一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装，包括工装本体，其特征是：所述工装本体包括与转向节臂配合的卡接部，其特征是：还包括与所述卡接部的上部配合的滑动块、下端穿过该滑动块与拉杆球销的顶部配合的拆卸螺栓。其能够适用于不同车型的拉杆球销的拆卸，保证拆卸后转向节和转向拉杆不受损和变形；能够避免在拆卸过程中出现由于拉杆球销部分受力导致的拉杆球销损坏、受力等性能变差的问题；能够对转向节臂进行良好的限位，增大受力面，防止受损；能够保证拆卸螺栓与拉杆球头定位准确，防止拆卸时错位打滑。

Disassembly tooling for automobile steering rod ball pin

The present invention relates to a disassembly assembly for a car steering rod pin, which is characterized in that the tooling body consists of a clamping part cooperated with the steering knuckle arm, which is characterized by a slide block which is matched with the upper part of the clamping part and a dismantling of the lower end through the top of the slide block and the top of the rod ball pin. Unload the bolt. It can be applied to the disassembly of the pull rod pin of different types of vehicles, which ensures that the steering knuckle and the steering rod are not damaged and deformed after disassembly, and can avoid the problem of the deterioration and stress of the pin pin of the rod ball caused by the pull rod pin part in the disassembly process, and can make a good limit to the steering knuckle arm. The force surface prevents damage; it ensures the positioning accuracy of the dismantling bolt and the rod ball head and prevents dislocation slip during disassembly.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装
本专利技术涉及一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装。
技术介绍
汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置，其功能是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。参见图1，汽车的转向拉杆1与转向节2的转向节臂21通过拉杆球销11连接在一起，拉杆球销11与转向节臂21通过锥面过盈配合，配合后拉杆球销11的顶部通过螺母锁紧。方向盘左右转动时，通过转向拉杆1左右推、拉带动左右轮胎旋转，实现转向。在汽车主机厂试验和汽车用户使用中，经常会出现需要更换、拆卸转向拉杆的情况，维修人员一般采用金属榔头敲击转向节的外表面，通过外力震动使拉杆球销从转向节臂中松脱。使用这种方法虽然简单，但容易将转向节敲击变形，甚至将转向拉杆防尘罩敲破、拉杆球销敲弯；拉杆球销和转向节臂重新装配后，因配合锥面变形，导致装配不到位，出现拉杆球销受力变差、异响、进水等问题。也有的设计了一种专用的拆卸工装，如CN202129770U公开的“方向机转向垂臂及转向直拉杆锥度球头拆卸装置”，包括拆卸体和拆卸螺栓；拆卸体包括卡接板、顶压板和连接板，卡接板具有一个与直拉杆锥度球头直径相应的半圆形卡槽，顶压板的中部具有一个螺纹孔，卡接板通过连接板连接在顶压板上；拆卸螺栓螺接在顶压板中部的螺纹孔内；拆卸体上的半圆形卡槽可正好卡置在转向直拉杆套接在锥度球头的顶面与方向机转向垂臂之间的间隙内，拆卸螺栓正好顶在锥度球头的顶端面，通过旋转拆卸螺栓，就可将转向直拉杆从锥度球头拆卸下来。对于不同型号的拉杆球销与转向节臂配合后，拉杆球销的顶部到转向节臂的外周面距离不一样；同种型号的拉杆球销与转向节臂配合后，由于制造误差也会使得拉杆球销的顶部到转向节臂的外周面的距离不一样；因此不能保证拆卸螺母的中心线与拉杆球销的中心线在一条直线上，使得拆卸困难，拉杆球销的顶部容易受力不均变形，因此对现有的转向拉杆球销的拆卸工装进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装，其能够适用于不同车型的拉杆球销的拆卸，保证拆卸后转向节和转向拉杆不受损和变形；能够避免在拆卸过程中出现由于拉杆球销部分受力导致的拉杆球销损坏、受力等性能变差的问题；能够对转向节臂进行良好的限位，增大受力面，防止受损；能够保证拆卸螺栓与拉杆球头定位准确，防止拆卸时错位打滑。本专利技术所述的一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装，包括工装本体，其特征是：所述工装本体包括与转向节臂配合的卡接部，其特征是：还包括与所述卡接部的上部配合的滑动块、下端穿过该滑动块与拉杆球销的顶部配合的拆卸螺栓。进一步，所述卡接部从下至上依次为呈C形的底座、呈半圆筒状的套筒、滑轨座；所述底座和套筒同轴且开口方向一致，所述底座的内径小于所述套筒的内径。进一步，所述滑轨座沿所述底座和套筒的开口方向设有避让缺口，所述滑轨座位于该避让缺口的两个侧壁上分别设有对应的滑槽，所述滑动块与该滑槽配合。进一步，所述滑动块呈倒“T”形，包括一竖直部和一水平部，所述滑动块左部和右部分别与所述滑轨座上的滑槽配合；所述竖直部与所述避让缺口的上部配合，且所述竖直部沿竖直方向设有一螺纹通孔，所述拆卸螺栓穿过该螺纹通孔与所述拉杆球销的顶部配合。进一步，所述拆卸螺栓的下端设有与所述拉杆球销的顶部配合的凹槽。进一步，所述底座、套筒、滑轨座通过焊接固定为一体。本专利技术有益的技术效果：由于工装本体设有卡接部、滑动块和拆卸螺栓，适用于不同车型的拉杆球销拆卸，保证了拆卸后转向节和转向拉杆不受损和变形；避免了在拆卸过程中出现由于拉杆球销部分受力导致的拉杆球销损坏、受力等性能变差的问题；由于底座与套筒同心，且底座的内径小于套筒的内径，转向节臂的底面为拆卸时的受力面，防止了拆卸过程中转向节臂受损；由于滑轨座上设计滑槽，方便调节拆卸螺栓，增大了拆卸螺栓的底部与拉杆球头的顶部的接触面积；由于拆卸螺栓的下端设有用于与拉杆球销配合的凹槽，保证了其与拉杆球头的准确定位，防止了拆卸过程中错位打滑。附图说明图1是转向拉杆与转向节的连接结构示意图；图2是本专利技术的结构示意图；图3是图2的爆炸图；图4是本专利技术工作状态时的俯视图；图5是图4的A-A剖视图；图6是本专利技术工作状态的结构示意图之一；图7是本专利技术工作状态的结构示意图之二。图中：1-转向拉杆，2-转向节，11-拉杆球销，21-转向节臂；3-工装本体，31-底座，32-套筒，33-滑轨座，34-滑动块，35-拆卸螺栓；331-避让缺口，332-滑槽。具体实施方式以下结合附图和实施例对本专利技术作详细说明。参见图1至图7所示的一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装，包括工装本体3，其特征是：所述工装本体3包括与转向节臂21配合的卡接部，其特征是：还包括与所述卡接部的上部配合的滑动块34、下端穿过该滑动块34与拉杆球销11的顶部配合的拆卸螺栓35。卡接部与转向节臂21配合卡接，且转向节臂21通过卡接部限位；移动滑动块34使得拆卸螺栓35对准拉杆球销11的顶部，向下旋转拆卸螺栓35，拉杆球销11的顶部受力从转向节臂21中退出。适用于不同车型的拉杆球销拆卸，能够保证拆卸后转向节和转向拉杆不受损和变形。滑动块34能够在卡接部上滑动，从而调节拆卸螺栓35的位置，使得拆卸螺栓35对准拉杆球销11的顶部，增大其接触面积，尽量保证拆卸螺栓35的中心线与拉杆球销11的中心线为一条直线，能够避免在拆卸过程中出现由于拉杆球销部分受力导致的拉杆球销损坏、受力等性能变差的问题。所述卡接部从下至上依次为呈C形的底座31、呈半圆筒状的套筒32、滑轨座33；所述底座31和套筒32同轴且开口方向一致，所述底座31的内径小于所述套筒32的内径。转向节臂21的下端面通过底座31超出套筒32内圈部分的上表面限位。呈C形的底座31、呈半圆筒状的套筒32能够方便与转向节臂配合卡接。底座31、套筒32、滑轨座33的外表面为同一圆周面。所述滑轨座33沿所述底座31和套筒32的开口方向设有避让缺口331，所述滑轨座33位于该避让缺口331的两个侧壁上分别设有对应的滑槽332，所述滑动块34与该滑槽332配合。通过移动滑动块34调节拆卸螺栓35的位置，避让缺口331能够避免拆卸螺栓35在调节时受阻。所述滑动块34呈倒“T”形，包括一竖直部和一水平部，所述滑动块34左部和右部分别与所述滑轨座33上的滑槽332配合；所述竖直部与所述避让缺口331的上部配合，且所述竖直部沿竖直方向设有一螺纹通孔，所述拆卸螺栓35穿过该螺纹通孔与所述拉杆球销11的顶部配合。所述拆卸螺栓35的下端设有与所述拉杆球销11的顶部配合的凹槽。拆卸螺栓35下端的凹槽与拉杆球销11的顶部配合，能够使得拆卸时定位准确，防止打滑错位。所述底座31、套筒32、滑轨座33通过焊接固定为一体。底座31、套筒32、滑轨座33采用分体设计，易于加工；底座31、套筒32、滑轨座33也可以为整体结构，但相对于分体结构加工相对较复杂。装配时，先将套筒32的下表面与底座31的上表面贴合，保证套筒32的外表面与底座31的外表面在同一圆周面后，对套筒32的下表面与底座31的上表面贴合边缘进行焊接，去毛刺；然后将滑轨座33的下表面与套筒32的上表面贴合，保证滑轨座33的外表面与套筒32的外表面在同一圆周面后，对滑轨座33的下表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装，包括工装本体（3），其特征是：所述工装本体（3）包括与转向节臂（21）配合的卡接部，其特征是：还包括与所述卡接部的上部配合的滑动块（34）、下端穿过该滑动块（34）与拉杆球销（11）的顶部配合的拆卸螺栓（35）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装，包括工装本体（3），其特征是：所述工装本体（3）包括与转向节臂（21）配合的卡接部，其特征是：还包括与所述卡接部的上部配合的滑动块（34）、下端穿过该滑动块（34）与拉杆球销（11）的顶部配合的拆卸螺栓（35）。2.根据权利要求1所述的用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装，其特征是：所述卡接部从下至上依次为呈C形的底座（31）、呈半圆筒状的套筒（32）、滑轨座（33）；所述底座（31）和套筒（32）同轴且开口方向一致，所述底座（31）的内径小于所述套筒（32）的内径。3.根据权利要求2所述的用于汽车转向拉杆球销的拆卸工装，其特征是：所述滑轨座（33）沿所述底座（31）和套筒（32）的开口方向设有避让缺口（331），在所述滑轨座（33）位于该避让缺口（331）的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50