一种汽车配件铸造用冷却设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车配件铸造用冷却设备，其结构包括升降推轴、控制机头、冷却装置、铸造上模、支撑立臂、铸造下模、固定底座、气缸，固定底座通过扣合方式安装于支撑立臂前端，气缸通过扣合方式安装于固定底座右侧，固定底座顶部设有活动装设铸造下模的凹槽。本实用的有益效果：本实用设有的冷却装置在合模时，设有的主传动机构到达接触面并推动后带动第二传动机构控制联动机构进行双向联动控制，并通过第三传动机构与密封机构分别控制冷却水箱进行自动冷却以及自动加水，从而对模具合模时内部进行自动冷却，有效的避免了工件温度过高，加快了脱模速度，避免加工效率以及质量受到影响。

A cooling equipment for automobile parts casting

The invention discloses a cooling equipment for the casting of automobile parts. Its structure includes the lifting and lifting shaft, the control head, the cooling device, the casting mould, the supporting vertical arm, the Casting lower die, the fixed base and the cylinder. The fixed base is mounted on the front end of the supporting vertical arm through a buckle. The cylinder is mounted on the right of the fixed base by the way of fastening. The upper part of the fixed base is provided with a groove for movably installing the lower die. The utility has the beneficial effect: the main transmission mechanism provided by the utility has the main transmission mechanism to reach the contact surface and drive the second transmission mechanism to control the linkage mechanism to control the two-way linkage, and the cooling water tank is controlled automatically by the third transmission mechanism and the sealing mechanism for automatic cooling and automatic water adding. Therefore, the internal cooling of the die is automatically cooled, which effectively avoids the high temperature of the workpiece, speeds up the die release speed, and avoids the effect of processing efficiency and quality.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件铸造用冷却设备
本专利技术是一种汽车配件铸造用冷却设备，属于配件铸造冷却设备领域。
技术介绍
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。汽车配套零部件铸造工艺在汽车行业中具有重要的应用，对于汽车配件铸造用冷却设备。现有技术在铸造合模时无法及时对模具内部进行冷却，就容易导致工件由于温度过高出现脱模难的情况，影响了加工效率以及加工质量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车配件铸造用冷却设备，以解决现有技术在铸造合模时无法及时对模具内部进行冷却，就容易导致工件由于温度过高出现脱模难的情况，影响了加工效率以及加工质量的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件铸造用冷却设备，其结构包括升降推轴、控制机头、冷却装置、铸造上模、支撑立臂、铸造下模、固定底座、气缸，所述的固定底座通过扣合方式安装于支撑立臂前端，所述的气缸通过扣合方式安装于固定底座右侧，所述的固定底座顶部设有活动装设铸造下模的凹槽，所述的控制机头后端通过扣合方式安装于支撑立臂底部，所述的升降推轴为圆筒形结构且通过嵌入方式设于控制机头前端，所述的冷却装置上端与升降推轴下端相扣合，所述的铸造上模顶部通过嵌入方式安装于冷却装置底部，所述的冷却装置包括主传动机构、第二传动机构、隔层板、联动机构、第三传动机构、密封机构、冷却水箱、壳体，所述的冷却水箱通过嵌入方式安装于壳体中部，所述的壳体顶部设有密封机构，所述的主传动机构通过扣合方式安装于壳体底部两端，所述的壳体两端中部各设有第二传动机构，所述的第二传动机构底部与主传动机构相连接，所述的隔层板设有两个且通过嵌入方式安装于壳体两端中部并为一体成型结构，所述的第二传动机构上端通过联动机构分别与第三传动机构、密封机构相连接。进一步地，所述的主传动机构包括主推杆、主推板、弹簧框架、一号弹簧、一号齿条，所述的弹簧框架设有两个并为U形结构且开槽两端通过扣合方式安装于壳体底部两端，所述的主推杆上端贯穿连接于壳体底面两端，所述的主推板底部通过扣合方式安装于主推杆顶端且上端通过两个一号弹簧与弹簧框架上端相连接，所述的一号齿条左侧下端通过扣合方式分别安装于主推板首端。进一步地，所述的第二传动机构包括一号直齿、一号链条、一号联动轮、二号链条、传动凸轮、三号链条、二号联动轮，所述的一号直齿左侧与一号齿条右侧下端相啮合，所述的一号联动轮与二号联动轮通过扣合方式安装于冷却水箱左侧中部，所述的一号联动轮通过一号链条与一号直齿相连接，所述的二号联动轮通过二号链条与一号联动轮相啮合，所述的传动凸轮通过扣合方式安装于壳体内部两侧中部且通过三号链条与二号联动轮相啮合。进一步地，所述的联动机构包括凸轮推杆、活动支座、传动抬杆、推杆卡套，所述的凸轮推杆通过扣合方式设于隔层板中部且底部与传动凸轮上端相连接，所述的传动抬杆首端通过活动支座安装于壳体左右两端，所述的凸轮推杆顶部通过推杆卡套与传动抬杆中部相套合。进一步地，所述的第三传动机构包括一号联动轮、二号联动轮、三号联动轮、四号联动轮、辅助滑轮、一号传动绳、固定弹簧板、二号弹簧、升降导槽、升降弹簧板、密封推杆、密封堵头，所述的三号联动轮、四号联动轮分别设有两个且通过扣合方式安装于壳体两端顶部，所述的一号联动轮通过嵌入方式安装于隔层板首端顶部，所述的二号联动轮右侧通过嵌入方式安装于冷却水箱两侧上端，所述的冷却水箱顶部两端各设有两个辅助滑轮，所述的升降导槽通过嵌入方式安装于冷却水箱内部两侧上端，所述的一号传动绳首端啮合一号联动轮、二号联动轮、三号联动轮、四号联动轮且与传动抬杆末端相扣合，所述的一号传动绳下端啮合辅助滑轮且贯穿固定弹簧板与升降弹簧板相连接，所述的升降弹簧板上端通过二号弹簧与固定弹簧板相连接，所述的固定弹簧板、升降弹簧板通过扣合方式安装于两个升降导槽内部，所述的密封推杆顶端贯穿升降导槽底部与升降弹簧板相连接，所述的密封堵头通过扣合方式安装于密封推杆底部。进一步地，所述的密封机构包括五号联动轮、二号传动绳、六号联动轮、密封滑槽、密封传动板、三号弹簧、密封固定板，所述的密封滑槽共设有两个且通过扣合方式安装于壳体中部上端，所述的密封传动板通过扣合方式与密封滑槽底部相连接，所述的密封传动板内侧中部设有密封固定板，所述的两个密封固定板首端相贴合，所述的密封传动板内侧通过三号弹簧与冷却水箱顶端相连接，所述的二号传动绳首端啮合五号联动轮且与传动抬杆相扣合，所述的六号联动轮共设有两个且底部通过扣合方式安装于壳体上端中部，所述的二号传动绳末端啮合六号联动轮且与密封传动板底部相连接。进一步地，所述的冷却水箱包括进水管、箱体、固定支架、冷却供水口。进一步地，所述的冷却供水口共设有两个且上端通过嵌入方式安装于箱体底部两端，所述的箱体底部通过固定支架与铸造上模上端相连接，所述的进水管底部通过嵌入方式安装于箱体顶端中部并为一体成型结构，所述的进水管上端与壳体顶端相连接。有益效果本专利技术一种汽车配件铸造用冷却设备，通过控制机头控制升降推轴进行升降，从而带动冷却装置以及铸造上模与铸造下模合模铸造，设有的冷却装置用于在合模时为模具内部提供冷却，合模时，设有的主推杆向上顶出并推动主推板挤压一号弹簧，设有的主推板提升时首端带动一号齿条啮合一号直齿转动，而后一号直齿通过一号链条啮合一号联动轮旋转，而后通过二号链条带动二号联动轮旋转，设有的二号联动轮通过三号链条带动传动凸轮翻转，设有的传动凸轮在翻转时凸点就能够带动凸轮推杆与推杆卡套上升，从而使传动抬杆翘起，最终传动抬杆末端拖动一号传动绳也释放了二号传动绳首端的牵引力，而后通过一号联动轮、二号联动轮、三号联动轮、四号联动轮导向联动，设有的一号传动绳带动升降弹簧板挤压二号弹簧并提升，最后控制密封推杆带动密封堵头打开冷却供水口，从而进行放水冷却，此外，设有的二号传动绳啮合五号联动轮与二号传动绳并释放了末端的牵引力，使三号弹簧能够推动密封传动板与密封固定板向外移动，最终对进水管内部实现自动打开，就能够方便对箱体内部进行冷却水自动添加。本专利技术一种汽车配件铸造用冷却设备，本实用设有的冷却装置在合模时，设有的主传动机构到达接触面并推动后带动第二传动机构控制联动机构进行双向联动控制，并通过第三传动机构与密封机构分别控制冷却水箱进行自动冷却以及自动加水，从而对模具合模时内部进行自动冷却，有效的避免了工件温度过高，加快了脱模速度，避免加工效率以及质量受到影响。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种汽车配件铸造用冷却设备的结构示意图。图2为本专利技术的冷却装置内部结构示意图。图3为本专利技术的冷却装置第二形态结构示意图。图4为图3的第一局部放大图。图5为图3的第二局部放大图。图中：升降推轴-1、控制机头-2、冷却装置-3、铸造上模-4、支撑立臂-5、铸造下模-6、固定底座-7、气缸-8、主传动机构-301、第二传动机构-302、隔层板-303、联动机构-304、第三传动机构-305、密封机构-306、冷却水箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件铸造用冷却设备，其结构包括升降推轴(1)、控制机头(2)、冷却装置(3)、铸造上模(4)、支撑立臂(5)、铸造下模(6)、固定底座(7)、气缸(8)，其特征在于：所述的固定底座(7)通过扣合方式安装于支撑立臂(5)前端，所述的气缸(8)通过扣合方式安装于固定底座(7)右侧，所述的固定底座(7)顶部设有活动装设铸造下模(6)的凹槽，所述的控制机头(2)后端通过扣合方式安装于支撑立臂(5)底部，所述的升降推轴(1)为圆筒形结构且通过嵌入方式设于控制机头(2)前端，所述的冷却装置(3)上端与升降推轴(1)下端相扣合，所述的铸造上模(4)顶部通过嵌入方式安装于冷却装置(3)底部；所述的冷却装置(3)包括主传动机构(301)、第二传动机构(302)、隔层板(303)、联动机构(304)、第三传动机构(305)、密封机构(306)、冷却水箱(307)、壳体(308)，所述的冷却水箱(307)通过嵌入方式安装于壳体(308)中部，所述的壳体(308)顶部设有密封机构(306)，所述的主传动机构(301)通过扣合方式安装于壳体(308)底部两端，所述的壳体(308)两端中部各设有第二传动机构(302)，所述的第二传动机构(302)底部与主传动机构(301)相连接，所述的隔层板(303)设有两个且通过嵌入方式安装于壳体(308)两端中部并为一体成型结构，所述的第二传动机构(302)上端通过联动机构(304)分别与第三传动机构(305)、密封机构(306)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件铸造用冷却设备，其结构包括升降推轴(1)、控制机头(2)、冷却装置(3)、铸造上模(4)、支撑立臂(5)、铸造下模(6)、固定底座(7)、气缸(8)，其特征在于：所述的固定底座(7)通过扣合方式安装于支撑立臂(5)前端，所述的气缸(8)通过扣合方式安装于固定底座(7)右侧，所述的固定底座(7)顶部设有活动装设铸造下模(6)的凹槽，所述的控制机头(2)后端通过扣合方式安装于支撑立臂(5)底部，所述的升降推轴(1)为圆筒形结构且通过嵌入方式设于控制机头(2)前端，所述的冷却装置(3)上端与升降推轴(1)下端相扣合，所述的铸造上模(4)顶部通过嵌入方式安装于冷却装置(3)底部；所述的冷却装置(3)包括主传动机构(301)、第二传动机构(302)、隔层板(303)、联动机构(304)、第三传动机构(305)、密封机构(306)、冷却水箱(307)、壳体(308)，所述的冷却水箱(307)通过嵌入方式安装于壳体(308)中部，所述的壳体(308)顶部设有密封机构(306)，所述的主传动机构(301)通过扣合方式安装于壳体(308)底部两端，所述的壳体(308)两端中部各设有第二传动机构(302)，所述的第二传动机构(302)底部与主传动机构(301)相连接，所述的隔层板(303)设有两个且通过嵌入方式安装于壳体(308)两端中部并为一体成型结构，所述的第二传动机构(302)上端通过联动机构(304)分别与第三传动机构(305)、密封机构(306)相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件铸造用冷却设备，其特征在于：所述的主传动机构(301)包括主推杆(3011)、主推板(3012)、弹簧框架(3013)、一号弹簧(3014)、一号齿条(3015)，所述的弹簧框架(3013)设有两个并为U形结构且开槽两端通过扣合方式安装于壳体(308)底部两端，所述的主推杆(3011)上端贯穿连接于壳体(308)底面两端，所述的主推板(3012)底部通过扣合方式安装于主推杆(3011)顶端且上端通过两个一号弹簧(3014)与弹簧框架(3013)上端相连接，所述的一号齿条(3015)左侧下端通过扣合方式分别安装于主推板(3012)首端。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件铸造用冷却设备，其特征在于：所述的第二传动机构(302)包括一号直齿(3021)、一号链条(3022)、一号联动轮(3023)、二号链条(3024)、传动凸轮(3025)、三号链条(3026)、二号联动轮(3027)，所述的一号直齿(3021)左侧与一号齿条(3015)右侧下端相啮合，所述的一号联动轮(3023)与二号联动轮(3027)通过扣合方式安装于冷却水箱(307)左侧中部，所述的一号联动轮(3023)通过一号链条(3022)与一号直齿(3021)相连接，所述的二号联动轮(3027)通过二号链条(3024)与一号联动轮(3023)相啮合，所述的传动凸轮(3025)通过扣合方式安装于壳体(308)内部两侧中部且通过三号链条(3026)与二号联动轮(3027)相啮合。4.根据权利要求1所述的一种汽车配件铸造用冷却设备，其特征在于：所述的联动机构(304)包括凸轮推杆(3041)、活动支座(3042)、传动抬杆(3043)、推杆卡套(3044)，所述的凸轮推杆(3041)通过扣合方式设于隔层板(303)中部且底部与传动凸轮(3025)上端相连接，所述的传动抬杆(3043)首端通过活动支座(3042)安装于壳体(308)左右两端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王逸民，王兴木，王海涛，
申请(专利权)人：南安泊阅工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35