路面反光装置制造方法及图纸

一种路面反光装置，包括一透光本体及一反射层。透光本体由强化透明材质所制成，其包括一基部及一凸块部。基部的上表面面积大于凸块部的下表面面积。凸块部设置于基部的上表面，其中，基部与凸块部为一体成形，凸块部在一光源的光线入射方向为椭圆弧面。反射层设置于透光本体的基部之外，从而使得由光源发射的光线通过透光本体的凸块部入射，通过反射层反射后通过透光本体约朝光源的方向出射。本实用新型专利技术提供一种高强度、耐磨耗，耐候性佳，且高反光亮度的路面反光装置。

Pavement reflector

A pavement reflector includes a light transmitting body and a reflecting layer. The transparent body is made of reinforced transparent material, which comprises a base part and a convex part. The upper surface area of the base is larger than the lower surface area of the convex block. The convex part is arranged on the upper surface of the base part, wherein the base part is integrated with the convex part, and the convex part is an elliptical arc surface in the direction of the ray of a light source. The reflection layer is set outside the base of the light transmittance body so that the light emitted by the light source is incident through the convex block of the light transmittance body, and the reflection layer is reflected through the light transmission body and out in the direction of the light source through the reflection layer. The utility model provides a pavement reflective device with high strength, wear-resistance, good weather resistance and high reflecting brightness.

【技术实现步骤摘要】
路面反光装置
本技术涉及一种反光装置，特别是一种高强度、耐磨耗，耐候性佳，且高反光亮度的路面反光装置。
技术介绍
反光装置为提供道路区隔及警示的必要安全设施，其反光的功效提醒驾驶人道路状况及其行进路线，对于交通安全影响巨大。借由在路面设置道路反光装置，以反射光线警示驾驶人注意行车路况，避免意外事故的发生。传统的凸起路标(塑料或铝合金外壳的塑料反光装置)，具有强度低、易破碎、易磨砂、易积垢及易脱落等缺点，寿命甚短，年年需要大量的经费维护换修，甚至外壳棱角常刺破轮胎，造成车祸等，使得路工养护单位造成人力、经费上的巨大负担，道路质量一直无法提升，行车安全也无法获得一劳永逸的保障。另外现有的360度玻璃反光装置，如图11所示，具有高强度，耐磨耗，耐候性佳，不易老化的优势。其圆弧凸部具有反光功能，而可达到平面360度反光，然而现有的玻璃反光装置也具有反光亮度不足的缺点。综合上述，提供一种高强度、耐磨耗，耐候性佳，且高反光亮度的反光装置是本
所急迫需要的。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种高强度、耐磨耗，耐候性佳，且高反光亮度的路面反光装置。在本技术的一实施例中，一种路面反光装置包括一透光本体及一反射层。透光本体由强化透明材质所制成，其包括一基部及一凸块部。基部的上表面的面积大于凸块部的下表面的面积。凸块部设置于基部的上表面，其中，基部与凸块部为一体成型，凸块部在一光源的光线入射方向为一椭圆弧面。反射层设置于透光本体的基部之外，从而使得由光源发射的光线通过透光本体的凸块部入射，通过反射层反射后通过透光本体朝向光源的方向出射。本技术的另一目的在于提供一种不易受损的路面反光装置。在本技术的另一实施例中，一种路面反光装置还包括一基座，其上表面具有一凹槽，其中，基座具有两个导轨，其沿光线入射方向平行延伸，其中，透光本体设置于凹槽之中。其中，该凸块部具有一长轴及一短轴，其中，该长轴的方向为该光源的光线入射方向。其中，该短轴相对该长轴的比例为0.5~0.99。其中，该凸块部为平顶或是圆顶。其中，该透光本体的材质为强化玻璃。其中，该透光本体的材质为聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯。其中，该凸块部的形状为胶囊剖半形态。其中，该基部为圆锥台状。其中，该基部的下表面具有一凹陷部。其中，该凹陷部具有多个阶梯环状结构。其中，该基部的上表面具有方向识别标志，其用以指示光线入射方向。其中，该基部的上表面、该凸块部的上表面及凸块部的侧面中的至少一个设有图案或小凸起，其用以增加摩擦力。其中，这些导轨的两端设有一斜角，且各导轨的下方设有一阶梯部。其中，该基座还包括至少一隔肋，该基座具有多个凹槽，这些凹槽设置于该隔肋及该导轨之间。其中，该路面反光装置在反射方向的水平有效反射角度为±20°。本技术的有益效果为：提供一种高强度、耐磨耗，耐候性佳，且高反光亮度的路面反光装置。附图说明图1为本技术的一实施例的路面反光装置的立体结构示意图；图2A为本技术的一实施例的路面反光装置的俯视图；图2B为本技术的一实施例的路面反光装置的俯视图；图3为本技术的一实施例的路面反光装置的立体结构示意图；图4为本技术的一实施例的路面反光装置的侧面示意图；图5为本技术的一实施例的路面反光装置的立体结构示意图；图6为本技术的一实施例的路面反光装置的示意图；图7为本技术的一实施例的路面反光装置的立体结构示意图；图8为本技术的一实施例的路面反光装置的立体结构示意图；图9为本技术的一实施例的路面反光装置的反光强度测量示意图；图10为本技术的一实施例的路面反光装置的反光强度测量数据；图11为现有的360°路面反光装置的立体结构示意图。附图标记说明1透光本体10基部12凹陷部121阶梯环状结构101方向识别标志11凸块部11e入射面11f侧面aa’长轴bb’短轴13反射层2基座21a导轨21b导轨22凹槽23隔肋24斜角25阶梯部26凹弧A投光器B受光器C试样d距离。具体实施方式以下借由具体实施例配合附图详加说明，当以更容易容易了解本技术的目的、
技术实现思路
、特点及其所达成的功效。请参照图1至图4，本技术提供一种路面反光装置，其包括一透光本体1及一反射层13。透光本体1由强化透明材质所制成，其包括一基部10及一凸块部11。凸块部11设置于基部10的上表面，其中，基部10的上表面的面积大于凸块部11的下表面的面积，基部10与凸块部11可为一体成型的结构，凸块部11具有一长轴aa’及一短轴bb’，长轴aa’方向为一光源的光线入射方向(例如：朝向马路的延伸方向、车辆驶来的方向)，而且凸块部11在长轴aa’方向的入射面11e可为一椭圆形弧面。凸块部11可为拱顶状，所谓的拱顶状为圆弧状隆起。凸块部11也可为截顶的拱顶状，亦即凸块部11顶部设有一平面；换言之，凸块部11可设为圆台状或半球状形态，但应注明的是上述形状仅为方便说明，并不以此为限。请参照图2A，凸块部11的下表面为椭圆形或是类椭圆形的轮廓，亦即该凸块部11较佳为具有一长轴aa’及一短轴bb’，短轴bb’相对于长轴aa’的比例可为0.5~0.99，较佳为0.7~0.99，最佳为0.9~0.99。应注明的是，本技术的凸块部11形状并不一定受长短轴所限制，因为本技术精神在于入射面11e为椭圆形弧面，即可达成反射光线的方向性增加的效果，从而使位于光源同方向的使用者感知路面反光装置的亮度增加。例如，请参照图2B，在一实施例中，虽然在短轴bb’方向增设可增加反光的椭圆弧及/或刻意增加其长度，致使短轴bb’的长度超过长轴aa’，但此实施例仍应落入本技术所欲涵盖的范围之内。请参照图2A，在一较佳实施例之中，凸块部11的形状可为胶囊剖半的形状形态，胶囊指的是凸块部11的中间部分为矩形轮廓，两侧则为半椭圆形轮廓；应注明的是此处所说的矩形、半椭圆形并非限于完美的形状，例如：矩形在短轴的侧面11f可为直线，也可为略为弯曲。在一实施例中，可借由调整凸块部11的侧面11f的形状来决定路面反光装置的方向性；举例而言，当侧面11f为直线式的平直面时，其反射光线方向性较强，大部分的光线朝光源方向反射，因此可用于高速公路等相对直线道路；当侧面11f为弧状面时，其反射光线方向性较弱，光线朝光源方向及侧面反射，因此可用于山路等相对弯曲道路。长轴aa’方向为光线入射的方向，而且凸块部11在光线入射轴方向为弧面，从而使得光线通过凸块部11入射，并增加入射光线入射后进入透光本体1后反射回入射轴的比例。在一较佳实施例中，凸块部11的上表面及侧面11f可以视需加入图案或小凸起，以增加摩擦力，进而达到防滑的效果。另外应说明的是，在凸块部11的侧面11f增加摩擦力也可有助于施工；详言之，传统的圆顶形道路反光标志，因不便握持以致于增加施工难度，而在本技术中，在施工时施工人员可借由握持增加摩擦力的凸块部11的侧面11f，以增加对本技术的路面反光装置透光本体1的握持、操作和控制能力，并进而增加方向识别标志101的对准程度，从而增加路面反光装置的施工质量及反射光线的反射强度。基部10的上表面的面积大于下表面的面积，亦即基部10可为圆锥台状(截顶圆锥)。应注明的是本技术的透光本体1的基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面反光装置，其特征在于，包括：一透光本体，由强化透明材质所制成，其包括：一基部；以及一凸块部，其设置于该基部的上表面，其中，该基部的上表面的面积大于该凸块部的下表面的面积，该基部与凸块部为一体成形，该凸块部在一光源的光线入射方向为椭圆形弧面；以及一反射层，设置于该透光本体的该基部之外，从而使得由该光源发射的光线通过该透光本体的该凸块部入射，通过该反射层反射后通过该透光本体朝向光源的方向出射。

【技术特征摘要】
2017.04.06 TW 1062047411.一种路面反光装置，其特征在于，包括：一透光本体，由强化透明材质所制成，其包括：一基部；以及一凸块部，其设置于该基部的上表面，其中，该基部的上表面的面积大于该凸块部的下表面的面积，该基部与凸块部为一体成形，该凸块部在一光源的光线入射方向为椭圆形弧面；以及一反射层，设置于该透光本体的该基部之外，从而使得由该光源发射的光线通过该透光本体的该凸块部入射，通过该反射层反射后通过该透光本体朝向光源的方向出射。2.如权利要求1所述的路面反光装置，其特征在于，该凸块部具有一长轴及一短轴，其中，该长轴的方向为该光源的光线入射方向。3.如权利要求2所述的路面反光装置，其特征在于，该短轴相对该长轴的比例为0.5~0.99。4.如权利要求1所述的路面反光装置，其特征在于，该凸块部为平顶或是圆顶。5.如权利要求1所述的路面反光装置，其特征在于，该透光本体的材质为强化玻璃。6.如权利要求1所述的路面反光装置，其特征在于，该透光本体的材质为聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯。7.如权利要求1所述的路面反光装置，其特征在于，该凸块部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆雄，
申请(专利权)人：陈庆雄，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71