自动车辙试验仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动车辙试验仪，其技术方案要点是：包括恒温箱、滑移连接于恒温箱内的试验车、设置于试验车上方的试验轮、设置于试验轮上的配重块、以及设置于试验轮上方的位移传感器，恒温箱内还设有若干风机，试验车连接有曲柄连杆，曲柄连杆的另一端连接于电机；试验车上设置有若干压力传感器，压力传感器位于试验轮的下方，压力传感器均连接于控制器，控制器用于累加压力传感器的输出信号；这种自动车辙试验仪上的试验轮使试验车上的沥青混合料产生挤压形变时，可通过设置于试验车上的若干压力传感器检测形变量，并进行累加求和，取累加值的平均值作为沥青混合料的形变量，有利于提高沥青混合料形变量的检测精度。

Automatic rutting tester

The utility model discloses an automatic rutting test instrument, which includes a constant temperature box, a test car in a Yu Hengwen box, a test wheel set above the test car, a weight block set on the test wheel, a displacement sensor set above the test wheel, and a number of wind in the thermostat box. The test car is connected with a crank connecting rod and the other end of the crank connecting rod is connected to the motor; the test car is equipped with a number of pressure sensors, the pressure sensor is located at the bottom of the test wheel, the pressure sensor is connected to the controller, and the controller is used for the output signal number of the accumulating pressure sensor; the test on the automatic rutting tester When the test wheel produces the extrusion deformation of the asphalt mixture on the test car, it can detect the shape variables by setting several pressure sensors on the test car and accumulating the sum, taking the average value of the added value as the shape variable of the asphalt mixture, which is beneficial to the improvement of the detection precision of the deformation of the asphalt mixture.

【技术实现步骤摘要】
自动车辙试验仪
本技术涉及混凝土试验装置，特别涉及一种自动车辙试验仪。
技术介绍
车辙试验仪是一种主要用于测试沥青混合料的高温抗车辙能力的设备。现有的车辙试验仪如公告号为CN203337490U的一种中国技术专利，其公开了一种配重沥青车辙试验仪，包括保温箱体、设置于保温箱体底部的固定架，固定架的正上方设有导轨架，导轨架上滑动连接有试验小车，试验小车通过传动摇杆与减速电机传动连接，试验小车底部设有橡胶轮，顶部设有配重块放置架以及位移传感器。这种车辙试验仪工作时是将沥青混合料试模固定于试验小车上，橡胶轮压接在沥青混合料试模上，使箱体加热至60度左右，利用试验小车的往复运动，使得橡胶轮在沥青混合料试模上碾压产生车辙，以测量45分钟至60分钟的沥青形变量，根据沥青的形变量来沥青混合料的性能。上述的车辙试验仪在对沥青经车辙碾压的变形量测量时，一般测量的是沥青混合料表面与橡胶轮侧壁相切点的形变量，由于小车的往复运动，沥青混合料表面与橡胶轮侧壁的测量位置会产生一定的偏差，使需要测量的沥青混合料形变量的数据不够精确。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种自动车辙试验仪,其具有沥青形变量检测精度高的优势。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自动车辙试验仪，包括恒温箱、滑移连接于恒温箱内的试验车、设置于试验车上方的试验轮、设置于试验轮上的配重块、以及设置于试验轮上方的位移传感器，所述恒温箱内还设有若干风机，所述试验车连接有曲柄连杆，所述曲柄连杆的另一端连接于电机；所述试验车上设置有若干压力传感器，所述压力传感器位于试验轮的下方，所述压力传感器均连接于控制器，所述控制器用于累加压力传感器的输出信号。通过上述技术方案，当需要对沥青混合料的形变量进行检测时，先将沥青混合料放置在试验车上，在配重块的作用下使试验轮与沥青混合料相抵触，此时在每个压力传感器上产生一个压力数值后，这些压力数值传递到控制器上并进行累加形成第一个测量数据，形成初始数值；直至恒温箱内的温度加热至60度时，启动电机，使试验车通过曲柄连杆做往复运动，使得试验轮能够挤压沥青混合料的表面，并在每个压力传感器上产生一个压力数值，这些改变后的压力数值传递至控制器上并再次累加形成第二个测量数据，两个测量数据之差除以压力传感器的个数取平均值，即为沥青混合料形变量的数据；这种通过多个压力传感器产生的测量数据取平均值的方式，有利于减小沥青混合料形变量测量过程中产生的误差，进而可提高形变量数据的精确性。优选的，若干所述压力传感器设置于试验轮的正下方，且沿试验车的运动方向排列。通过上述技术方案，当需要对沥青混合料的形变量进行检测时，使得试验轮与沥青混合料向接触的过程中，试验轮抵住位于压力传感器正上方的沥青混合料，以使试验车在做往复运动时，被挤压部分的沥青混合料与压力传感器能够充分接触，使得压力传感器产生的压力数值更加准确。优选的，所述试验车包括放置板、以及设置于放置板下方的车轮，所述放置板的两端设置有抵触块。通过上述技术方案，当试验车在做往复运动时，试验轮会经常到达放置板上的两端，可通过抵触块的设置对试验轮有一个阻碍的作用，使得试验轮到达放置板端部时，减少试验轮的侧壁与沥青混合料分离的几率，以使试验轮一直能与沥青混合料进行接触，进而使沥青混合料在形变量的测量中能够保证精确度。优选的，所述车轮的外侧壁上设有呈周向分布的限位槽，所述恒温箱内设有与所述限位槽滑移配合的限位杆，所述限位槽嵌于所述限位杆上以使试验车在恒温箱内滑移。通过上述技术方案，当试验车在恒温箱内滑移时，可通过将车轮上的限位槽放置于限位杆上，并通过电机驱动曲柄滑杆带动试验车进行运动，减少试验车在运动过程中偏移限位杆的几率，使得试验车的运动更加顺利。优选的，所述压力传感器与所述放置板的接触面上设有安装块，所述放置板上开设有可安装所述压力传感器的安装槽，所述安装槽的两个相对侧壁上均延伸有用于限制所述安装块滑出的滑片，所述安装槽内设有固定机构，所述安装块进入所述安装槽内滑移后可通过所述固定机构固定于所述安装槽内。通过上述技术方案，当压力传感器损坏，需要进行更换时，可通过转动压力传感器，以使安装块转至安装槽的插口处并拔出，完成更换后，将安装块从安装槽的插口处插入并转动，再通过固定机构进行固定，完成安装。优选的，所述固定机构包括设置于所述安装槽侧壁上的卡槽、以及设置于所述安装块上与所述卡槽卡接配合的卡块。通过上述技术方案，当安装块进入安装槽并滑移后，可通过卡块与卡槽的卡接将压力传感器固定在放置板上，以减少压力传感器的周向转动。优选的，所述安装块的侧壁上开设有内槽，所述卡块滑移连接于所述内槽中，所述卡块的底部连接有弹簧，所述弹簧远离卡块的一端连接于内槽的槽底，且所述弹簧施力于所述卡块使卡块突出于内槽的槽壁，所述卡块远离弹簧的一端为弧形面。通过上述技术方案，当压力传感器需要安装在放置板上时，可通过将安装块插入安装槽并转动压力传感器使安装块朝安装槽侧壁上的卡块运动，直至卡槽的一侧与卡块接触，弹簧收缩，卡块朝内槽的底部移动，当卡槽与内槽相对，卡块在弹簧的作用下进入卡槽中，以实现对安装块的卡接固定；当压力传感器需要从底座上拆除时，转动压力传感器将卡槽朝安装槽插口位置移动，弹簧收缩，直至卡块脱离卡槽，弹簧还原后安装块滑移至安装槽的插口处并拔出。优选的，所述风机的吹风口朝向于试验车方向。通过上述技术方案，当需要通过风机的吹动以保持恒温箱内的温度稳定时，由于风机的吹风口朝向试验车方向，有利于通过风机使得试验车上的沥青混合料保持温度恒定，进而可提高对沥青混合料形变量测量的精确性。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：1、在试验车上设置多个压力传感器，并通过连接控制器以累加压力传感器的输出信号，可通过取控制器内累加数据的平均值，有利于提高沥青混合料形变量测量的精确性；2、压力传感器上设置安装块，放置板上设有可供安装块进入并滑移的安装槽，可实现压力传感器的可拆卸连接，以便于及时更换压力传感器。附图说明图1为实施例的整体结构图，用于重点展示实施例的整体结构；图2为求和电路的电路图，用于重点展示求和电路；图3为压力传感器脱离放置板的结构图，用于重点展示压力传感器脱离放置板后的结构；图4为图3中A部的放大图，用于重点展示安装块与安装槽的结构；图5为放置板的剖视图，用于重点展示压力传感器的安装结构；图6为图5中B部的放大图，用于重点展示固定机构的结构。附图标记：1、恒温箱；11、风机；12、位移传感器；13、限位杆；2、试验车；21、放置板；211、抵触块；212、安装槽；213、凹槽；214、滑片；215、插口；22、车轮；221、限位槽；3、试验轮；4、配重块；41、动梁；5、曲柄连杆；51、飞轮；6、电机；7、压力传感器；71、安装块；711、内槽；712、弹簧；8、控制器；9、固定机构；91、卡块；92、卡槽；10、求和电路。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1、图2，一种自动车辙试验仪，包括恒温箱1、滑移连接于恒温箱1内的试验车2、设置于试验车2上方的试验轮3、设置于试验轮3一侧的配重块4、以及设置于试验轮3上方的位移传感器12。恒温箱1内还设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动车辙试验仪，包括恒温箱(1)、滑移连接于恒温箱(1)内的试验车(2)、设置于试验车(2)上方的试验轮(3)、设置于试验轮(3)上的配重块(4)、以及设置于试验轮(3)上方的位移传感器(12)，所述恒温箱(1)内还设有若干风机(11)，所述试验车(2)连接有曲柄连杆(5)，所述曲柄连杆(5)的另一端连接于电机(6)；其特征是：所述试验车(2)上设置有若干压力传感器(7)，所述压力传感器(7)位于试验轮(3)的下方，所述压力传感器(7)均连接于控制器(8)，所述控制器(8)用于累加压力传感器(7)的输出信号。

【技术特征摘要】
1.一种自动车辙试验仪，包括恒温箱(1)、滑移连接于恒温箱(1)内的试验车(2)、设置于试验车(2)上方的试验轮(3)、设置于试验轮(3)上的配重块(4)、以及设置于试验轮(3)上方的位移传感器(12)，所述恒温箱(1)内还设有若干风机(11)，所述试验车(2)连接有曲柄连杆(5)，所述曲柄连杆(5)的另一端连接于电机(6)；其特征是：所述试验车(2)上设置有若干压力传感器(7)，所述压力传感器(7)位于试验轮(3)的下方，所述压力传感器(7)均连接于控制器(8)，所述控制器(8)用于累加压力传感器(7)的输出信号。2.根据权利要求1所述的自动车辙试验仪，其特征是：若干所述压力传感器(7)设置于试验轮(3)的正下方，且沿试验车(2)的运动方向排列。3.根据权利要求1所述的自动车辙试验仪，其特征是：所述试验车(2)包括放置板(21)、以及设置于放置板(21)下方的车轮(22)，所述放置板(21)的两端设置有抵触块(211)。4.根据权利要求3所述的自动车辙试验仪，其特征是：所述车轮(22)的外侧壁上设有呈周向分布的限位槽(221)，所述恒温箱(1)内设有与所述限位槽(221)滑移配合的限位杆(13)，所述限位槽(221)嵌于所述限位杆(13)上以使试验车(2)在恒温箱(1)内滑移。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋恋，王翠，张章信，陈丁一，
申请(专利权)人：台州市交通工程试验检测中心股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33