本实用新型专利技术提供一种细纱机超长车的车尾牵伸传动装置，其特点是在车尾设置一套离合器和多级齿轮传动机构，利用离合器的结合状态和超越状态，达到车尾前、中罗拉同步转动的要求。而且结构简单，调整方便，降低了起动力矩，改善了罗拉受力状况，是目前较为理想的细纱机超长车牵伸传动装置。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种纺纱机械，特别是一种细纱机超长车的车尾牵伸传动装置。目前，纺织行业为充分发挥生产潜力，减少机器占地面积，提高单位面积内锭数，相继开发出1000锭的细纱机超长车。随着时间推移正日益显示其重要性，市场占有率不断上升。但这种超长车的罗拉轴长径比是普通细纱机长径比的一倍左右，导致罗拉扭矩进一步变大，受力状态恶化，尤其在机器启动开车时前、中罗拉的尾端不同时转动而发生顿挫现象，促使细纱断头上升，影响纺纱质量。对于上述问题，国际上某些纺机制造厂已提出几种改进方案。如西德Zinser公司在车尾设置一套与车头一样的传动装置推动罗拉旋转运动；瑞士Rieter公司则在车尾罗拉处采用一种气动装置，由气缸带动罗拉转动，两者都较好地解决了因细纱机超长车应用而衍生的技术难题。但上述方案中，前者为此必须增加几十只零件，且为保持车头车尾同步旋转，给装配、调整、维护保全工作带来诸多不便。后者，用户必须配备气动辅助装置，增加了费用开支。本技术的目的是要提供一种改进的车尾牵伸传动装置，不仅在细纱机启动开车时，保持前、中罗拉同步转动减小罗拉起动力矩，消除断头现象，而且结构简单，不需要众多的零件和其他辅助装置。本技术为达到上述目的采用超越离合器和二级齿轮传动，包括两个方案，第一方案要领是在细纱机车尾的前罗拉与中罗拉之间用多级齿轮传动装置相连接，以前罗拉为主动源，齿轮速比较车头处的前、中罗拉牵伸倍数大，其中的一级齿轮内装有超越离合器，由于车头传动中罗拉速度较尾端的传动速度快，在细纱机启动后逐渐解脱前、中罗拉尾端相连接的关系，使离合器处于超越状态，细纱机进入正常工作运转。第二方案要领是将超越离合器直接安装在中罗拉尾部，利用该离合器只能传递单向扭矩的特性，使中罗拉的扭矩变形储存在离合器内，待细纱机再次开车后，中罗拉因无扭曲变形而保持前、中罗拉同步转动。本技术的优点是在车尾设置一套离合器和多级齿轮传动装置，除能达到车尾前、中罗拉同步起动外，还具有结构简单、维护方便、降低起动力矩。以下结合附图详细描述本技术的内容。附图说明图1为本技术的传动示意图。图2为图1所示离合器部分的结构图。图3为本技术第二方案的传动示意图。参照图1，细纱机车尾部分主要包括前罗拉1，中罗拉8，中间轴5，超越离合器4及齿轮2、3、6、7等零件。前罗拉1、中罗拉8尾部分别与齿轮2和齿轮7结合，中间轴5两端分别固装有小齿轮6、超越离合器4，大齿轮3与超越离合器4的外毂12联结成一体，用车头传动前罗拉1及齿轮2，经啮合齿轮3启动结合状态的超越离合器4将转速传给中间轴5，然后再通过一对啮合齿轮6、7将给定的转速传动中罗拉8尾部。从前罗拉1传给中罗拉8的二级齿轮速比呈减速状态，且车尾齿轮的牵伸传动倍数应大于车头牵伸传动倍数，其最佳值为1.1～2倍之间。参照图2，为实现细纱机启动开车后，逐渐解脱车尾前罗拉1、中罗拉8相连接的要求。按图所示装配的超越离合器4，必须使前罗拉1以图示方向旋转，通过齿轮2、齿轮3使外毂12为主动轮并作逆时针回转，这时滚柱11将被摩擦力带动转动而滚向空隙的收缩部分，并楔紧在星轮10和外毂12间，使星轮10随外毂12一同回转，离合器4进入结合状态，把前罗拉1转速传给中罗拉8。与此同时，因车头通过中罗拉8传来的转速大于前罗拉1传递给中罗拉8尾部的转速，使星轮10又从另一运动系统获得旋向相同但转速较大的运动。离合器4便处于超越状态。图3所示为第二方案的示意图。其要领是中罗拉8尾部直接与星轮10连接，外毂12则与机架固定，其结果是离合器4只能允许单向的运动。当中罗拉8在首次启动调试时所产生的扭曲变形将保持在离合器4内而不回复到原始位置，待第二次启动开车时中罗拉8尾部不再发生角位移，达到前罗拉1与中罗拉8同步旋转的目的。权利要求1.一种涉及细纱机超长车的车尾牵伸传动装置，其特征在于车尾的前罗拉1和中罗拉8尾部安装有超越离合器4及二级齿轮传动装置。2.如权利要求1所述的车尾牵伸传动装置，其特征在于所述二级齿轮传动装置安装于前罗拉1与中罗拉8尾部之间，其中的一级齿轮内装有超越离合器。3.如权利要求1或2所述的车尾牵伸传动装置，其特征在于车尾的二级齿轮牵伸传动倍数大于车头的牵伸传动倍数，其最佳值为1.1～2倍。4.如权利要求1或2所述的车尾牵伸传动装置，其特征在于外毂12与大齿轮3相固结，中罗拉8尾部与星轮10联接。5.如权利要求1所述的车尾牵伸传动装置，其特征在于外毂12与机架固定，中罗拉8尾部直接同星轮10相联接。专利摘要本技术提供一种细纱机超长车的车尾牵伸传动装置，其特点是在车尾设置一套离合器和多级齿轮传动机构，利用离合器的结合状态和超越状态，达到车尾前、中罗拉同步转动的要求。而且结构简单，调整方便，降低了起动力矩，改善了罗拉受力状况，是目前较为理想的细纱机超长车牵伸传动装置。文档编号D01H1/00GK2075213SQ9021539公开日1991年4月17日 申请日期1990年10月22日 优先权日1990年10月22日专利技术者周金镛 申请人:上海第二纺织机械厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涉及细纱机超长车的车尾牵伸传动装置，其特征在于车尾的前罗拉１和中罗拉８尾部安装有超越离合器４及二级齿轮传动装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周金镛，
申请(专利权)人：上海第二纺织机械厂，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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