一种机车用控制电缆制造技术

本实用新型专利技术提供一种机车用控制电缆，包括N组线缆、包绕在N组线缆外的第一层阻燃布带、包绕在第一层阻燃布带外圆周上的阻燃护套，N组线缆之间、N组线缆与第一层阻燃布带之间的空间中设置有用于阻燃的填充；其中，N＝2、3或4，每组线缆包括分别由绝缘胶层包裹的三根导体芯线、包绕三根导体芯线的第二层阻燃布带、包绕在第二层阻燃布带外圆周上的屏蔽层。本实用新型专利技术提供的机车用控制电缆，设计的多层绝缘、绕包、阻燃材料，提高抗高压击穿能力。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用控制电缆
本技术涉及电线电缆
，特别是涉及一种机车用控制电缆。
技术介绍
目前的高压直流电缆以油纸绝缘和充油电缆为主。随着聚合物绝缘材料的发展，塑料聚合物绝缘电缆(主要是交联聚乙烯XLPE)在交流输配电网络中获得了广泛地应用，这归功于其绝缘强度高，热机械性能优越，环境友好和维护方便等方面的优点。然而，塑料绝缘电缆却未能在直流高压上得以推广使用，这是因为直流塑料绝缘电缆在运行过程中，有时为了改变能量传送方向，需要改变电缆的极性。直流高压下，电缆绝缘层中极易积累空间电荷，进而导致绝缘层局部电场畸变，达到正常工作场强的7～8倍，很有可能导致绝缘的击穿。因此，需要提供一种机车用控制电缆以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种机车用控制电缆，通过设计的多层绝缘、绕包、阻燃材料，提高抗高压击穿能力。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种机车用控制电缆，包括N组线缆1、包绕在N组线缆1外的第一层阻燃布带2、包绕在第一层阻燃布带2外圆周上的阻燃护套3，N组线缆1之间、N组线缆1与第一层阻燃布带2之间的空间中设置有用于阻燃的填充4；其中，N＝2、3或4，每组线缆包括分别由绝缘胶层包裹的三根导体芯线101、包绕三根导体芯线101的第二层阻燃布带102、包绕在第二层阻燃布带102外圆周上的屏蔽层103。优选，第一层阻燃布带2、第二层阻燃布带102、填充4采用是聚，脂薄膜。优选，阻燃护套3是由PVC材质制成的。优选，绝缘胶层采用的是PTFE胶层。优选，N＝2。优选，所述导体芯线101为镀镍铜线。优选，阻燃护套3的外径小于等于11.2mm。优选，所述导体芯线101的外径范围为0.85mm～0.95mm；所述绝缘胶层的外径范围为1.30mm～1.50mm。优选，导体芯线101直流电阻值≤41.3Ω/km。本技术的有益效果是：通过设计的多层绝缘、绕包、阻燃材料，提高抗高压击穿能力。附图说明图1是本技术的一种机车用控制电缆的第一优选实施例的结构示意图。图中数字标识为：1-N组线缆；2-第一层阻燃布带；3-阻燃护套；4-填充；101-导体芯线；102-第二层阻燃布带；103-屏蔽层。具体实施方式下面结合图示对本技术的技术方案进行详述。请参见图1所示，本实施例的机车用控制电缆，包括N组线缆1、包绕在N组线缆1外的第一层阻燃布带2、包绕在第一层阻燃布带2外圆周上的阻燃护套3，N组线缆1之间、N组线缆1与第一层阻燃布带2之间的空间中设置有用于阻燃的填充4；N＝2、3或4，每组线缆包括分别由绝缘胶层包裹的三根导体芯线101、包绕三根导体芯线101的第二层阻燃布带102、包绕在第二层阻燃布带102外圆周上的屏蔽层103。由于本实施例中的机车用控制电缆，在导体芯线101的外部设置有第二层阻燃布带102以及屏蔽层103，进一步的，在N组线缆1外设置有第一层阻燃布带2和阻燃护套3，多层的阻燃设计，有力的保护了导体线芯101，从而提高了抗燃烧能力和击穿能力。在本技术的具体实施例中，优选，第一层阻燃布带2、第二层阻燃布带102、填充4采用是聚脂薄膜。在本技术的具体实施例中，优选，阻燃护套3是由PVC材质制成的。在本技术的具体实施例中，优选，绝缘胶层采用的是PTFE胶层。至于N的具体数值，可以是2也可以3，对此不作限制。在线缆的外径的选择方面，优选，阻燃护套3的外径小于等于11.2mm。优选，所述导体芯线101的外径范围为0.85mm～0.95mm；所述绝缘胶层的外径范围为1.30mm～1.50mm。对于绝缘线芯电性能指标来说，优选，导体芯线101直流电阻值≤41.3Ω/km。在对本技术的机车用控制电缆进行火花电压测试时，选择3400V的高压，成品的电缆应经受住芯线对屏蔽、芯线与芯线之间的1.5KV/1min工频火花电压试验，达到绝缘不击穿的效果。在本技术的所有实施例中，所述导体芯线101为镀镍铜线，当然根据需要也可以是镀设了其他金属的铜线，对此不做限制。本技术提供的一种机车用控制电缆，通过设计的多层绝缘、绕包、阻燃材料，提高抗高压击穿能力。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车用控制电缆，其特征在于：包括N组线缆(1)、包绕在N组线缆(1)外的第一层阻燃布带(2)、包绕在第一层阻燃布带(2)外圆周上的阻燃护套(3)，N组线缆(1)之间、N组线缆(1)与第一层阻燃布带(2)之间的空间中设置有用于阻燃的填充(4)；其中，N＝2、3或4，每组线缆包括分别由绝缘胶层包裹的三根导体芯线(101)、包绕三根导体芯线(101)的第二层阻燃布带(102)、包绕在第二层阻燃布带(102)外圆周上的屏蔽层(103)。

【技术特征摘要】
1.一种机车用控制电缆，其特征在于：包括N组线缆(1)、包绕在N组线缆(1)外的第一层阻燃布带(2)、包绕在第一层阻燃布带(2)外圆周上的阻燃护套(3)，N组线缆(1)之间、N组线缆(1)与第一层阻燃布带(2)之间的空间中设置有用于阻燃的填充(4)；其中，N＝2、3或4，每组线缆包括分别由绝缘胶层包裹的三根导体芯线(101)、包绕三根导体芯线(101)的第二层阻燃布带(102)、包绕在第二层阻燃布带(102)外圆周上的屏蔽层(103)。2.根据权利要求1所述的机车用控制电缆，其特征在于：第一层阻燃布带(2)、第二层阻燃布带(102)、填充(4)采用是聚脂薄膜。3.根据权利要求1所述的机车用控制电缆，其特征在于：阻燃护套(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈治宇，赵昇龙，沈清，黄明，范伟晨，
申请(专利权)人：中山市沪中电线电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44