一种轨道车防断裂机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车防断裂机构，包括安装板，安装板竖直滑动安装有移动板，移动板上左右对称铰接有摆杆，摆杆上均设有缓冲组件，移动板的下端设有锁死组件、连接到导向小车和锁死组件的连接件。摆杆包括一号杆、二号杆、弹簧；缓冲组件包括安装座、车轮、一号连杆、二号连杆和三号连杆、一号长条孔、一号固定柱、二号长条孔、二号固定柱；锁死组件包括设有倒刺的长板、钩板、钩刺、限位弹簧。本实用新型专利技术结构简单，能够减轻导向小车的工作压力，避免导向小车和轨道车的作用力集中，有效降低断裂事故发生的概率，能自动锁死抱紧轨道车的位置，避免安全隐患发生，保证游客的生命安全，有利于游乐场所的经营。

An anti breaking mechanism of rail vehicle

The utility model relates to an anti breaking mechanism of a rail car, which comprises an installation plate, a vertical sliding installation of the mounting plate, a movable plate, a pendulum bar on the moving plate, a buffer assembly on the swing rod, a lock dead component, a connecting part connecting to a guide car and a locking component. The pendulum rod includes a bar, two bar and a spring; the buffer assembly includes the mounting seat, the wheel, the one connecting rod, the two connecting rod and the three connecting rod, the No. 1 long hole, the No. 1 fixed column, the two long hole, and the two fixed column, and the lock assembly includes the long plate, hook plate, hook spur, and limit spring. The utility model has simple structure, can reduce the working pressure of the guide car, avoid the force concentration of the guide car and track car, effectively reduce the probability of the breaking accident, lock the position of the rail car automatically, avoid the hidden danger, ensure the safety of the tourists, and be beneficial to the operation of the amusement place.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车防断裂机构
本技术涉及轨道车
，具体的说是一种轨道车防断裂机构。
技术介绍
娱乐设施中经常要出现轨道车的身影，特别是随着虚拟现实技术体现的兴起，将轨道车与银幕影像配合，通过轨道车的旋转和俯仰动作，展现给人们一种更为刺激的新鲜体验。由于轨道车要实现的动作种类多且过程时间长，需要增设导向小车引导车子前行，但是，轨道车与导向小车间的作用力大，经常产生应力集中现象的发生，长时间下去，损坏轨道车与导向小车间的连接稳定性，严重时造成导向小车和轨道车之间的断裂分离，给游客带来严重的安全隐患，不利于游乐场所的经营。
技术实现思路
为了避免和解决上述技术问题，本技术提出了一种轨道车防断裂机构。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种轨道车防断裂机构，包括连接导向小车和轨道车的安装板，所述安装板竖直滑动安装有移动板，所述移动板上左右对称铰接有摆杆，所述摆杆上均设有与行走导轨内侧面抵合的缓冲组件，所述移动板的下端设有导向小车脱离轨道车时作用在缓冲组件上的锁死组件、连接到导向小车和锁死组件的连接件。所述摆杆包括与移动板相连的一号杆、滑动安装在一号杆内且连接缓冲组件的二号杆，所述一号杆内设有一端连接二号杆且另一端连接一号杆的弹簧。所述缓冲组件包括与摆杆铰接相连的安装座、连接在安装座上下两侧的车轮、铰接在摆杆上的一号连杆、共同铰接在一号连杆远离摆杆的端部上且呈上下分布的二号连杆和三号连杆，所述二号连杆上沿二号连杆的长度方向上设有一号长条孔，所述安装座上固定有与一号长条孔配合的一号固定柱，所述三号连杆上沿三号连杆的长度方向上设有二号长条孔，所述安装座上固定有与二号长条孔配合的二号固定柱。所述二号连杆和三号连杆呈V形分布。所述二号连杆和三号连杆的铰接处位于摆杆和安装座的铰接处上侧。所述锁死组件包括与移动板相连且对称设有倒刺的长板、对称铰接在安装板上的钩板、固定在钩板上且与倒刺配合的钩刺、一端连接钩板且另一端连接安装板的限位弹簧。所述倒刺沿长板的高度方向上匀间隔成排分布，所述钩刺沿钩板的高度方向上匀间隔成排分布。所述连接件包括固定在长板上的圆柱、一端连接在圆柱且另一端连接导向小车的钢丝绳。本技术的有益效果是：本技术结构简单，在轨道车上增设缓冲和锁死作用组件，能够在轨道车日常工作中，减轻导向小车的工作压力，避免导向小车和轨道车的作用力集中，有效降低断裂事故发生的概率，在导向小车和轨道车断裂分离时，能自动锁死抱紧轨道车的位置，避免安全隐患发生，保证游客的生命安全，有利于游乐场所的经营。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的立体图；图2为图1的I处局部放大图；图3为图1的II处局部放大图；图4为本技术的主视图；图5为图4的III处局部放大图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术进一步阐述。如图1至图5所示，一种轨道车防断裂机构，包括连接导向小车7和轨道车8的安装板1，所述安装板1竖直滑动安装有移动板2，所述移动板2上左右对称铰接有摆杆3，所述摆杆3上均设有与行走导轨9内侧面抵合的缓冲组件4，所述移动板2的下端设有导向小车7脱离轨道车8时作用在缓冲组件4上的锁死组件5、连接到导向小车7和锁死组件5的连接件6。所述摆杆3包括与移动板2相连的一号杆31、滑动安装在一号杆31内且连接缓冲组件4的二号杆32，所述一号杆31内设有一端连接二号杆32且另一端连接一号杆31的弹簧33。使用时，移动板2向下运动时，通过弹簧33，提供摆杆3摆动过程中的运动行程空间，并使得二号杆32将缓冲组件4抵紧在行走导轨9内侧面上。所述缓冲组件4包括与摆杆3铰接相连的安装座41、连接在安装座41上下两侧的车轮42、铰接在摆杆3上的一号连杆43、共同铰接在一号连杆43远离摆杆的端部上且呈上下分布的二号连杆44和三号连杆45，所述二号连杆44上沿二号连杆44的长度方向上设有一号长条孔43a，所述安装座41上固定有与一号长条孔43a配合的一号固定柱41a，所述三号连杆45上沿三号连杆45的长度方向上设有二号长条孔45a，所述安装座41上固定有与二号长条孔45a配合的二号固定柱41b。使用时，正常情况下，缓冲组件4中的车轮42紧贴着行走导轨9的内侧，减轻导向小车7的工作负担，起到辅助保护作用，当出现导向小车7和轨道车8分离时，摆杆3摆动并与移动板2之间的夹角逐渐增大，一号连杆43与二号杆32之前的夹角逐渐减少，拉动二号连杆44和三号连杆45在安装座41上滑动，使二号连杆44和三号连杆45的自由端部制动车轮42，整个缓冲组件降低轨道车8的速度，实现急停。所述二号连杆44和三号连杆45呈V形分布。所述二号连杆44和三号连杆45的铰接处位于摆杆3和安装座41的铰接处上侧。通过这种方式，使得二号连杆44和三号连杆45能够被一号连杆43拉动，实现制动车轮42。所述锁死组件5包括与移动板2相连且对称设有倒刺51的长板52、对称铰接在安装板1上的钩板53、固定在钩板53上且与倒刺51配合的钩刺54、一端连接钩板53且另一端连接安装板1的限位弹簧55。所述倒刺51沿长板52的高度方向上匀间隔成排分布，所述钩刺54沿钩板53的高度方向上匀间隔成排分布。使用时，移动板2下移过程中，长板52上的倒刺51和钩板53上的钩刺54配合，具有单向自锁的作用，维持摆杆3的状态，确保缓冲组件4对行走导轨9的作用。所述连接件6包括固定在长板52上的圆柱61、一端连接在圆柱61且另一端连接导向小车7的钢丝绳62。使用时，导向小车7和轨道车8分离，将钢丝绳62拉动移动板2运动，启动整个缓冲组件4和锁死组件5。下面对本技术的使用方法作进一步阐述：工作时，人工调节移动板2在位置，长板52和钩板53配合，固定摆杆3的位置，将车轮42紧贴行走导轨9，辅助导向小车7的运动并减轻其工作压力，降低断裂发生概率，当导向小车7和轨道车8出现断裂状况时，钢丝绳62拉动移动板2向下运动，长板52在钩板53间下移并单向自锁，摆杆3摆动，一号连杆43牵引二号连杆44和三号连杆45运动并制动车轮42，降低轨道车8的速度，实现对轨道车8的紧急制动。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车防断裂机构，包括连接导向小车(7)和轨道车(8)的安装板(1)，所述安装板(1)竖直滑动安装有移动板(2)，所述移动板(2)上左右对称铰接有摆杆(3)，其特征在于：所述摆杆(3)上均设有与行走导轨(9)内侧面抵合的缓冲组件(4)，所述移动板(2)的下端设有导向小车(7)脱离轨道车(8)时作用在缓冲组件(4)上的锁死组件(5)、连接到导向小车(7)和锁死组件(5)的连接件(6)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车防断裂机构，包括连接导向小车(7)和轨道车(8)的安装板(1)，所述安装板(1)竖直滑动安装有移动板(2)，所述移动板(2)上左右对称铰接有摆杆(3)，其特征在于：所述摆杆(3)上均设有与行走导轨(9)内侧面抵合的缓冲组件(4)，所述移动板(2)的下端设有导向小车(7)脱离轨道车(8)时作用在缓冲组件(4)上的锁死组件(5)、连接到导向小车(7)和锁死组件(5)的连接件(6)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车防断裂机构，其特征在于：所述摆杆(3)包括与移动板(2)相连的一号杆(31)、滑动安装在一号杆(31)内且与缓冲组件(4)相连的二号杆(32)，所述一号杆(31)内设有一端连接二号杆(32)且另一端连接一号杆(31)的弹簧(33)。3.根据权利要求1所述的一种轨道车防断裂机构，其特征在于：所述缓冲组件(4)包括与摆杆(3)铰接相连的安装座(41)、连接在安装座(41)上下两侧的车轮(42)、铰接在摆杆(3)上的一号连杆(43)、共同铰接在一号连杆(43)远离摆杆的端部上的二号连杆(44)和三号连杆(45)，所述二号连杆(44)上沿二号连杆(44)的长度方向上设有一号长条孔(43a)，所述安装座(41)上固定有与一号长条孔(43a)配合的一号...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祖尧，佟兴，曹伟生，
申请(专利权)人：华强方特芜湖文化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34