一种汽车空调氟利昂的自动灌装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车空调氟利昂的自动灌装装置，属于汽车工具技术领域。它解决了如何使空调氟利昂能够实现自动灌装的同时灌装量精确可控的问题。本装置包括壳体、开罐阀和快速接头，还包括显示及微处理模块、温度传感器接口和阀体，阀体上具有进气孔、控制孔和出气孔，控制孔处设有用于控制进气孔和出气孔通断的电磁阀，进气孔与开罐阀的输出口相连通，出气孔与快速接头的输入端相连通，阀体上还具有与出气孔相连通的压力检测孔，压力检测孔处设有压力传感器，温度传感器接口、电磁阀和压力传感器分别与显示及微处理模块电连接。本装置通过以上设计，能够自动精确地控制制冷剂的灌装量，使得空调压缩机工作在最佳工作状态中。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调氟利昂的自动灌装装置
本技术属于汽车工具
，涉及一种汽车空调氟利昂的自动灌装装置。
技术介绍
随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，汽车冷气系统是单独的密封循环系统，根据工作需要，压缩机内需要添加一定量的冷媒，普遍采用氟利昂，在汽车的长期使用过程中会出现制冷效果变差，其原因包括氟利昂泄露等原因，因此需要对压缩机添加氟利昂。其中，氟利昂一般被定量封存在特制的气罐内，当空调压缩机需要添加氟利昂时，通常需要将气罐连接在特定的换气工具上进行添加。如中国专利【申请号201020200705.5】，其中公开了一种空调冷却液充气阀，包括壳体、置于壳体内的阀体、与充气罐连接的瓶接头和与空调连接的快速接头，阀体流道一端与瓶接头连通，另一端通过气管连接快速接头，阀体内穿设有可开启阀体流道并控制阀体流量的阀杆，阀杆连接扳手，阀体与气管连接端还连接有可检测快速接头压力值的压力表，扳手上端与壳体内壁铰接，扳手中部与阀杆抵顶且具有上、下阀杆限位块，扳手开有供气管穿过的通孔，扳手和壳体形成便于持握的形状。压力表盘面上设置有以压力上限值和压力下限值为边界的V形标注区。现有技术中，汽车空调氟利昂的灌装普遍采用换气工具手动灌装，如上述公开的冷却液充气阀，当需要灌装时需要人工一边扳动扳手，一边观察压力表上的参数，这样根据人工手感和人为观察来控制氟利昂灌装量的方式，不仅灌装麻烦，而且容易出现误差，导致制冷剂灌装量无法精确可控，无论是灌多或者灌少都会影响空调压缩机的工作。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车空调氟利昂的自动灌装装置，本技术解决的技术问题是如何使汽车空调氟利昂能够实现自动灌装的同时灌装量精确可控。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空调氟利昂的自动灌装装置，包括壳体、用于与制冷剂存储罐相连接的开罐阀和用于与汽车空调制冷剂加注口连接的快速接头，其特征在于，所述灌装装置还包括显示及微处理模块、设置在壳体上的温度传感器接口和设置在壳体内的阀体，所述阀体上具有进气孔、控制孔和出气孔，所述进气孔和出气孔通过控制孔相连通，所述控制孔处设置有用于控制进气孔和出气孔通断的电磁阀，所述进气孔与开罐阀的输出口相连通，所述出气孔与快速接头的输入端相连通，所述阀体上还具有与出气孔相连通的压力检测孔，所述压力检测孔处设有压力传感器，所述温度传感器接口、电磁阀和压力传感器分别与显示及微处理模块电连接。本汽车空调氟利昂的自动灌装装置的设计原理如下：本装置通过设计温度传感器接口，使得车外的温度传感器能够与本装置中的显示及微处理模块电连接，这样使得本装置能够检测到车外温度信号；同时，本装置通过在壳体内设计阀体，并对阀体进行改进设计，使得阀体上设计形成有进气孔、控制孔、出气孔和压力检测孔，其中，由于出气孔与快速接头的输入端相连通，也就是说，通过在压力检测孔处设置压力传感器，这样就使得本装置能够检测到汽车空调内制冷剂的压力信号；并且，由于进气孔和出气孔通过控制孔相连通，这样通过在控制孔内设置电磁阀就能控制进气孔和出气孔的通断，也就是说，利用控制孔和电磁阀的配合设计，使得制冷剂的灌装能够得到自动控制；在上述设计的基础上，显示及微处理模块根据检测到的温度信号和压力信号来实时控制电磁阀动作，从而使得汽车空调氟利昂的灌装量能够精确可控。在上述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置中，所述阀体上固连有压板，所述压力传感器夹在压板和阀体之间且使压力检测孔与外界隔离密封。通过以上设计，压力传感器经过压板的压紧固定后使得压力检测孔处形成密封不会漏气，从而使得压力传感器能够检测到精确的压力，这样就保证显示及微处理模块能够根据检测到的压力信号来精确控制电磁阀动作，进而使得制冷剂的灌装量能够得到精确控制。在上述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置中，所述压力传感器包括呈T字形的连接部和呈圆形的检测部，所述阀体上具有安装沉孔和与安装沉孔相通的凹口，所述压力检测孔位于安装沉孔的底部，所述检测部位于安装沉孔内且与压力检测孔正对，所述连接部位于凹口内，所述安装沉孔的底部还具有环形密封槽，所述环形密封槽环绕在压力检测孔的孔口外，所述环形密封槽内嵌设有密封圈一，所述密封圈一压紧抵靠在检测部上。通过以上对压力传感器形状以及阀体上安装沉孔、凹口、环形密封槽的配合设计，不仅使得传感器能够在压力检测孔处形成可靠密封；同时也使得压力传感器的检测部能够对准压力检测孔，从而使得压力传感器检测到的压力值更加精确，这样就使得显示及微处理模块能够根据检测到的压力信号来更加精确地控制电磁阀的动作，进而使得制冷剂的灌装量能够得到精确控制。在上述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置中，所述安装沉孔的底部具有环形凸台，所述压力检测孔位于环形凸台内，所述环形凸台的外周面为小端朝上且从压力检测孔孔口边沿倾斜向下延伸的锥面，所述环形密封槽形成于锥面和安装沉孔的孔壁之间。通过以上环形凸台以及锥面的设计，使得密封圈一受压力传感器挤压后能够向压力检测口的孔口处延展，从而进一步提高了该处的密封效果，使该处不会产生漏气，使得压力传感器能够检测到更加精确的压力信号，保证显示及微处理模块能够根据检测到的压力信号来精确控制电磁阀动作，进而使得制冷剂的灌装量能够得到精确控制。在上述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置中，所述控制孔和进气孔之间通过过孔一相连通，所述控制孔和出气孔之间依次通过过孔二和气道一相连通，所述压力检测孔与出气孔之间依次通过气道二和气道一相连通。通过以上过孔以及气道的设计，使得阀体能够很好地满足制冷剂传输控制的要求，有利于实现制冷剂灌装的自动化。在上述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置中，所述电磁阀固连在阀体上，所述电磁阀与阀体之间具有环形槽，所述环形槽内嵌设有密封圈二，所述电磁阀的阀杆伸入控制孔且阀杆上固连有堵头，所述堵头能够向过孔二移动并堵死过孔二。通过以上环形槽和密封圈的设计，保证了电磁阀与控制孔配合处的密封，同时电磁阀通过控制堵头的移动来控制制冷剂输送灌装的启停，从而达到实现制冷剂自动灌装的目的。在上述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置中，所述开罐阀包括与进气孔螺纹连接的套体、固定在套体内的刺穿针、滑动连接在套体内的密封垫和设置在套体内的弹簧，所述套体内具有挡圈部，所述弹簧的一端抵靠在挡圈部上，所述弹簧的另一端抵靠在密封垫上，所述密封垫上具有用于与制冷剂存储罐形成密封的锥形密封孔，所述刺穿针能够穿过密封垫且刺穿针内具有与进气孔相通的输气通道。通过以上开灌阀的结构设计，能够简单快速地实现本装置与制冷剂存储罐的连接，使用简单方便且密封可靠。在上述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置中，所述挡圈部内具有贯穿孔，所述刺穿针的上端位于贯穿孔内且与贯穿孔紧配合，所述挡圈部上端的套体内固定有限位块，所述限位块挡在贯穿孔的上端孔口处，所述限位块上具有连通输气通道和进气孔的过气孔。通过以上限位块的设计，能够防止刺穿针上移脱落，使得本装置使用更加可靠。在上述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置中，所述阀体上具有接管柱，所述出气孔位于接管柱内，所述壳体上固定有气管护套，所述气管护套内穿设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调氟利昂的自动灌装装置，包括壳体(1)、用于与制冷剂存储罐相连接的开罐阀(2)和用于与汽车空调制冷剂加注口连接的快速接头(3)，其特征在于，所述灌装装置还包括显示及微处理模块(4)、设置在壳体(1)上的温度传感器接口(5)和设置在壳体(1)内的阀体(6)，所述阀体(6)上具有进气孔(6a)、控制孔(6b)和出气孔(6c)，所述进气孔(6a)和出气孔(6c)通过控制孔(6b)相连通，所述控制孔(6b)处设置有用于控制进气孔(6a)和出气孔(6c)通断的电磁阀(7)，所述进气孔(6a)与开罐阀(2)的输出口相连通，所述出气孔(6c)与快速接头(3)的输入端相连通，所述阀体(6)上还具有与出气孔(6c)相连通的压力检测孔(6d)，所述压力检测孔(6d)处设有压力传感器(8)，所述温度传感器接口(5)、电磁阀(7)和压力传感器(8)分别与显示及微处理模块(4)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调氟利昂的自动灌装装置，包括壳体(1)、用于与制冷剂存储罐相连接的开罐阀(2)和用于与汽车空调制冷剂加注口连接的快速接头(3)，其特征在于，所述灌装装置还包括显示及微处理模块(4)、设置在壳体(1)上的温度传感器接口(5)和设置在壳体(1)内的阀体(6)，所述阀体(6)上具有进气孔(6a)、控制孔(6b)和出气孔(6c)，所述进气孔(6a)和出气孔(6c)通过控制孔(6b)相连通，所述控制孔(6b)处设置有用于控制进气孔(6a)和出气孔(6c)通断的电磁阀(7)，所述进气孔(6a)与开罐阀(2)的输出口相连通，所述出气孔(6c)与快速接头(3)的输入端相连通，所述阀体(6)上还具有与出气孔(6c)相连通的压力检测孔(6d)，所述压力检测孔(6d)处设有压力传感器(8)，所述温度传感器接口(5)、电磁阀(7)和压力传感器(8)分别与显示及微处理模块(4)电连接。2.根据权利要求1所述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置，其特征在于，所述阀体(6)上固连有压板(9)，所述压力传感器(8)夹在压板(9)和阀体(6)之间且使压力检测孔(6d)与外界隔离密封。3.根据权利要求2所述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置，其特征在于，所述压力传感器(8)包括呈T字形的连接部(81)和呈圆形的检测部(82)，所述阀体(6)上具有安装沉孔(6e)和与安装沉孔(6e)相通的凹口(6f)，所述压力检测孔(6d)位于安装沉孔(6e)的底部，所述检测部(82)位于安装沉孔(6e)内且与压力检测孔(6d)正对，所述连接部(81)位于凹口(6f)内，所述安装沉孔(6e)的底部还具有环形密封槽(6g)，所述环形密封槽(6g)环绕在压力检测孔(6d)的孔口外，所述环形密封槽(6g)内嵌设有密封圈一(10)，所述密封圈一(10)压紧抵靠在检测部(82)上。4.根据权利要求3所述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置，其特征在于，所述安装沉孔(6e)的底部具有环形凸台(65)，所述压力检测孔(6d)位于环形凸台(65)内，所述环形凸台(65)的外周面为小端朝上且从压力检测孔(6d)孔口边沿倾斜向下延伸的锥面(651)，所述环形密封槽(6g)形成于锥面(651)和安装沉孔(6e)的孔壁之间。5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车空调氟利昂的自动灌装装置，其特征在于，所述控制孔(6b)和进气孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：江维才，陈光强，毛根法，
申请(专利权)人：温岭正峰动力有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33