盾构机过站用反力装置固定机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种盾构机过站用反力装置固定机构，属盾构施工技术领域。用于与千斤顶相抵接，包括分别设置在钢轨两侧的两个侧板以及用于将两个侧板贴合压紧于钢轨上的若干个紧固螺栓，在两个侧板上分别设有与紧固螺栓相适配的螺栓孔，两个侧板的前侧面用于与千斤顶相抵接。本装置旨在解决现有反力支座需要反复焊接固定、切割，拆装工作量大、工作效率低的问题，本装置能实现反力装置的快速装拆，使用方便，提高工作效率。

Fixed mechanism of reverse force device for shield machine over station

The utility model provides a fixing mechanism of a counterforce device for a shield machine passing through a station, which belongs to the technical field of shield construction. It is used to connect with the jack, including two side plates set on both sides of the rail and a number of fastening bolts for pressing the two side plates close to the rail. On the two side plates, the bolt holes are fitted to the fastening bolts respectively, and the front sides of the two side plates are used to connect with the jacks. The device is designed to solve the problem of repeated welding and fixing, cutting, heavy work and low efficiency. This device can realize fast loading and dismantling of the counterforce device, easy to use and improve work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
盾构机过站用反力装置固定机构
本技术属于盾构施工
，更具体地说，是涉及一种盾构机过站用反力装置固定机构。
技术介绍
盾构机作为一种现代化的地下工程施工机械，在地铁与综合管网的建设中发挥着重要作用，在盾构施工过程中，盾构机过站是盾构施工的一个重要环节。一种盾构机过站方式为利用液压千斤顶提供盾构机过站的动力，具体为在钢轨上焊接固定反力支座，在反力支座与盾构机之间放置液压千斤顶，当千斤顶完成一个推杆行程的推进后，切割反力支座、随盾构机前移并进行下一次的焊接固定，这种过站方式需要重复多次的焊接与切割反力支座，工作量大，效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种盾构机过站用反力装置固定机构，旨在解决现有反力支座需要反复焊接固定、切割，拆装工作量大、工作效率低的问题，本装置能实现反力装置的快速装拆，使用方便，提高工作效率。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种盾构机过站用反力装置固定机构，用于与千斤顶相抵接，包括分别设置在钢轨两侧的两个侧板以及用于将两个侧板贴合压紧于钢轨上的若干个紧固螺栓，在两个侧板上分别设有与紧固螺栓相适配的螺栓孔，两个侧板的前侧面用于与千斤顶相抵接。进一步地，在两个侧板之间还设有用于调节两个侧板间距的垫片。进一步地，垫片为橡胶材质制件。进一步地，侧板与钢轨的贴合面上设有防滑纹。进一步地，紧固螺栓为3-5个。进一步地，两个侧板镜像对称地设置在钢轨的两侧。进一步地，两个侧板的内侧均设有用于与钢轨的轨头贴合的弧形支撑槽。进一步地，弧形支撑槽的深度值小于钢轨的轨头宽度值的一半。进一步地，在两个侧板的下端还设有用于与钢轨的轨腰抵接卡紧的凸台。本技术提供的盾构机过站用反力装置固定机构的有益效果在于：本装置通过紧固螺栓将设置在钢轨两侧的侧板压紧固定在钢轨上，相对现有技术中的焊接固定方式，本装置中的螺栓连接为可拆卸连接，避免了重复焊接与切割反力装置，提高工作效率，使用方便。附图说明图1为本技术实施例提供的盾构机过站用反力装置固定机构的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的盾构机过站用反力装置固定机构的结构示意图二。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1，现对本技术提供的盾构机过站用反力装置固定机构进行说明。盾构机过站用反力装置固定机构，用于与千斤顶相抵接，包括分别设置在钢轨两侧的两个侧板1以及用于将两个侧板1贴合压紧于钢轨上的若干个紧固螺栓2，在两个侧板1上分别设有与紧固螺栓2相适配的螺栓孔，两个侧板1的前侧面4用于与千斤顶相抵接。本装置通过紧固螺栓2将设置在钢轨两侧的侧板1压紧固定在钢轨上，相对现有技术中的焊接固定方式，本装置中的螺栓连接为可拆卸连接，避免了重复焊接与切割反力装置，提高工作效率，使用方便。请参阅图2，在两个侧板1之间还设有用于调节两个侧板1间距的垫片3。当侧板1发生磨损或适用于不同型号的钢轨时，可在侧板1之间增加垫片3，调整两个侧板1的间距，保证两侧的侧板1能稳定的夹紧钢轨1。垫片3为橡胶材质制件。垫片3的材质可采用与侧板1相同的材质也可采用本实施例中橡胶材质，在两个侧板1之间增加橡胶垫可减小两个侧板1接触面之间的磨损，延长使用寿命。侧板1与钢轨的贴合面上设有防滑纹。为保证两个侧板1能稳固的夹紧钢轨，防止在工作时侧板1与钢轨之间发生相对移动，在侧板1与钢轨的贴合面上均设置防滑纹，增大侧板1与钢轨之间的摩擦力。紧固螺栓2为3-5个。紧固螺栓2可沿钢轨的长度方向间隔布置，或根据实际需求进行布置，本实施例不进行限制。两个侧板1镜像对称地设置在钢轨的两侧。侧板1用于与钢轨贴合用通过紧固螺栓2压紧固定，两个侧板1与钢轨接触面处的结构可相同也可不同，只要能实现夹紧固定钢轨即可。两个侧板1的内侧均设有用于与钢轨的轨头贴合的弧形支撑槽11。本实施例通过两个侧板1上的弧形支撑槽抱紧钢轨轨头，实现本装置与钢轨之间的相对固定，侧板1与钢轨轨头的侧面贴合压紧。弧形支撑槽11的深度值小于钢轨的轨头宽度值的一半。为保证本装置与钢轨之间的相对固定，本实施例提供一种通过设计侧板1与钢轨尺寸来实现防止本装置相对钢轨滑动的方式，当两侧的侧板1闭合时，钢轨的轨头应能置于两个侧板1上的弧形支撑槽11所构成的滑槽内，如果弧形支撑槽11的深度值小于钢轨轨头的宽度值的一半，则两个侧板1不能紧密贴合，当两个侧板1通过紧固螺栓2锁紧时，两个侧板1倾斜压紧于钢轨轨头上；弧形支撑槽11可为母线平行于钢轨长度方向的柱状槽，也可为锥形槽，增大侧板1与钢轨之间的正压力，保证侧板1能稳固压紧钢轨。在两个侧板1的下端还设有用于与钢轨的轨腰抵接卡紧的凸台12。为保证本装置能夹紧钢轨，本实施例在侧板1的下端设置与钢轨的轨腰抵接压紧的凸台12，凸台12的形状与钢轨轨腰相适配，增加了本装置与钢轨的接触面积，有助于防止本装置与钢轨间产生相对滑动。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构机过站用反力装置固定机构，用于与千斤顶相抵接，其特征在于：包括分别设置在钢轨两侧的两个侧板(1)以及用于将两个所述侧板(1)贴合压紧于所述钢轨上的若干个紧固螺栓(2)，在两个所述侧板(1)上分别设有与所述紧固螺栓(2)相适配的螺栓孔，两个所述侧板(1)的前侧面(4)用于与所述千斤顶相抵接。

【技术特征摘要】
1.一种盾构机过站用反力装置固定机构，用于与千斤顶相抵接，其特征在于：包括分别设置在钢轨两侧的两个侧板(1)以及用于将两个所述侧板(1)贴合压紧于所述钢轨上的若干个紧固螺栓(2)，在两个所述侧板(1)上分别设有与所述紧固螺栓(2)相适配的螺栓孔，两个所述侧板(1)的前侧面(4)用于与所述千斤顶相抵接。2.如权利要求1所述的盾构机过站用反力装置固定机构，其特征在于：在两个所述侧板(1)之间还设有用于调节两个所述侧板(1)间距的垫片(3)。3.如权利要求2所述的盾构机过站用反力装置固定机构，其特征在于：所述垫片(3)为橡胶材质制件。4.如权利要求1所述的盾构机过站用反力装置固定机构，其特征在于：所述侧板(1)与所述钢轨的贴合...

【专利技术属性】
技术研发人员：段晓鹏，刘伯韬，江国彬，张智勇，刘勇敢，王春燕，王刚，李厚诺，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团有限公司交通工程分公司，
类型：新型
国别省市：北京,11