一种单向公交停靠站的智能安全优化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单向公交停靠站的智能安全优化装置，包括支撑外框和站牌，所述的支撑外框的顶部的表面固定连接有顶棚，所述的支撑外框的正反两面的底端的两侧均通过螺母固定连接有支撑架，所述的支撑架的顶端的表面固定连接有候车长椅，所述的支撑外框的四周的顶端均设置有语音播报器，所述的顶棚的正面的两端分别对称设置有疏通指示牌，且所述的疏通指示牌的正下方从左至右依次对应设置有第一候车出口、第二候车入口、第一候车入口、第二候车出口，本实用新型专利技术涉及公共交通设备技术领域。该一种单向公交停靠站的智能安全优化装置，达到了对候车人员进行有序疏通的目的，并且可及时为候车人员提高最优乘车方案，节省时间。

An intelligent safety optimization device for one-way bus stops

The utility model discloses an intelligent safety optimization device for a one-way bus stop, including a supporting frame and a station card. The top surface of the supporting outer frame is fixed with a ceiling. Both sides of the bottom end of the positive and reverse sides of the supporting outer frame are fixedly connected by a nut to the top of the support frame. A voice broadcaster is arranged at the top of the supporting outer frame. The two ends of the front of the ceiling are symmetrically arranged with a dredging indicator, and the right underneath of the dredging indicator is arranged in turn from left to right in turn, with a first waiting exit, a second waiting entrance, a third. One waiting vehicle entrance and second waiting exit, the utility model relates to the technical field of public transport equipment. The intelligent safety optimization device of a one-way bus stop station has achieved the goal of orderly dredging for the waiting staff, and can improve the optimal ride scheme for the waiting staff in time and save time.

【技术实现步骤摘要】
一种单向公交停靠站的智能安全优化装置
本技术涉及公共交通设备
，具体为一种单向公交停靠站的智能安全优化装置。
技术介绍
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，公交站台应该充分体现以人为本的设计理念，它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路，乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等，因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。目前大多数的公交停靠站均具有单排座椅，且由于公交站占地面积小，故候车点的面积也很小，人多拥挤时极易造成混乱，产生安全隐患，很多时候由于公交车满载或某一停靠站点并无人上车或下车，但公交车辆还是需要在停靠站停靠，浪费候车人员或乘客不必要的时间。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种单向公交停靠站的智能安全优化装置，解决了现有的公交站候车面积小，人多拥挤时极易造成混乱，产生安全隐患的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种单向公交停靠站的智能安全优化装置，包括支撑外框和站牌，所述的支撑外框的顶部的表面固定连接有顶棚，所述的支撑外框的正反两面的底端的两侧均通过螺母固定连接有支撑架，所述的支撑架的顶端的表面固定连接有候车长椅，所述的支撑外框的四周的顶端均设置有语音播报器，且所述的支撑外框的内表面四周镶嵌有玻璃隔板，所述的顶棚的正面的两端分别对称设置有疏通指示牌，且所述的疏通指示牌的正下方从左至右依次对应设置有第一候车出口、第二候车入口、第一候车入口、第二候车出口。优选的，所述的站牌的正面的上半部位设置有公交实时定位显示屏，所述的公交实时定位显示屏的底端设置有换乘查询触摸屏，所述的换乘查询触摸屏的表面的一端设置有线路预约模块，所述的换乘查询触摸屏的底端设置有换乘查询结果显示屏，所述的站牌的内腔的顶端固定连接有控制装置。优选的，所述的控制装置包括信号接收器、控制器、信号发送器。优选的，所述的第一候车出口与第一候车入口之间，第二候车入口与第二候车出口之间均连通有疏通走道，且疏通走道设置在候车长椅的外围。优选的，所述的控制器与信号接收器、信号发送器、语音播报器均电性连接，且所述的控制装置与公交车通过无线电连接。优选的，所述的顶棚的外观呈梯形体。（三）有益效果本技术提供了一种单向公交停靠站的智能安全优化装置。具备以下有益效果：（1）、该单向公交停靠站的智能安全优化装置，通过疏通指示牌的正下方从左至右依次对应设置有第一候车出口、第二候车入口、第一候车入口、第二候车出口，第一候车出口与第一候车入口之间，第二候车入口与第二候车出口之间均连通有疏通走道，且疏通走道设置在候车长椅的外围，达到了对公交停靠站的候车人员进行有序疏通的目的，便于当公交车停靠在公交站时，候车人员能够井然有序地通过疏通走道排队上车，避免造成拥堵，发生意外，且可以提高上车效率。（2）、该单向公交停靠站的智能安全优化装置，通过公交实时定位显示屏的底端设置有换乘查询触摸屏，换乘查询触摸屏的表面的一端设置有线路预约模块，换乘查询触摸屏的底端设置有换乘查询结果显示屏，站牌的内腔的顶端固定连接有控制装置，控制装置与公交车通过无线电连接，达到了及时为候车人员提高最优乘车方案的目的，并且当公交车满载或某一停靠站点并无人上车或下车，可为候车人员提供适当的换乘路线，或提醒司机无需停车，节省时间。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术侧视图；图3为本技术站牌的结构示意图；图4为本技术控制装置的示意图。图中：1支撑外框、2站牌、21公交实时定位显示屏、22换乘查询触摸屏、23线路预约模块、24换乘查询结果显示屏、25控制装置、251信号接收器、252控制器、253信号发送器、3顶棚、4支撑架、5候车长椅、6语音播报器、7玻璃隔板、8疏通指示牌、9第一候车出口、10第二候车入口、11第一候车入口、12第二候车出口、13疏通走道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种单向公交停靠站的智能安全优化装置，包括支撑外框1和站牌2，支撑外框1的顶部的表面固定连接有顶棚3，顶棚3的外观呈梯形体，可增加顶棚对候车点的遮蔽面积，使得顶棚3在雨雪天气能够更好地为候车人员遮避风雨。支撑外框1的正反两面的底端的两侧均通过螺母固定连接有支撑架4，支撑架4的顶端的表面固定连接有候车长椅5，通过支撑外框1两侧均设置候车长椅5，增加候车座位的数量，为候车人员提供更舒适的候车条件。两侧支撑外框1的四周的顶端均设置有语音播报器6，当车辆即将停靠时，可预先提醒乘客去相应的候车通道等候上车，避免错过车辆。且支撑外框1的内表面四周镶嵌有玻璃隔板7，坐在支撑外框1的背面的候车长椅5上的候车人员可透过玻璃隔板7对沿街的路况进行观望，既起到隔离作用又不阻挡视线。顶棚3的正面的两端分别对称设置有疏通指示牌8，且疏通指示牌8的正下方从左至右依次对应设置有第一候车出口9、第二候车入口10、第一候车入口11、第二候车出口12，利用疏通指示牌8对候车出入口进行编号，以便指引候车人员快速且正确进行候车点。第一候车出口9与第一候车入口11之间，第二候车入口10与第二候车出口12之间均连通有疏通走道13，且疏通走道13设置在候车长椅5的外围，可使得候车人员井然有序地在疏通走道内排队上车，避免造成拥堵，发生意外。站牌2的正面的上半部位设置有公交实时定位显示屏21，乘客可由公交实时定位显示屏21看到目标公交车所在的位置，公交实时定位显示屏21的底端设置有换乘查询触摸屏22，换乘查询触摸屏22的表面的一端设置有线路预约模块23，换乘查询触摸屏22的底端设置有换乘查询结果显示屏24，具备线路查询功能，且当预约的目标公交车满载而不在候车人员所在的公交站停靠时，换乘查询结果显示屏24可给出其他最佳的乘车方案供乘客选择，以避免其多做无谓的等待。站牌2的内腔的顶端固定连接有控制装置25，控制装置25包括信号接收器251、控制器252、信号发送器253。控制器252与信号接收器251、信号发送器253、语音播报器6均电性连接，且控制装置25与公交车通过无线电连接，便于中途行驶的公交车与公交停靠站互相交换乘车或候车信息，以方便司机或候车人员预先做出最合适的选择，有效节省乘客或候车人员的时间，例如当目标公交车满载而不在候车人员所在的公交站停靠时，候车人员可根据换乘查询结果显示屏24可给出其他最佳的乘车方案选择其他出行方案。使用时，候车人员可在线路预约模块23预先预约其想乘坐的公交车，当预约的目标公交车满载而不在候车人员所在的公交站停靠时，换乘查询结果显示屏24可给出其他最佳的乘车方案供乘客选择，以避免其多做无谓的等待。当目标公交车辆即将到站时，可预先提醒乘客去相应的候本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单向公交停靠站的智能安全优化装置，包括支撑外框（1）和站牌（2），其特征在于：所述的支撑外框（1）的顶部的表面固定连接有顶棚（3），所述的支撑外框（1）的正反两面的底端的两侧均通过螺母固定连接有支撑架（4），所述的支撑架（4）的顶端的表面固定连接有候车长椅（5），所述的支撑外框（1）的四周的顶端均设置有语音播报器（6），且所述的支撑外框（1）的内表面四周镶嵌有玻璃隔板（7），所述的顶棚（3）的正面的两端分别对称设置有疏通指示牌（8），且所述的疏通指示牌（8）的正下方从左至右依次对应设置有第一候车出口（9）、第二候车入口（10）、第一候车入口（11）、第二候车出口（12）。

【技术特征摘要】
1.一种单向公交停靠站的智能安全优化装置，包括支撑外框（1）和站牌（2），其特征在于：所述的支撑外框（1）的顶部的表面固定连接有顶棚（3），所述的支撑外框（1）的正反两面的底端的两侧均通过螺母固定连接有支撑架（4），所述的支撑架（4）的顶端的表面固定连接有候车长椅（5），所述的支撑外框（1）的四周的顶端均设置有语音播报器（6），且所述的支撑外框（1）的内表面四周镶嵌有玻璃隔板（7），所述的顶棚（3）的正面的两端分别对称设置有疏通指示牌（8），且所述的疏通指示牌（8）的正下方从左至右依次对应设置有第一候车出口（9）、第二候车入口（10）、第一候车入口（11）、第二候车出口（12）。2.根据权利要求1所述的一种单向公交停靠站的智能安全优化装置，其特征在于：所述的站牌（2）的正面的上半部位设置有公交实时定位显示屏（21），所述的公交实时定位显示屏（21）的底端设置有换乘查询触摸屏（22），所述的换乘查询触摸屏（22）的表面的一端设置有线路预约模块（23...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯广军，任小华，高明生，朝泽欢，代永强，
申请(专利权)人：河南省翰绿市政园林工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41