一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，包括：基板，其上设置有两个夹具，其中，每个夹具可沿基板的长度方向移动，用以锁定工件，便于工件的精加工；定位桩，位于两个夹具之间，并可拆卸连接于基板上；若干个定位块，沿定位桩的轴线方向呈环形阵列设置，其中，定位块可拆卸连接于基板上。本实用新型专利技术提供的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，通过定位桩、定位柱以及夹具，将工件固定于装配工装上，便于后续工件的精加工，另外，通过两个夹具之间的相对滑移，实现对于相同直径尺寸，且不同固定点的锁定，提高装配工装的普遍性和灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装
本技术属于机械
，涉及一种装配工装，特别是一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装。
技术介绍
现有技术中，为提高工作效率，加工竖直摆放的发动机端盖时，需要先用装配工装装夹发动机端盖，以使得发动机端盖固定牢靠，装配工装包括夹具以及装夹于夹具上的发动机端盖。目前市场上发动机端盖的装配工装结构布局简单，其固定不牢靠，影响加工精度。综上所述，需要设计一种装夹方便、固定牢靠的发动机端盖的装配工装。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种装夹方便、固定牢靠的发动机端盖的装配工装。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，包括：基板，其上设置有两个夹具，其中，每个夹具可沿基板的长度方向移动，用以锁定工件，便于工件的精加工；定位桩，位于两个夹具之间，并可拆卸连接于基板上；若干个定位块，沿定位桩的轴线方向呈环形阵列设置，其中，定位块可拆卸连接于基板上。在上述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装中，夹具与基板之间通过滑轨滑块的滑移配合得以实现，并通过螺纹紧固件由下而上进行锁定。在上述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装中，沿定位桩的厚度方向向上凸起形成一根定位柱，且定位桩与定位柱之间为可拆卸连接。在上述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装中，沿定位桩的轴线方向设置有若干个延伸板。在上述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装中，若干个延伸板以定位桩的中心为基点，旋转式伸出，或者直接以抽拉的方式滑出。在上述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装中，靠近定位桩中心一侧的延伸板上设置有一个把手。在上述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装中，在每一块延伸板上设置有固定孔，用以锁定延伸板的位置，其中，延伸板的锁定方式为由下而上。在上述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装中，夹具包括滑移安装在基板上的气缸，且在气缸的一端设置有一根活塞杆，其中，活塞杆的一端活动连接有一个压紧块。在上述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装中，压紧块的一端与活塞杆旋转连接，压紧块的另一端设置有一个垫块，其中，垫块采用柔性材料制成。在上述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装中，与工件表面相配合一侧的垫块上设置有一条弧形槽，与工件边沿相嵌套。与现有技术相比，本技术提供的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，通过定位桩、定位柱以及夹具，将工件固定于装配工装上，便于后续工件的精加工，另外，通过两个夹具之间的相对滑移，实现对于相同直径尺寸，且不同固定点的锁定，提高装配工装的普遍性和灵活性。附图说明图1是本技术一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装的使用状态图。图2是本技术一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装的结构示意图。图3是本技术一较佳实施例中定位桩的结构示意图。图中，100、基板；200、夹具；210、气缸；220、活塞杆；230、压紧块；240、垫块；300、定位桩；400、定位块；500、定位柱；600、延伸板；610、把手；620、固定孔；700、工件。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，包括：基板100，其上设置有两个夹具200，其中，每个夹具200可沿基板100的长度方向移动，用以锁定工件700，便于工件700的精加工；定位桩300，位于两个夹具200之间，并可拆卸连接于基板100上；若干个定位块400，沿定位桩300的轴线方向呈环形阵列设置，其中，定位块400可拆卸连接于基板100上。本技术提供的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，通过定位桩300、定位柱500以及夹具200，将工件700固定于装配工装上，便于后续工件700的精加工，另外，通过两个夹具200之间的相对滑移，实现对于相同直径尺寸，且不同固定点的锁定，提高装配工装的普遍性和灵活性。优选地，如图1至图3所示，夹具200与基板100之间通过滑轨滑块的滑移配合得以实现，并通过螺纹紧固件由下而上进行锁定，实现工件700的固定，便于工件700后续的精加工。另外，通过滑轨滑块之间的配合，使得夹具200在基板100上移动较为平稳、可靠，且结构简单，安装方便。优选地，如图1至图3所示，沿定位桩300的厚度方向向上凸起形成一根定位柱500，且定位桩300与定位柱500之间为可拆卸连接，当工件700上具有与定位柱500相对应的定位孔时，将定位柱500安装于定位桩300上即可；当工件700上没有与定位柱500相对应的定位孔时，则将定位柱500拆卸而下，只需通过定位桩300自身与工件700之间的嵌套连接即可完成对于工件700的定位。进一步优选地，如图1至图3所示，沿定位桩300的轴线方向设置有若干个延伸板600，从而扩展定位桩300的周向直径，从而实现对于不同内径尺寸的工件700的定位，提高装配工装的普遍性。进一步优选地，若干个延伸板600以定位桩300的中心为基点，旋转式伸出，或者直接以抽拉的方式滑出，从而完成定位桩300周向尺寸的改变，实现对于不同内径尺寸的工件700的定位。进一步优选地，如图1至图3所示，靠近定位桩300中心一侧的延伸板600上设置有一个把手610，当延伸板600采用旋转式伸出或者采用抽拉式伸出时，一方面，若干个延伸板600上的把手610拼接形成一个整圆，作为定位桩300上另一个定位部(区别于定位柱500所形成的定位部)，另一方面，作为延伸板600移动时的着力点，便于延伸板600的散开与回缩。进一步优选地，如图1至图3所示，在每一块延伸板600上设置有固定孔620，用以锁定延伸板600的位置，其中，延伸板600的锁定方式为由下而上，保证延伸板600的表面平整，避免与嵌装在定位桩300上的工件700发生干涉，提高延伸板600实用的可靠性。优选地，如图1至图3所示，夹具200包括滑移安装在基板100上的气缸210，且在气缸210的一端设置有一根活塞杆220，其中，活塞杆220的一端活动连接有一个压紧块230，通过活塞杆220的升降，实现压紧块230与工件700之间的压紧或者解除。进一步优选地，压紧块230的一端与活塞杆220旋转连接，压紧块230的另一端设置有一个垫块240，其中，垫块240采用柔性材料制成，将压紧块230与工件700之间的刚性接触，变成柔性接触，防止刮花工件700的表面，提高工件700的外观。进一步优选地，如图1至图3所示，与工件700表面相配合一侧的垫块240上设置有一条弧形槽，与工件700边沿相嵌套，进一步提高夹具200对于工件700的压紧力。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，其特征在于，包括：基板，其上设置有两个夹具，其中，每个夹具可沿基板的长度方向移动，用以锁定工件；定位桩，位于两个夹具之间，并可拆卸连接于基板上；若干个定位块，沿定位桩的轴线方向呈环形阵列设置，其中，定位块可拆卸连接于基板上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，其特征在于，包括：基板，其上设置有两个夹具，其中，每个夹具可沿基板的长度方向移动，用以锁定工件；定位桩，位于两个夹具之间，并可拆卸连接于基板上；若干个定位块，沿定位桩的轴线方向呈环形阵列设置，其中，定位块可拆卸连接于基板上。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，其特征在于，夹具与基板之间通过滑轨滑块的滑移配合得以实现，并通过螺纹紧固件由下而上进行锁定。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，其特征在于，沿定位桩的厚度方向向上凸起形成一根定位柱，且定位桩与定位柱之间为可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，其特征在于，沿定位桩的轴线方向设置有若干个延伸板。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机端盖加工中心的装配工装，其特征在于，若干个延伸板以定位桩的中心为基点，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光圆，杨文浩，张意斌，唐东成，杨乾恩，
申请(专利权)人：宁波东浩铸业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33