集成式加热器及使用其的滤清器和发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集成式加热器，属于发动机技术领域，包括壳体，壳体内设有加热器组件，加热器组件与设置在壳体上用于连接电源的接插件相连，壳体上设有用于测量油温的温度传感器，温度传感器与电路板控制部连接，电路板控制部与所述接插件连接，壳体上设有水位传感器。本实用新型专利技术还提供了一种使用上述集成式加热器的滤清器和发动机。本实用新型专利技术的目的在于提供一种集成式加热器及使用其的滤清器和发动机，该集成式加热器集加热器、温度传感器和水位传感器于一体，并且占用空间小，装配简单。

【技术实现步骤摘要】
集成式加热器及使用其的滤清器和发动机
本技术属于发动机
，更具体地说，是涉及一种集成式加热器及使用其的滤清器和发动机。
技术介绍
为适应我国节能减排的要求，市场上使用柴油发动机的各种车辆越来越多。汽车专家称与汽油车相比，柴油车具有节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。一方面柴油的能量密度比汽油高，柴油机采用一系列先进技术后，热转换效率最高可达45％，比同排量汽油机要高50％，因此油耗远低于汽油机。另一方面，由于柴油发动机是压燃而不是点燃的，所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等，也就不会出现这些零部件故障。但是在低温季节和地区，柴油粘度大，流动性差，雾化效果变差，使燃油燃烧不充分，增加能耗。甚至致使滤清器中析蜡和结冰堵塞滤网，管路等，造成启动困难、行车中突然熄火等故障。而且目前市场上流通的柴油中常常会有水分，特别是当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，影响到燃油系统正常供油，使发动机无法正常工作，甚至导致燃油系统部件的损坏。这都对燃油系统的正常工作产生了很严重的影响。因此为燃油系统增加预热装置和排水装置已成为汽车市场最迫切的需求。目前人们提出了许多新的思路和不同的方法试图解决这方面的问题，在我国现有已申请的专利中有不少是有关这方面的内容，但这些均为分体或单独式的，即加热部分与传感器部分分为两体或只有加热功能或水位报警功能，并且分体式的占用空间，装配繁琐。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集成式加热器，以解决现有技术中存在的加热部分与传感器部分分为两体或只有加热功能或水位报警功能，以及分体式结构占用空间大、装配繁琐的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种集成式加热器，包括壳体，所述壳体内设有加热器组件，所述加热器组件与设置在壳体上用于连接电源的接插件相连，所述壳体上设有用于测量油温的温度传感器，所述温度传感器与电路板控制部连接，所述电路板控制部与所述接插件连接，所述壳体上设有水位传感器。进一步地，所述加热器组件包括上电极片、PTC加热片和下电极片，所述PTC加热片设置在所述上电极片和所述下电极片之间，所述下电极片与温控器串联，所述温控器通过第一金属导电柱与所述接插件连接，所述上电极片通过第二金属导电柱与所述接插件连接。进一步地，所述PTC加热片设为多个，多个所述PTC加热片并联设置。进一步地，所述温度传感器包括密封安装于所述壳体上的感温棒，所述感温棒内设有NTC热敏电阻和转换接头，所述NTC热敏电阻与所述转换接头连接，所述转换接头与所述电路板控制部连接，所述NTC热敏电阻与所述感温棒的内壁贴合。进一步地，所述水位传感器包括与所述电路板控制部相连的至少一根探针，所述探针的另一端伸到所述壳体外。进一步地，位于所述壳体内的所述感温棒一端设有弹性倒钩，所述壳体内设有与所述弹性倒钩相配合的卡台，所述感温棒通过所述弹性倒钩和所述卡台与所述壳体卡合连接，所述感温棒与所述壳体之间设有O型密封圈。进一步地，所述壳体呈圆柱形。本技术提供的集成式加热器的有益效果在于：与现有技术相比，集成式加热器集加热器、温度传感器和水位传感器于一体，即将加热器、温度传感器以及水位传感器集成设置于一壳体上，并能够将整个壳体安装在滤清器的滤罐底部，实现对滤罐内燃油的加热、温度检测控制以及水位检测，占用空间小，装配简单。本技术还提供一种滤清器，包括滤罐，所述滤罐的底部设有上述的集成式加热器。本技术提供的滤清器的有益效果在于：与现有技术相比，该滤清器的滤罐底部设有上述的集成式加热器，实现对滤罐内燃油的加热、温度检测控制以及水位检测，占用空间小，装配简单。本技术还提供一种发动机，包括滤清器，所述滤清器的滤罐底部设有上述的集成式加热器。本技术提供的发动机的有益效果在于：与现有技术相比，该发动机的滤清器的滤罐底部设有上述的集成式加热器，实现对滤罐内燃油的加热、温度检测控制以及水位检测，占用空间小，装配简单。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的集成式加热器的主视图；图2为沿图1中A-A线的剖视图；图3为本技术实施例提供的集成式加热器的俯视图；图4为本技术实施例提供的集成式加热器去掉上电极片后的俯视图；图5为本技术实施例所采用的感温棒的结构示意图；图6为沿图5中B-B线的剖视图；图7为本技术实施例提供的集成式加热器的使用状态图；图8为沿图7中C-C线的剖视图。其中，图中各附图标记：1-壳体；2-温控器；3-下电极片；4-PTC加热片；5-电极柱；6-螺纹衬套；7-上电极片；8-弹簧片；9-螺钉；10-NTC热敏电阻；11-感温棒；12-探针；13-电路板控制部；14-下盖；15-接插件；16-滤罐；17-进油口；18-转换接头；19-弹性倒钩。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的集成式加热器进行说明。所述集成式加热器，包括壳体1，所述壳体1内设有加热器组件，所述加热器组件与设置在壳体1上用于连接电源的接插件15相连，所述壳体1上设有用于测量油温的温度传感器，所述温度传感器与电路板控制部13连接，所述电路板控制部13与所述接插件15连接，所述壳体1上设有水位传感器。本技术提供的集成式加热器，与现有技术相比，本技术提供的集成式加热器集加热器、温度传感器和水位传感器于一体，即将加热器、温度传感器以及水位传感器集成设置于一壳体1上，并能够将整个壳体1安装在滤清器的滤罐16底部，实现对滤罐16内燃油的加热、温度检测控制以及水位检测，占用空间小，装配简单。根据实际应用的不同，加热器、温度传感器以及水位传感器的数量、安装位置等也会有所不同。进一步地，请一并参阅图2至图3，作为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.集成式加热器，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有加热器组件，所述加热器组件与设置在壳体上用于连接电源的接插件相连，所述壳体上设有用于测量油温的温度传感器，所述温度传感器与电路板控制部连接，所述电路板控制部与所述接插件连接，所述壳体上设有水位传感器。

【技术特征摘要】
1.集成式加热器，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有加热器组件，所述加热器组件与设置在壳体上用于连接电源的接插件相连，所述壳体上设有用于测量油温的温度传感器，所述温度传感器与电路板控制部连接，所述电路板控制部与所述接插件连接，所述壳体上设有水位传感器。2.如权利要求1所述的集成式加热器，其特征在于：所述加热器组件包括上电极片、PTC加热片和下电极片，所述PTC加热片设置在所述上电极片和所述下电极片之间，所述下电极片与温控器串联，所述温控器通过第一金属导电柱与所述接插件连接，所述上电极片通过第二金属导电柱与所述接插件连接。3.如权利要求2所述的集成式加热器，其特征在于：所述PTC加热片设为多个，多个所述PTC加热片并联设置。4.如权利要求3所述的集成式加热器，其特征在于：所述温度传感器包括密封安装于所述壳体上的感温棒，所述感温棒内设有NTC热敏...

【专利技术属性】
技术研发人员：于策，周水杉，姜海波，赵玲，沈立川，
申请(专利权)人：河北中瓷电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13