一种具有海下拼接式通车通道的平台型船制造技术

本发明专利技术公开了一种具有海下拼接式通车通道的平台型船，包括平台型船、支撑桩和通车通道，平台型船底部设置有支撑桩，支撑桩之间设置有加强支架，通车通道设置在加强支架上，通车通道包括通道本体，通道本体两端分别设置有法兰端，法兰端上设置有固定孔，通道本体内部设置为内通道，每个通车通道上的法兰端可通过固定螺栓固定连接。该具有海下拼接式通车通道的平台型船结合了跨海桥梁、海底隧道和船舶的优势作用，同时又避免了各自缺陷，本发明专利技术可自由布置在任何海域，不受固定海域环境和天气的限制，拼接式设计使得使用灵活，且实施和维修成本低，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种具有海下拼接式通车通道的平台型船
本专利技术涉及船体设备
，具体为一种具有海下拼接式通车通道的平台型船。
技术介绍
随着中国汽车市场的发展，国内汽车数量越来越多，交通压力也越来越大。目前用于通车的交通方式主要有陆路交通和水路交通两种，陆路即公路和铁路等，水路则多为桥梁。海底隧道也属于水路交通的一种，但只占极少数，原因为造价昂贵，且对可靠性要求太高，实现难度高。此外，还有一种水路方式为船舶，即利用大中型船将车辆运送过海，成本低，但效率不高，且受海域环境和天气影响较大。水路交通可以大大缩短陆路的距离，如跨海大桥，海底隧道和船舶，但目前的水路方式都有各自的局限性，跨海桥梁施工周期长，制造和维修成本高，海底隧道造价高，可靠性要求高，船舶运输效率低，受环境和天气影响大，因此目前急需一种能将跨海桥梁、海底隧道和船舶作用结合起来，但又避免了各自缺陷的水路交通方式。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有海下拼接式通车通道的平台型船，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有海下拼接式通车通道的平台型船，包括平台型船、支撑桩和通车通道，所述平台型船底部设置有六个支撑桩，这六个支撑桩均分为两排设置在平台型船底部的两侧，且六个支撑桩分为三组，每两侧相对位置的两个为一组，且每组支撑桩之间设置有一个加强支架，三组支撑桩上共设置有三个加强支架，所述通车通道设置在加强支架上，且所述通车通道依次贯穿三个加强支架。进一步，所述通车通道包括通道本体，所述通道本体两端分别设置有法兰端，所述法兰端上设置有固定孔，所述通道本体内部设置为内通道。进一步，每个所述通车通道上的法兰端可通过固定螺栓固定连接。优选地，所述通车通道的长度大于平台型船的长度。优选地，所述加强支架为X形支架。优选地，所述内通道为矩形截面的通道。优选地，所述固定孔数量为六个，周向均匀布置在法兰端上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术所述的一种具有海下拼接式通车通道的平台型船结合了跨海桥梁、海底隧道和船舶的优势作用，同时又避免了各自缺陷，本专利技术可自由布置在任何海域，不受固定海域环境和天气的限制，拼接式设计使得使用灵活，且实施和维修成本低，易于实现。附图说明图1为本专利技术的正视示意图；图2为本专利技术的侧视示意图；图3为本专利技术的通车通道剖视图；图4为本专利技术的通车通道的侧视图；图5为若干平台型船连接起来的结构示意图；图中：1-平台型船；2-支撑桩；3-通车通道；21-加强支架；31-通道本体；32-法兰端；33-内通道；34-固定孔；35-固定螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供的一种实施例：一种具有海下拼接式通车通道的平台型船，包括平台型船1、支撑桩2和通车通道3，平台型船1底部设置有六个支撑桩2，这六个支撑桩2均分为两排设置在平台型船1底部的两侧，且六个支撑桩2分为三组，每两侧相对位置的两个为一组，且每组支撑桩2之间设置有一个加强支架21，三组支撑桩2上共设置有三个加强支架21，通车通道3设置在加强支架21上，且通车通道3依次贯穿三个加强支架21。进一步，通车通道3包括通道本体31，通道本体31两端分别设置有法兰端32，法兰端32上设置有固定孔34，通道本体31内部设置为内通道33。进一步，每个通车通道3上的法兰端32可通过固定螺栓35固定连接。优选地，通车通道3的长度大于平台型船1的长度。优选地，加强支架21为X形支架。优选地，内通道33为矩形截面的通道。优选地，固定孔34数量为六个，周向均匀布置在法兰端32上。工作原理：在使用该具有海下拼接式通车通道的平台型船时，将该具有海下拼接式通车通道的平台型船放入海中，通过将支撑桩2打入海底将平台型船1固定在对应位置，通过固定螺栓35将法兰端32固定连接，从而将若干个通车通道3连接起来，组成需要长度的通道用来通车，加强支架21可有效保证通车通道3的稳定性，避免通车通道3在海中受水流影响晃动，不需要通车时，将固定螺栓35松开，将平台型船1开走即可，当需要维修某一段通车通道3时，只需将维修通车通道3的平台型船1开走维修，然后补充进入一个完好的即可，从而避免了整个通道都要停运维修的弊端。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有海下拼接式通车通道的平台型船，包括平台型船、支撑桩和通车通道，所述平台型船底部设置有六个支撑桩，这六个支撑桩均分为两排设置在平台型船底部的两侧，且六个支撑桩分为三组，每两侧相对位置的两个为一组，且每组支撑桩之间设置有一个加强支架，三组支撑桩上共设置有三个加强支架，所述通车通道设置在加强支架上，且所述通车通道依次贯穿三个加强支架，所述通车通道包括通道本体，所述通道本体两端分别设置有法兰端，所述法兰端上设置有固定孔，所述通道本体内部设置为内通道，每个所述通车通道上的法兰端可通过固定螺栓固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有海下拼接式通车通道的平台型船，包括平台型船、支撑桩和通车通道，所述平台型船底部设置有六个支撑桩，这六个支撑桩均分为两排设置在平台型船底部的两侧，且六个支撑桩分为三组，每两侧相对位置的两个为一组，且每组支撑桩之间设置有一个加强支架，三组支撑桩上共设置有三个加强支架，所述通车通道设置在加强支架上，且所述通车通道依次贯穿三个加强支架，所述通车通道包括通道本体，所述通道本体两端分别设置有法兰端，所述法兰端上设置有固定孔，所述通道本体内部设置为内通道，每个所述通车...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建铃，
申请(专利权)人：南安市妹族智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35