动力电池管理系统、动力电池的绝缘电阻检测装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动力电池管理系统、动力电池的绝缘电阻检测装置和方法，所述检测装置包括：正负极偏置电阻网络、正负极电压检测单元和控制单元，其中控制单元先控制正极偏置电阻网络和负极偏置电阻网络处于断开状态，并通过正极电压检测单元和负极电压检测单元获取动力电池的第一正极绝缘电压V1和第一负极绝缘电压V2，如果V1大于V2，则先控制负极偏置电阻网络处于接通状态，并获取第二负极绝缘电压V2'，再控制正极偏置电阻网络处于接通状态，并在延时第一预设时间后控制负极偏置电阻网络处于断开状态，并获取第二正极绝缘电压V1'，以及根据V1、V2、V1'和V2'获取动力电池的正负极绝缘电阻，从而不仅能够实现绝缘电阻的准确检测，而且缩短了检测时间。

【技术实现步骤摘要】
动力电池管理系统、动力电池的绝缘电阻检测装置和方法
本专利技术涉及动力电池检测
，特别涉及一种动力电池的绝缘电阻检测装置、一种具有该检测装置的动力电池管理系统和一种动力电池的绝缘电阻检测方法。
技术介绍
目前，用于电动汽车中动力电池绝缘电阻的检测方法有很多，例如，可以采用电桥平衡法进行绝缘电阻检测，但是在采用该方法进行绝缘电阻检测时，如果设计不合理，很容易导致检测精度低，检测时间长的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少从一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种动力电池的绝缘电阻检测装置，不仅能够实现绝缘电阻的准确检测，而且缩短了检测时间。本专利技术的第二个目的在于提出一种动力电池管理系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种动力电池的绝缘电阻检测方法。为实现上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种动力电池的绝缘电阻检测装置，包括：对应所述动力电池正极设置的正极电压检测单元、对应所述动力电池负极设置的负极电压检测单元、与所述正极电压检测单元并联的正极偏置电阻网络、与所述负极电压检测单元并联的负极偏置电阻网络和与所述正极电压检测单元、所述负极电压检测单元、所述正极偏置电阻网络和所述负极偏置电阻网络分别相连的控制单元，其中，所述控制单元先控制所述正极偏置电阻网络和所述负极偏置电阻网络均处于断开状态，并通过所述正极电压检测单元和所述负极电压检测单元获取所述动力电池的第一正极绝缘电压和第一负极绝缘电压，以及判断所述第一正极绝缘电压是否大于所述第一负极绝缘电压，其中，如果所述第一正极绝缘电压大于所述第一负极绝缘电压，所述控制单元则先控制所述负极偏置电阻网络处于接通状态，并通过所述负极电压检测单元获取第二负极绝缘电压，再控制所述正极偏置电阻网络处于接通状态，并在延时第一预设时间后控制所述负极偏置电阻网络处于断开状态，并通过所述正极电压检测单元获取所述第二正极绝缘电压，以及根据所述第一正极绝缘电压、所述第一负极绝缘电压、所述第二正极绝缘电压和所述第二负极绝缘电压获取所述动力电池的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻。根据本专利技术实施例的动力电池的绝缘电阻检测装置，通过控制单元先控制正极偏置电阻网络和负极偏置电阻网络均处于断开状态，并通过正极电压检测单元和负极电压检测单元获取动力电池的第一正极绝缘电压和第一负极绝缘电压，以及判断第一正极绝缘电压是否大于第一负极绝缘电压，如果是，控制单元则先控制负极偏置电阻网络处于接通状态，并通过负极电压检测单元获取第二负极绝缘电压，再控制正极偏置电阻网络处于接通状态，并在延时第一预设时间后控制负极偏置电阻网络处于断开状态，并通过正极电压检测单元获取第二正极绝缘电压，以及根据第一正极绝缘电压、第一负极绝缘电压、第二正极绝缘电压和第二负极绝缘电压获取动力电池的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻，从而不仅能够实现绝缘电阻的准确检测，而且缩短了检测时间。另外，根据本专利技术上述实施例的动力电池的绝缘电阻检测装置还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，如果所述第一正极绝缘电压小于所述第一负极绝缘电压，所述控制单元则先控制所述正极偏置电阻网络处于接通状态，并通过所述正极电压检测单元获取第二正极绝缘电压，再控制所述负极偏置电阻网络处于接通状态，并在延时所述第一预设时间后控制所述正极偏置电阻网络处于断开状态，并通过所述负极电压检测单元获取所述第二负极绝缘电压，以及根据所述第一正极绝缘电压、所述第一负极绝缘电压、所述第二正极绝缘电压和所述第二负极绝缘电压获取所述动力电池的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻。根据本专利技术的一个实施例，所述正极电压检测单元包括第一分压电阻和第一采样电阻，所述第一分压电阻的一端与所述动力电池的正极相连，所述第一分压电阻的另一端与所述第一采样电阻的一端相连且具有第一节点，所述第一采样电阻的另一端接地，其中，所述控制单元通过获取所述第一节点处的电压以获取所述第一正极绝缘电压和所述第二正极绝缘电压。根据本专利技术的一个实施例，所述负极电压检测单元包括第二分压电阻和第二采样电阻，所述第二分压电阻的一端与所述动力电池的负极相连，所述第二分压电阻的另一端与所述第二采样电阻的一端相连且具有第二节点，所述第二采样电阻的另一端接所述地，其中，所述第二分压电阻的阻值与所述第一分压电阻的阻值相同，所述第二采样电阻的阻值与所述第一采样电阻的阻值相同，所述控制单元通过获取所述第二节点处的电压以获取所述第一负极绝缘电压和所述第二负极绝缘电压。根据本专利技术的一个实施例，所述正极偏置电阻网络包括：第一开关和第一偏置电阻，所述第一开关的第一端与所述动力电池的正极相连，所述第一开关的第二端与所述第一偏置电阻的一端相连，所述第一偏置电阻的另一端接所述地，所述第一开关的控制端与所述控制单元相连。根据本专利技术的一个实施例，所述负极偏置电阻网络包括：第二开关和第二偏置电阻，所述第二开关的第一端与所述动力电池的负极相连，所述第二开关的第二端与所述第二偏置电阻的一端相连，所述第二偏置电阻的另一端接所述地，所述第二开关的控制端与所述控制单元相连，其中，所述第二偏置电阻的阻值与所述第一偏置电阻的阻值相同。根据本专利技术的一个实施例，所述控制单元通过以下公式获取所述动力电池的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻：其中，Rp为所述正极绝缘电阻，Rn为所述负极绝缘电阻，R0为所述第一偏置电阻的阻值，V1为所述第一正极绝缘电压，V2为所述第一负极绝缘电压，V1'为所述第二正极绝缘电压，V2'为所述第二负极绝缘电压。为实现上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种动力电池管理系统，包括上述的动力电池的绝缘电阻检测装置。本专利技术实施例的动力电池管理系统，通过上述的动力电池的绝缘电阻检测装置，不仅能够实现绝缘电阻的准确检测，而且缩短了检测时间。为实现上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种动力电池的绝缘电阻检测方法，所述动力电池的绝缘电阻检测装置包括对应所述动力电池正极设置的正极电压检测单元、对应所述动力电池负极设置的负极电压检测单元、与所述正极电压检测单元并联的正极偏置电阻网络和与所述负极电压检测单元并联的负极偏置电阻网络，所述检测方法包括以下步骤：控制所述正极偏置电阻网络和所述负极偏置电阻网络均处于断开状态，并通过所述正极电压检测单元和所述负极电压检测单元获取所述动力电池的第一正极绝缘电压和第一负极绝缘电压；判断所述第一正极绝缘电压是否大于所述第一负极绝缘电压；如果所述第一正极绝缘电压大于所述第一负极绝缘电压，则先控制所述负极偏置电阻网络处于接通状态，并通过所述负极电压检测单元获取第二负极绝缘电压，再控制所述正极偏置电阻网络处于接通状态；延时第一预设时间后控制所述负极偏置电阻网络处于断开状态，并通过所述正极电压检测单元获取所述第二正极绝缘电压，以及根据所述第一正极绝缘电压、所述第一负极绝缘电压、所述第二正极绝缘电压和所述第二负极绝缘电压获取所述动力电池的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻。根据本专利技术实施例的动力电池的绝缘电阻检测方法，首先控制正极偏置电阻网络和负极偏置电阻网络均处于断开状态，并通过正极电压检测单元和负极电压检测单元获取动力电池的第一正极绝缘电压和第一负极绝缘电压，然后判断第一正极绝缘电压是否大于第一负极绝缘电压，并在第一正极绝缘电压大于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池的绝缘电阻检测装置，其特征在于，包括：对应所述动力电池正极设置的正极电压检测单元、对应所述动力电池负极设置的负极电压检测单元、与所述正极电压检测单元并联的正极偏置电阻网络、与所述负极电压检测单元并联的负极偏置电阻网络和与所述正极电压检测单元、所述负极电压检测单元、所述正极偏置电阻网络和所述负极偏置电阻网络分别相连的控制单元，其中，所述控制单元先控制所述正极偏置电阻网络和所述负极偏置电阻网络均处于断开状态，并通过所述正极电压检测单元和所述负极电压检测单元获取所述动力电池的第一正极绝缘电压和第一负极绝缘电压，以及判断所述第一正极绝缘电压是否大于所述第一负极绝缘电压，其中，如果所述第一正极绝缘电压大于所述第一负极绝缘电压，所述控制单元则先控制所述负极偏置电阻网络处于接通状态，并通过所述负极电压检测单元获取第二负极绝缘电压，再控制所述正极偏置电阻网络处于接通状态，并在延时第一预设时间后控制所述负极偏置电阻网络处于断开状态，并通过所述正极电压检测单元获取所述第二正极绝缘电压，以及根据所述第一正极绝缘电压、所述第一负极绝缘电压、所述第二正极绝缘电压和所述第二负极绝缘电压获取所述动力电池的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻。...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的绝缘电阻检测装置，其特征在于，包括：对应所述动力电池正极设置的正极电压检测单元、对应所述动力电池负极设置的负极电压检测单元、与所述正极电压检测单元并联的正极偏置电阻网络、与所述负极电压检测单元并联的负极偏置电阻网络和与所述正极电压检测单元、所述负极电压检测单元、所述正极偏置电阻网络和所述负极偏置电阻网络分别相连的控制单元，其中，所述控制单元先控制所述正极偏置电阻网络和所述负极偏置电阻网络均处于断开状态，并通过所述正极电压检测单元和所述负极电压检测单元获取所述动力电池的第一正极绝缘电压和第一负极绝缘电压，以及判断所述第一正极绝缘电压是否大于所述第一负极绝缘电压，其中，如果所述第一正极绝缘电压大于所述第一负极绝缘电压，所述控制单元则先控制所述负极偏置电阻网络处于接通状态，并通过所述负极电压检测单元获取第二负极绝缘电压，再控制所述正极偏置电阻网络处于接通状态，并在延时第一预设时间后控制所述负极偏置电阻网络处于断开状态，并通过所述正极电压检测单元获取所述第二正极绝缘电压，以及根据所述第一正极绝缘电压、所述第一负极绝缘电压、所述第二正极绝缘电压和所述第二负极绝缘电压获取所述动力电池的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻。2.如权利要求1所述的动力电池的绝缘电阻检测装置，其特征在于，如果所述第一正极绝缘电压小于所述第一负极绝缘电压，所述控制单元则先控制所述正极偏置电阻网络处于接通状态，并通过所述正极电压检测单元获取第二正极绝缘电压，再控制所述负极偏置电阻网络处于接通状态，并在延时所述第一预设时间后控制所述正极偏置电阻网络处于断开状态，并通过所述负极电压检测单元获取所述第二负极绝缘电压，以及根据所述第一正极绝缘电压、所述第一负极绝缘电压、所述第二正极绝缘电压和所述第二负极绝缘电压获取所述动力电池的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻。3.如权利要求2所述的动力电池的绝缘电阻检测装置，其特征在于，所述正极电压检测单元包括第一分压电阻和第一采样电阻，所述第一分压电阻的一端与所述动力电池的正极相连，所述第一分压电阻的另一端与所述第一采样电阻的一端相连且具有第一节点，所述第一采样电阻的另一端接地，其中，所述控制单元通过获取所述第一节点处的电压以获取所述第一正极绝缘电压和所述第二正极绝缘电压。4.如权利要求3所述的动力电池的绝缘电阻检测装置，其特征在于，所述负极电压检测单元包括第二分压电阻和第二采样电阻，所述第二分压电阻的一端与所述动力电池的负极相连，所述第二分压电阻的另一端与所述第二采样电阻的一端相连且具有第二节点，所述第二采样电阻的另一端接所述地，其中，所述第二分压电阻的阻值与所述第一分压电阻的阻值相同，所述第二采样电阻的阻值与所述第一采样电阻的阻值相同，所述控制单元通过获取所述第二节点处的电压以获取所述第一负极绝缘电压和所述第二负极绝缘电压。5.如权利要求2所述的动力电池的绝缘电阻检测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵营营，代康伟，付舜，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11