The invention discloses an introduction device for the production of automobile parts and parts, including a frame, the top of the frame is fixed with a L type support, the top of the L support is fixed with a telescopic cylinder, the telescopic rod of the telescopic cylinder is fixed with the upper center position of the transverse plate, and the ends of the transverse plate are slipped through a slip sleeve. The upper end of the two guiding rods is installed at the bottom of the top wall of the L type bracket through the first fixed block, and the bottom end of the two guide rods is mounted on the upper part of the frame through the second fixed block, and the outside of the two guiding rods are respectively set up with the first spring spring and the second spring, and the first spring is on the upper part of the two guide rods. The end of the first spring is incompatible with the bottom of the first fixed block, and the bottom end of the first spring is inconsistent with the upper part of the transverse plate, and the upper end of the second spring is inconsistent with the bottom of the slide sleeve. The invention has the advantages of high automation, stable operation, high work efficiency and high processing accuracy, and is worthy of popularization and popularization.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用导入装置
本专利技术涉及汽车零部件加工装备
,具体为一种汽车零部件生产用导入装置。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,他们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以迸发,没有强大零部件体系的支撑,自主品牌的做大作强将难以为继。现有的汽车零部件生产用导入装置,自动化程度较底,运行不稳定,工作效率低,加工精度不高,为此,提出一种汽车零部件生产用导入装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件生产用导入装置,自动化程度较高,运行稳定,工作效率高,加工精度高,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车零部件生产用导入装置,包括机架,所述机架的顶部固定安装有L型支架,所述L型支架的顶部居中固定安装有伸缩气缸,所述伸缩气缸的伸缩杆与横板的上部中心位置处固定连接,所述横板的两端通过滑套安装有至少两个导向杆,两个所述导向杆的上端通过第一固定块安装在L型支架内顶壁底部,且两个导向杆的底端通过第二固定块安装在机架的上部,两个所述导向杆的外部均分别套设有第一弹簧和第二弹簧,所述第一弹簧的上端与第一固定块的底部相抵触,且第一弹簧的底端与横板的上部相抵触,所述第二弹簧的上端与滑套的底部相抵触,且第二弹簧的底端与第二固定块的上部相抵触,所述横板的 ...
【技术保护点】
1.一种汽车零部件生产用导入装置,包括机架(1),其特征在于:所述机架(1)的顶部固定安装有L型支架(11),所述L型支架(11)的顶部居中固定安装有伸缩气缸(10),所述伸缩气缸(10)的伸缩杆与横板(7)的上部中心位置处固定连接,所述横板(7)的两端通过滑套(6)安装有至少两个导向杆(4),两个所述导向杆(4)的上端通过第一固定块(9)安装在L型支架(11)内顶壁底部,且两个导向杆(4)的底端通过第二固定块(3)安装在机架(1)的上部,两个所述导向杆(4)的外部均分别套设有第一弹簧(8)和第二弹簧(5),所述第一弹簧(8)的上端与第一固定块(9)的底部相抵触,且第一弹簧(8)的底端与横板(7)的上部相抵触,所述第二弹簧(5)的上端与滑套(6)的底部相抵触,且第二弹簧(5)的底端与第二固定块(3)的上部相抵触,所述横板(7)的底部居中安装有橡胶块(12),所述橡胶块(12)的底部居中安装有压杆(13),所述机架(1)的上部固定安装有环形导轨(17),所述环形导轨(17)的上部通过滑块(16)安装有圆盘(15),所述圆盘(15)的上部等角度安装有匚型固定板(14),且圆盘(15)的底部 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用导入装置,包括机架(1),其特征在于:所述机架(1)的顶部固定安装有L型支架(11),所述L型支架(11)的顶部居中固定安装有伸缩气缸(10),所述伸缩气缸(10)的伸缩杆与横板(7)的上部中心位置处固定连接,所述横板(7)的两端通过滑套(6)安装有至少两个导向杆(4),两个所述导向杆(4)的上端通过第一固定块(9)安装在L型支架(11)内顶壁底部,且两个导向杆(4)的底端通过第二固定块(3)安装在机架(1)的上部,两个所述导向杆(4)的外部均分别套设有第一弹簧(8)和第二弹簧(5),所述第一弹簧(8)的上端与第一固定块(9)的底部相抵触,且第一弹簧(8)的底端与横板(7)的上部相抵触,所述第二弹簧(5)的上端与滑套(6)的底部相抵触,且第二弹簧(5)的底端与第二固定块(3)的上部相抵触,所述横板(7)的底部居中安装有橡胶块(12),所述橡胶块(12)的底部居中安装有压杆(13),所述机架(1)的上部固定安装有环形导轨(17),所述环形导轨(17)的上部通过滑块(16)安装有圆盘(15),所述圆盘(15)的上部等角度安装有匚型固定板(14),且圆盘(15)的底部中心位置处与连接杆(2)的上端固定连接,所述连接杆(2)的底端贯穿机架(1)的顶壁与减速箱(20)的输出轴固定连接,所述减速箱(20)的输入轴与电机(21)的转动轴固定连接,所述减速箱(20)和电机(21)均固定安装在机架(1)的内部,所述匚型固定板(14)的上部内部开设有通槽(22),且匚型固定板(14)的底部内部开设有凹槽(25),所述凹槽(25)的内部底部安装有第三弹簧(26),且凹槽(25)的内部位于第三弹簧(26)的上部设有支撑板(24),所述机架(1)的内部还安装有PLC控制器(19),所述伸缩气缸(10)和电机(21)的电控...
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