一种汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置，包括：壳体，其顶面和底面对称设置第一通孔，在所述壳体一侧固定安装端盖，另一侧设置铰接通孔；铰接机构，其包括设置在所述壳体内部的第一导轨和设置在所述壳体外部的第二导轨，并且在所述第一导轨和所述第二导轨之间设置铰接杆，其能够穿过所述铰接通孔；衔铁，其一侧与所述第一导轨固定，所述衔铁上下表面设置挡块凹槽；电磁铁，其固定在所述端盖中心处；主推弹簧，其一端固定在所述端盖上，另一端固定在所述衔铁的另一侧；弹性挡块机构，其可拆卸的设置在所述第一通孔内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置
本专利技术涉及汽车安全
，具体涉及一种汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，驾驶和乘坐轿车和客车出行的人们越来越多，然而，对于轿车而言，遭遇碰撞或落水往往导致车门和车窗无法打开；而对于客车由于载客较多，逃生空间有限，当发生车辆碰撞时，乘客往往无法迅速的逃离出现事故的客车，从而造成了很多惨剧的发生。因此，一套适用于汽车碰撞、翻车、火灾、落水后快速逃生装置就显得尤为重要。调查发现现有的汽车遭遇碰撞、火灾等事故后人员逃生系统主要分为三类：一类是直接破坏车窗玻璃的方式，如，乘客在危急时刻使用安全锤直接敲碎玻璃从而逃出，一方面安全锤的配备和管理并不方便，另一方面使用安全锤往往需要多次敲击才能完全碎裂，之后还需人力迫使其脱落才可逃生，作用效率并不高；此外车窗边框残存的玻璃碎渣可能伤及逃生人员。还有一类是直接给汽车安装具有电热丝的车窗，当温度传感器、烟雾传感器和压力传感器检测到这几个信号达到设定阈值后，便迅速使电热丝产生高温，使得车窗由于热应力的作用而破碎，然而该技术方案成本偏高，结构复杂、工作时间长、对原车的改装较大，且当遭遇碰撞或落水导致电路断路时，系统可能无法正常工作导致事故发生。再一类是有些客车采用非完全封闭式的逃生窗，主要有推拉式逃生窗、外推式逃生窗和提拉式逃生窗三种。推拉式逃生窗是这三种逃生窗中应用最普遍的一种，其具有成本低、操作简单方便的特点，但是也存在着逃生空间有限，一般只有80厘米×70厘米的大小，对身材较为肥胖的乘客来说有一定障碍；外推式逃生窗的逃生空间较大，一般为120厘米×120厘米，可容纳2-3人同时逃生，但成本较高，此外，由于推开后没有支撑架，乘客逃生不方便，且向外推开车窗一方面会对外面的车辆和行人构成危险，另一方面外部紧靠的障碍物的阻挡可能导致车窗无法受阻无法推开情况的发生；提拉式逃生窗类似于传统的火车车窗，按住窗户两边的开关上提便可打开车窗，但是需要较大的力气，而且上提空间有限，只能开出约90厘米×46厘米的狭小空间，且存在玻璃受晃动突然落下伤及人员的情况危险。尽管如今人们已经意识到汽车逃生系统的重要性，但是现有的逃生系统依然不尽完善，无法充分满足事故发生时的逃生需求。因此，急需专利技术一套新的用于汽车碰撞或落水的逃生系统，当发生碰撞后，乘客在免受车窗玻璃破碎的伤害的同时能够更加迅速、更加安全的逃离碰撞车辆。
技术实现思路
本专利技术设计开发了一种汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置，本专利技术的专利技术目的是解决在汽车发生碰撞、翻车、火灾、落水后，不必破坏汽车前后风挡玻璃或车窗玻璃就可以快速安全有效的将前后风挡玻璃或车窗玻璃从汽车车身上推开的问题。本专利技术提供的技术方案为：一种汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置，包括：壳体，其顶面和底面对称设置第一通孔，在所述壳体一侧固定安装端盖，另一侧设置铰接通孔；铰接机构，其包括设置在所述壳体内部的第一导轨和设置在所述壳体外部的第二导轨，并且在所述第一导轨和所述第二导轨之间设置铰接杆，其能够穿过所述铰接通孔；衔铁，其一侧与所述第一导轨固定，所述衔铁上下表面设置挡块凹槽；电磁铁，其固定在所述端盖中心处；主推弹簧，其一端固定在所述端盖上，另一端固定在所述衔铁的另一侧；弹性挡块机构，其可拆卸的设置在所述第一通孔内；其中，当所述电磁铁断电时，所述弹性挡块机构分别紧压在所述衔铁的上下表面，所述主推弹簧处于伸长状态，并且使所述第一导轨紧靠在所述铰接通孔四周的内壁上；当所述电磁铁通电时，所述衔铁被所述电磁铁吸引在所述壳体内部向所述电磁铁方向滑动，使所述主推弹簧处于压缩状态，铰接机构伸长，并且所述弹性挡块机构能够与所述挡块凹槽卡合固定。优选的是，在所述端盖中心处设置第一凸台，其具有第一凹槽，所述电磁铁固定在所述第一凹槽内部；以及在所述第一凸台两侧对称设置第二凸台，其具有第二凹槽，所述主推弹簧一端固定在所述第二凹槽内部。优选的是，所述衔铁设置第三凹槽，其能够与所述第一凸台相匹配卡合；以及在所述第三凹槽两侧对称设置弹簧底座，所述主推弹簧另一端固定在所述弹簧底座内部。优选的是，弹性挡块机构包括：圆柱销，其一侧端面能够紧压在所述衔铁的表面；弹簧，其一端与所述圆柱销固定连接；挡片，其与所述弹簧另一端固定连接，所述挡片螺接在所述壳体上；其中，当所述衔铁被所述电磁铁吸引在所述壳体内部向所述电磁铁方向滑动时，所示挡块凹槽通过所述第一通孔，所述圆柱销能够移动卡合在所述挡块凹槽内。优选的是，所述铰接机构还包括：挡塞，其分别固定在所述第一导轨和所述第二导轨的滑道一端，用于对所述铰接杆限位。优选的是，所述壳体通过螺栓在所述汽车壳体上，所述风挡玻璃粘接在所述第二导轨的外表面。优选的是，所述端盖通过螺栓固定在所述壳体上。优选的是，所述铰接通孔外侧的壳体上对称设置第二通孔，所述铰接杆的铰接处设置第三通孔；其中，所述铰接杆通过将长螺栓同时穿过所述第二通孔和所述第三通孔拧紧后固定。本专利技术与现有技术相比较所具有的有益效果：1、本专利技术所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置能够在汽车发生碰撞、翻车、火灾、落水等危险情况时，通过机械和电控的方式直接破坏窗户与车厢间的黏性连接，将汽车前风挡玻璃或车窗玻璃整体从车体向外推出。若事故较为严重，只需一名成年人继续使用脚力便可轻易把风挡玻璃或车窗玻璃踹开，从而使车内人员迅速逃离。该装置能够快速制造逃生途径，提高人员逃离的效率。2、本专利技术所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置将玻璃弹开后仍保持与玻璃的点连接，由于是整体实现前后风挡玻璃或车窗玻璃与车体的分离，若事故并不严重，无需人为进一步破坏前风挡玻璃逃生，只需将其拿下先行逃生、在事故处理后将前风挡玻璃或车窗玻璃重新粘合在车体上即可。因此，对分离玻璃的人员体力要求低，且事后维修成本相对较低。3、本专利技术所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置只需在原有车体上以螺栓固定的方式在风挡玻璃或车窗玻璃边缘位置布置安装多组该套装置即可，可通过后期安装，对原车的改装程度小、不影响整车制造环节。4、本专利技术所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置相比与现有其他的逃生窗可以获得更大的逃生面积，使得车内乘员能够更加迅速的撤离，逃生机率更大。5、本专利技术所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置可以采用两套触发机构，一种是自动触发式，另一种是手动触发式。通过在车内布置如碰撞传感器、火焰传感器、水压或水深传感器等检测信号是否超过危险阈值来自动启动汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置；另一种是当发生危险时，司机或车内乘员可手动按动系统启动按钮来触发所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置工作。两套触发机构并行工作、工作更加可靠、操作更加便利。6、本专利技术所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置体积适中、可后期加装，采用多组组合使用可适用于各种型号和规格的风挡玻璃或车窗玻璃。通过相应的参数设计匹配，同样可以适用于如有轨电车、地铁、火车等公共交通工具的逃生车窗，具有广阔的应用前景。附图说明图1是本专利技术所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置在风挡玻璃上安装的位置图。图2是本专利技术所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置与风挡玻璃及汽车壳体的连接关系图。图3是图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置，其特征在于，包括：壳体，其顶面和底面对称设置第一通孔，在所述壳体一侧固定安装端盖，另一侧设置铰接通孔；铰接机构，其包括设置在所述壳体内部的第一导轨和设置在所述壳体外部的第二导轨，并且在所述第一导轨和所述第二导轨之间设置铰接杆，其能够穿过所述铰接通孔；衔铁，其一侧与所述第一导轨固定，所述衔铁上下表面设置挡块凹槽；电磁铁，其固定在所述端盖中心处；主推弹簧，其一端固定在所述端盖上，另一端固定在所述衔铁的另一侧；弹性挡块机构，其可拆卸的设置在所述第一通孔内；其中，当所述电磁铁断电时，所述弹性挡块机构分别紧压在所述衔铁的上下表面，所述主推弹簧处于伸长状态，并且使所述第一导轨紧靠在所述铰接通孔四周的内壁上；当所述电磁铁通电时，所述衔铁被所述电磁铁吸引在所述壳体内部向所述电磁铁方向滑动，使所述主推弹簧处于压缩状态，铰接机构伸长，并且所述弹性挡块机构能够与所述挡块凹槽卡合固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置，其特征在于，包括：壳体，其顶面和底面对称设置第一通孔，在所述壳体一侧固定安装端盖，另一侧设置铰接通孔；铰接机构，其包括设置在所述壳体内部的第一导轨和设置在所述壳体外部的第二导轨，并且在所述第一导轨和所述第二导轨之间设置铰接杆，其能够穿过所述铰接通孔；衔铁，其一侧与所述第一导轨固定，所述衔铁上下表面设置挡块凹槽；电磁铁，其固定在所述端盖中心处；主推弹簧，其一端固定在所述端盖上，另一端固定在所述衔铁的另一侧；弹性挡块机构，其可拆卸的设置在所述第一通孔内；其中，当所述电磁铁断电时，所述弹性挡块机构分别紧压在所述衔铁的上下表面，所述主推弹簧处于伸长状态，并且使所述第一导轨紧靠在所述铰接通孔四周的内壁上；当所述电磁铁通电时，所述衔铁被所述电磁铁吸引在所述壳体内部向所述电磁铁方向滑动，使所述主推弹簧处于压缩状态，铰接机构伸长，并且所述弹性挡块机构能够与所述挡块凹槽卡合固定。2.如权利要求1所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置，其特征在于，在所述端盖中心处设置第一凸台，其具有第一凹槽，所述电磁铁固定在所述第一凹槽内部；以及在所述第一凸台两侧对称设置第二凸台，其具有第二凹槽，所述主推弹簧一端固定在所述第二凹槽内部。3.如权利要求2所述的汽车风挡及车窗玻璃自动弹开式逃生装置，其特征在于，所述衔铁设置第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军年，孙娜娜，马英，王庆年，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22