【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车本申请是申请号为：201610055650.5，申请日：2016年01月27日，专利技术名称为“一种变速式电动汽车”的专利技术专利的分案申请。
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种基于手动变速箱的电动汽车。
技术介绍
目前小型电动汽车驱动技术是直接使用电动机配上减速器驱动车轮，通过调节驱动电机的电流调节电机转速和扭矩进而改变车速。因为电动汽车启动初始所需要的扭矩很大，这就要求电动机具有很高的功率。即使提高电机功率，目前的电机技术还会出现电动汽车启动速度慢的情况，为了实现电动汽车启动快，就需要在电动汽车上增加变速箱。本专利技术设计一种基于手动变速箱的电动汽车解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种基于手动变速箱的电动汽车，它是采用以下技术方案来实现的。一种基于手动变速箱的电动汽车，其特征在于：它包括减震板簧、第一扭矩液力转化机构、变速箱、车轮、底盘横梁、底盘纵梁、万向节、后轮驱动轴、差速器、后轮转轴、后轮转轴轴套、后轮驱动电机、差速器固定结构、液体导管，其中四根底盘横梁依次等距地安装在两根底盘纵梁之间，后轮驱动电机安装...
【技术保护点】
1.一种电动汽车，其特征在于：它包括减震板簧、第一扭矩液力转化机构、变速箱、车轮、底盘横梁、底盘纵梁、万向节、后轮驱动轴、差速器、后轮转轴、后轮驱动电机、液体导管，其中四根底盘横梁依次等距地安装在两根底盘纵梁之间，后轮驱动电机安装在底盘横梁上；第一扭矩液力转化机构安装在底盘横梁上，且与后轮驱动电机转轴连接；变速箱安装在底盘横梁上，变速箱与第一扭矩液力转化机构通过液体导管连接；万向节一端安装在变速箱转轴上，另一端安装在后轮驱动轴上；后轮驱动轴安装在差速器上，差速器安装在底盘横梁上；两个减震板簧相对地分别安装在两个底盘纵梁后端，后轮转轴安装在减震板簧下端，且后轮转轴与差速器连接...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于：它包括减震板簧、第一扭矩液力转化机构、变速箱、车轮、底盘横梁、底盘纵梁、万向节、后轮驱动轴、差速器、后轮转轴、后轮驱动电机、液体导管，其中四根底盘横梁依次等距地安装在两根底盘纵梁之间，后轮驱动电机安装在底盘横梁上；第一扭矩液力转化机构安装在底盘横梁上，且与后轮驱动电机转轴连接；变速箱安装在底盘横梁上，变速箱与第一扭矩液力转化机构通过液体导管连接；万向节一端安装在变速箱转轴上，另一端安装在后轮驱动轴上；后轮驱动轴安装在差速器上，差速器安装在底盘横梁上；两个减震板簧相对地分别安装在两个底盘纵梁后端，后轮转轴安装在减震板簧下端，且后轮转轴与差速器连接，车轮安装在后轮转轴上；上述第一扭矩液力转化机构包括液力第一传动轴、液力侧外壁、液体进出口、第一连接板、第一连杆轴颈、第一连杆、第二连接板、第三连接板、第二连杆轴颈、第二连杆、第四连接板、液力缸、连杆圆柱销、连杆支耳、液力活塞、液力缸底板，其中液力第一传动轴通过轴承安装在液力侧外壁一侧上；第一连接板安装在液力第一传动轴端面上；第一连杆轴颈一端安装在第一连接板上，另一端安装在第二连接板上；第三连接板安装在第二连接板上；第二连杆轴颈一端安装在第三连接板上，另一端安装在第四连接板上；第一连杆一端安装在第一连杆轴颈上，另一端安装在连杆圆柱销上；第二连杆一端安装在第二连杆轴颈上，另一端安装在连杆圆柱销上，第一连杆与第二连杆分别所连接的连杆圆柱销不是同一个圆柱销；液力缸为并列排布的两个缸体，液力缸底板安装在液力缸底端，两个液力缸中均安装有一个液力活塞，两个液力活塞上端均安装有一个连杆支耳，两个连杆支耳分别通过圆柱销与第一连杆和第二连杆连接；液力缸底板上开有两个圆孔，两个液体进出口分别安装在液力缸底板上的两个圆孔上；液体进出口与液体导管连接；液力第一传动轴与后轮驱动电机转轴连接；上述变速箱包括变速箱液体进出口、变速箱侧壁、变速箱转轴支撑壁、变速箱转轴、第二扭矩液力转化机构、扭矩转化机构支撑、驱动齿轮、驱动齿轮支撑、横向驱动螺杆、横向驱动电机、变速箱底板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、横向滑动底座、纵向滑动导轨、纵向滑动底座、纵向驱动电机、横向滑动导轨、液力第二传动轴、横向滑动滑槽、纵向螺杆支撑、横向驱动螺杆螺孔、纵向驱动螺杆、纵向驱动电机支撑、纵向驱动螺杆螺孔、纵向滑动滑槽、液体导管，其中两个变速箱液体进出口安装在变速箱侧壁上，两个变速箱侧壁相对地安装在变速箱底板两端，两个变速箱转轴支撑壁相对地安装在变速箱底板上；变速箱转轴两端安装在两侧的变速箱转轴支撑壁上，且变速箱转轴一端未伸出变速箱转轴支撑壁外表面，变速箱转轴另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：安溪钟泰专利技术转移有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35
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