一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置，包括箱体、齿轮A、齿轮B、气缸安装座、花键轴、气缸、气缸接头、拨叉、拨叉安装座、离合器滑动体、离合器固定体、输出轴；其特征在于：该装置设计了一种齿轮与离合器共用的齿轮箱，将离合器的拨动机构由立杆式拨动改为了双滚轮拨叉式拨动，控制拨叉的气缸改为了尾部绞支式机构，使得离合器A在轴上的滑动更为顺畅；将齿轮A与齿轮B都装入了齿轮箱中，将齿轮的支撑由现有的悬臂式单支撑改为了双支撑，优化了结构设计，由于齿轮装入了齿轮箱中，齿轮中心距的精度由齿轮箱予以保证，解决了开放式结构的由人工调整中心距的人为因素的影响。

A box type combined gear and clutch transmission device

The invention discloses a box type combined gear and clutch transmission device, including a box, a gear A, a gear B, a cylinder mounting seat, a spline shaft, a cylinder, a cylinder connector, a fork, a fork mounting seat, a clutch sliding body, a clutch fixed body and an output shaft, which is characterized by the design of a gear and a clutch. The gear box is shared by the device, which changes the clutch dialing mechanism from the vertical pole type to the double wheel dialing fork. The cylinder of the control fork is changed to the tail stranding mechanism, which makes the clutch A sliding more smoothly on the shaft; the gear A and the gear B are loaded into the gear box, and the support of the gear is made from the existing cantilever single. As the support is changed to double support, the structure design is optimized. Because the gear is loaded into the gear box, the precision of the gear center distance is guaranteed by the gear box, and the influence of artificial factors on the open structure is solved by the artificial adjustment of the center distance.

【技术实现步骤摘要】
一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置
本专利技术属于缝纫机
，特别是涉及一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置。
技术介绍
在现有的多头全自动缝纫机设计中，其离合器与齿轮传动部分的结构设计为：1)主传动轴与离合器轴A间的齿轮传动为无箱体、开放式传动，其中，齿轮B的安装方式是悬挂在离合器轴A的轴端，是单支撑、悬臂式安装。2)离合器A与离合器轴A为滑动配合，由安装于直线导轨上的拨杆拨动，离合器B固定于离合器轴B上。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置，该装置优化设计了一种组合式箱体，将齿轮传动机构与离合器传动机构组合安装到一个箱体中。本专利技术所采用的技术方案是：一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置，包括箱体、齿轮A、齿轮B、气缸安装座、花键轴、气缸、气缸接头、拨叉、拨叉安装座、离合器滑动体、离合器固定体、输出轴；所述的齿轮A和齿轮B的安装结构由开放式、悬臂、单支撑安装改为了双支撑封闭式安装，改善了齿轮安装的受力状况，提高了传动刚性，并从结构上提高了齿轮中心距的装配精度，避免了开放式结构安装精度不易保证的问题；使得齿轮副封闭安装于箱体中，外观简洁、结构紧凑。所述的拨叉的上部与气缸接头铰接连接，拨叉的中部绞支于拨叉安装座上，所述的气缸尾部铰接安装于气缸安装座上。所述的离合器滑动体滑动安装于花键轴上，滑动方式为拨叉的双点拨动，优化了系统的施力与受力状况，花键轴与齿轮固定安装，所述的离合器固定体固定安装于输出轴上；去掉了安装拨杆的直线导轨，优化了外观设计。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置，设计了一种齿轮与离合器共用的齿轮箱，将离合器的拨动机构由立杆式拨动改为了双滚轮拨叉式拨动，控制拨叉的气缸改为了尾部绞支式机构，优化了结构设计，使得离合器A在轴上的滑动更为顺畅；将齿轮A与齿轮B都装入了齿轮箱中，将齿轮的支撑由现有的悬臂式单支撑改为了双支撑，优化了结构设计。由于齿轮装入了齿轮箱中，齿轮中心距的精度由齿轮箱予以保证，解决了开放式结构的由人工调整中心距的人为因素的影响。附图说明图1是一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置立体示意图。1.箱体2.齿轮A3.齿轮B4.气缸安装座5.花键轴6.气缸7.气缸接头8.拨叉9.拨叉安装座10.离合器滑动体11.离合器固定体12.输出轴。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进一步说明：一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置，包括箱体1、齿轮A2、齿轮B3、气缸安装座4、花键轴5、气缸6、气缸接头7、拨叉8、拨叉安装座9、离合器滑动体10、离合器固定体11、输出轴12；该装置优化设计了一种组合式箱体，将齿轮传动机构与离合器传动机构组合安装到一个箱体1中，使得齿轮副封闭安装于箱体1中，外观简洁、结构紧凑；所述的齿轮2、齿轮3的安装结构由开放式、悬臂、单支撑安装改为了双支撑封闭式安装，改善了齿轮安装的受力状况，提高了传动刚性，并从结构上提高了齿轮中心距的装配精度，避免了开放式结构安装精度不易保证的问题。所述的拨叉8的上部与气缸接头7铰接连接，拨叉8的中部绞支于拨叉安装座9上，将现有技术中离合器滑动体10的悬臂式拨杆改为摇臂式拨叉8；所述的气缸6尾部铰接安装于气缸安装座4上。所述的离合器滑动体10滑动安装于花键轴5上，滑动方式为拨叉8的双点拨动，优化了系统的施力与受力状况，花键轴5与齿轮2固定安装，所述的离合器固定体11固定安装于输出轴12上；去掉了安装拨杆的直线导轨，优化了外观设计。综上所述，本专利技术的内容并不局限在上述的实施例中，相同领域内的有识之士可以在本专利技术的技术指导思想之内可以轻易提出其他的实施例，但这种实施都包括在本专利技术的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置，包括箱体、齿轮A、齿轮B、气缸安装座、花键轴、气缸、气缸接头、拨叉、拨叉安装座、离合器滑动体、离合器固定体、输出轴；其特征在于：所述的齿轮A和齿轮B封闭安装于箱体中，外观简洁、结构紧凑，并结构由开放式、悬臂、单支撑安装改为了双支撑封闭式安装，改善了齿轮安装的受力状况，提高了传动刚性，并从结构上提高了齿轮中心距的装配精度，避免了开放式结构安装精度不易保证的问题；所述的拨叉的上部与气缸接头铰接连接，拨叉的中部绞支于拨叉安装座上，所述的气缸尾部铰接安装于气缸安装座上。

【技术特征摘要】
1.一种箱式组合型齿轮与离合器传动装置，包括箱体、齿轮A、齿轮B、气缸安装座、花键轴、气缸、气缸接头、拨叉、拨叉安装座、离合器滑动体、离合器固定体、输出轴；其特征在于：所述的齿轮A和齿轮B封闭安装于箱体中，外观简洁、结构紧凑，并结构由开放式、悬臂、单支撑安装改为了双支撑封闭式安装，改善了齿轮安装的受力状况，提高了传动刚性，并从结构上提高了齿轮中心距的装配精度，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏毅，
申请(专利权)人：天津宝盈电脑机械有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12