728钢制作，且在封盖21上密布如图4所示的孔径为0.01～0.08mm的透气孔21a，从而利用封盖21的热胀冷缩特性，来实现透气孔21a随硫化时间及温度的自变形功能。在上述材质及孔径下，透气孔21a会在170～200℃时自行闭合，而在低于170℃时孔径回复原来大小，最终达到排气的同时又能杜绝轮胎胎毛形成的目的。封盖21与内套筒22可以直接一体制成，也可先分体制作再后期通过焊固等方式彼此固接形成一体。内套筒22的功能在于衔接封盖21与透气管10，从而使得封盖21能牢固的面贴合于透气管10的内端面处。如图1及图3所示，内套筒22的悬置端也即图中的底端处轴向向下延伸出喇叭口状的锥面板23，锥面板23再以三角筋板24固定，从而形成内套筒22相应端部的锥状结构。三角筋板24优选为多片且沿内套筒22轴线环绕均布。上述锥状结构，一方面有利于气管头相对透气管10的快速安插和配合。另一方面，在顶针顶动气管头时，顶针前端面会首先碰触锥面板23，而由于锥面板23的喇叭口状结构，顶针的力会沿锥面板23板面乃至三角筋板24发散并均匀分摊至内套筒22处，即可实现整个气管头的快速拆卸，从而避免了顶针直接顶动内套筒22而可能出现的顶针卡入内套筒22筒腔的状况发生，其拆装效率及可靠性均可得到极大提升。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种微型孔排气套，包括圆柱筒状的透气管(10)，其特征在于：以透气管(10)的位于轮胎模具型腔面所在端面为内端面，本排气套还包括同轴的面贴合于透气管(10)内端面处的圆板状的封盖(21)；封盖(21)直径等于透气管(10)外径，且封盖(21)的朝向透气管(10)的一侧板面处轴向向外延伸有内套筒(22)，所述内套筒(22)同轴穿设于透气管(10)管腔内且与透气管(10)管腔间形成过盈配合；封盖(21)上贯穿板体而设置透气孔(21a)，各透气孔(21a)在封盖(21)板体上形成筛孔状排布。

【技术特征摘要】
1.一种微型孔排气套，包括圆柱筒状的透气管(10)，其特征在于：以透气管(10)的位于轮胎模具型腔面所在端面为内端面，本排气套还包括同轴的面贴合于透气管(10)内端面处的圆板状的封盖(21)；封盖(21)直径等于透气管(10)外径，且封盖(21)的朝向透气管(10)的一侧板面处轴向向外延伸有内套筒(22)，所述内套筒(22)同轴穿设于透气管(10)管腔内且与透气管(10)管腔间形成过盈配合；封盖(21)上贯穿板体而设置透气孔(21a)，各透气孔(21a)在封盖(21)板体上形成筛孔状排布。2.根据权利要求1所述的一种微型孔排气套，其特征在于：所述透气孔(21a)孔径为0.01～0.08mm；且封盖(21)所用材质为1.0758钢或1.0728钢。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛云杰，
申请(专利权)人：毛云杰，
类型：新型
国别省市：青海,63