一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构制造技术

一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构，包括轮胎固定座，轮胎固定座为长条形凹槽结构，轮胎固定座一端设有倾斜面，在设有倾斜面的一端上还设有与轮胎固定座方向相同的导向条，轮胎固定座的另一端封闭，在轮胎固定座的其中一个侧壁上设有通孔，通孔上设有夹持装置。采用上述结构，能够保证汽车在升降机构上的稳定性，并且提升了汽车侧向翻转的最大角度，不必担心汽车发生侧翻的情况，保证了检修过程的安全性。

A wheel clamping mechanism used to prevent rollover in vehicle maintenance process

A wheel clamping mechanism for anti rollover in the process of vehicle maintenance, including a tire fixed seat, a tire fixed seat as a long strip groove structure, a tilting surface at one end of the tire fixing seat, and a guide bar with the same direction as the tire fixed seat on one end of the inclined plane. The other end of the tire fixing seat is closed and the wheel is closed. One side wall of the tire fixing seat is provided with a through hole, and a clamping device is arranged on the through hole. Using the above structure, the stability of the car in the lifting mechanism can be guaranteed, and the maximum angle of the lateral reversal of the car is improved. It is not necessary to worry about the car rollover, so as to ensure the safety of the maintenance process.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构
本技术涉及汽修设备领域，特别是一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构。
技术介绍
在进行汽车检修过程中，需要利用升降装置进行汽车的升降，以便于检修人员更方便的对汽车底盘进行检修，同时现有的设备中也出现了一系列能够将汽车进行侧向翻转，使汽车呈现侧向倾斜状态的检修装置，由于汽车重力和支撑架摩擦系数的原因，最大倾斜角度有限，为了提升最大倾斜角，只能通过增大支撑架的摩擦系数，非常的麻烦，并且即使摩擦系数足够大，倾斜角度仍然会有一定限制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构，能够保证汽车在升降机构上的稳定性，并且提升了汽车侧向翻转的最大角度，不必担心汽车发生侧翻的情况，保证了检修过程的安全性。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构，包括轮胎固定座，轮胎固定座为长条形凹槽结构，轮胎固定座一端设有倾斜面，在设有倾斜面的一端上还设有与轮胎固定座方向相同的导向条，轮胎固定座的另一端封闭，在轮胎固定座的其中一个侧壁上设有通孔，通孔上设有夹持装置。优选的方案中，所述的通孔的顶面和底面上均设有凹槽，夹持装置包括滑块，滑块固定在凹槽内，且能够沿通孔方向滑动；所述的通孔上设有主杆，主杆垂直于通孔所在的轮胎固定座侧面，主杆位于轮胎固定座的槽内的一端上设有垫板和夹板，夹板设置在主杆端头位置上，垫板与轮胎固定座的内侧壁接触，垫板与夹板之间设有弹簧。优选的方案中，所述的主杆上设有螺纹段，所述的滑块上固定设有螺母，主杆上的螺纹段与滑块上螺母通过螺纹连接。优选的方案中，所述的垫板和夹板上均固定设有轴承，主杆与轴承的内圈固定连接。优选的方案中，所述的弹簧始终处于压缩状态。优选的方案中，所述的弹簧在不受力状态下的长度大于轮胎固定座的宽度。优选的方案中，所述的主杆位于轮胎固定座外的一端上设有把手。本技术所提供的一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构，通过采用上述结构，具有以下有益效果：（1）能够利用固定座侧壁与夹板对轮胎进行有效的夹持固定，从而保障汽车在升降或侧向翻转过程中的有效固定，保证检修过程中的安全；（2）夹持装置能够沿通孔改变位置，根据不同的车型调节夹持位置，使同一台设备针对不同车型均能够达到有效的固定效果。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的正视剖面结构示意图。图3为本技术的夹持装置结构示意图。图中：轮胎固定座1，通孔2，导向条3，倾斜面4，夹持装置5，轮胎6，主杆7，滑块8，垫板9，夹板10，螺纹段11，螺母12，轴承13，弹簧14，凹槽15，固定条16，把手17。具体实施方式如图1中，一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构，包括轮胎固定座1，轮胎固定座1为长条形凹槽结构，轮胎固定座1一端设有倾斜面4，在设有倾斜面4的一端上还设有与轮胎固定座1方向相同的导向条3，轮胎固定座1的另一端封闭，在轮胎固定座1的其中一个侧壁上设有通孔2，通孔2上设有夹持装置5。优选的方案如图2、3中，所述的通孔2的顶面和底面上均设有凹槽15，夹持装置5包括滑块8，滑块8固定在凹槽15内，且能够沿通孔2方向滑动；所述的通孔2上设有主杆7，主杆7垂直于通孔2所在的轮胎固定座1侧面，主杆7位于轮胎固定座1的槽内的一端上设有垫板9和夹板10，夹板10设置在主杆7端头位置上，垫板9与轮胎固定座1的内侧壁接触，垫板9与夹板10之间设有弹簧14。优选的方案中，所述的主杆7上设有螺纹段11，所述的滑块8上固定设有螺母12，主杆7上的螺纹段11与滑块8上螺母12通过螺纹连接。优选的方案中，所述的垫板9和夹板10上均固定设有轴承13，主杆7与轴承13的内圈固定连接。优选的方案中，所述的弹簧14始终处于压缩状态。优选的方案中，所述的弹簧14在不受力状态下的长度大于轮胎固定座1的宽度。优选的方案中，为了避免垫板9与轮胎固定座1内侧壁之间的摩擦力过大导致无法移动夹持装置5，可以在垫板9接触轮胎固定座1内侧壁的那一面上设置滚轮，便于夹持装置的移动，同时也可以选择将垫板9上设置的轴承13改为螺母12，改为螺母12之后，需要在轮胎固定座1内侧上设有固定条16，避免垫板9随主杆7转动而转动。优选的方案中，所述的主杆7位于轮胎固定座1外的一端上设有把手17。本装置的工作原理如下：将汽车通过倾斜面4停至轮胎固定座1中，然后调节轮胎固定座1一侧通孔2中的夹持装置5，使夹持装置5上的夹板10对准轮胎6，然后旋转把手17，使主杆7上的螺纹段11脱离螺母12，此时在弹簧14的作用下，夹板10能够配合轮胎固定座1的另一侧面有效夹持轮胎6。采用上述结构，能够利用固定座侧壁与夹板对轮胎进行有效的夹持固定，从而保障汽车在升降或侧向翻转过程中的有效固定，保证检修过程中的安全；夹持装置能够沿通孔改变位置，根据不同的车型调节夹持位置，使同一台设备针对不同车型均能够达到有效的固定效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构，包括轮胎固定座（1），其特征是：轮胎固定座（1）为长条形凹槽结构，轮胎固定座（1）一端设有倾斜面（4），在设有倾斜面（4）的一端上还设有与轮胎固定座（1）方向相同的导向条（3），轮胎固定座（1）的另一端封闭，在轮胎固定座（1）的其中一个侧壁上设有通孔（2），通孔（2）上设有夹持装置（5）。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构，包括轮胎固定座（1），其特征是：轮胎固定座（1）为长条形凹槽结构，轮胎固定座（1）一端设有倾斜面（4），在设有倾斜面（4）的一端上还设有与轮胎固定座（1）方向相同的导向条（3），轮胎固定座（1）的另一端封闭，在轮胎固定座（1）的其中一个侧壁上设有通孔（2），通孔（2）上设有夹持装置（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆检修过程中防侧翻的车轮夹持机构，其特征在于：所述的通孔（2）的顶面和底面上均设有凹槽（15），夹持装置（5）包括滑块（8），滑块（8）固定在凹槽（15）内，且能够沿通孔（2）方向滑动；所述的通孔（2）上设有主杆（7），主杆（7）垂直于通孔（2）所在的轮胎固定座（1）侧面，主杆（7）位于轮胎固定座（1）的槽内的一端上设有垫板（9）和夹板（10），夹板（10）设置在主杆（7）端头位置上，垫板（9）与轮胎固定座（1）的内侧壁接触，垫板（9）与夹板（10）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海东，
申请(专利权)人：宜昌奥通汽车维修有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42