一种动态悬挂台及其工作方法技术

本发明专利技术公开了一种动态悬挂台及其工作方法，包括台体和悬挂立架，所述台体由台面和焊接在台面下方四个边角处的支腿架组成；所述台面上间隔焊接有横梁，台面的下方设置有电机和偏心滚筒；所述偏心滚筒的顶部嵌合在台面上，偏心滚筒的顶部接触连接有待检轮胎；所述待检轮胎的轮毂中心处装夹有机械爪，机械爪的另一端固定在旋转盘内，旋转盘的两端连接在挂臂上，挂臂的一侧设置有减震器；所述挂臂的另一端活动连接在悬挂立架上，悬挂立架垂直焊接在台面上。本动态悬挂台及其工作方法，结构简单，操作方便，能够有效展示汽车在行驶过程中悬挂系统的运行状态，以及悬挂系统出现问题时轮胎的磨损状态和功率损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种动态悬挂台及其工作方法
本专利技术涉及汽车悬挂展台
，具体为一种动态悬挂台及其工作方法。
技术介绍
现有汽车悬挂展台只能展示其结构组成，无法展示汽车在行驶过程中悬挂系统的运行状态，以及悬挂系统出现问题时轮胎的磨损状态和功率损耗。因此现有汽车悬挂展台不能满足人们的实用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种动态悬挂台及其工作方法，可展示汽车运行过程中悬挂系统的工作状态以及轮胎与地面和悬挂系统的角度关系，实现全方位、全性能的检测，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种动态悬挂台，包括台体和悬挂立架，所述台体由台面和焊接在台面下方四个边角处的支腿架组成；所述支腿架的底部安装有万向轮；所述台面上间隔焊接有横梁，台面的下方设置有电机和偏心滚筒；所述电机和偏心滚筒均安装在横梁上，且电机的转子端通过链条传动连接偏心滚筒；所述偏心滚筒的顶部嵌合在台面上，偏心滚筒的顶部接触连接有待检轮胎；所述待检轮胎的轮毂中心处装夹有机械爪，机械爪的另一端固定在旋转盘内，旋转盘的两端连接在挂臂上，挂臂的一侧设置有减震器，减震器的一端固定在下方的挂臂上；所述挂臂的另一端活动连接在悬挂立架上，悬挂立架垂直焊接在台面上。优选的，所述偏心滚筒内插接有转轴，转轴的一端通过轴承固定安装在轴承座内，轴承座固定安装在台面下方的横梁上，转轴的另一端套接有链轮，链轮与链条传动连接。优选的，所述台面的一侧设置有电源开关，电源开关与电机电连接。优选的，所述台体的一侧焊接有拉手。本专利技术提供另一种技术方案为：一种动态悬挂台的工作方法，包括以下步骤：S1：固定待检轮胎，将待检轮胎的轮毂中心处固定在机械爪上，再将机械爪固定在旋转盘内，并转动待检轮胎使其围绕旋转盘自由转动，再调试旋转盘连带的挂臂使待检轮胎的底部与偏心滚筒的上端面相接触；S2：将电机与偏心滚筒通过链条、链轮传动连接，并调试电机转动连带偏心滚筒同步转动；S3：打开电源开关，电机工作，传动偏心滚筒及待检轮胎转动，实现对汽车运行状态的全方位、全性能检测。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本动态悬挂台及其工作方法，主要用于培训汽车悬挂系统的结构，工作原理，运行状态，可对悬挂系统进行改装和调整，并可以模拟车辆实际运行过程中的状态和对车辆舒适性和经济性的影响，其整体结构简单，操作方便，能够有效展示汽车在行驶过程中悬挂系统的运行状态，以及悬挂系统出现问题时轮胎的磨损状态和功率损耗。附图说明图1为本专利技术的90°结构示意图；图2为本专利技术的整体结构示意图；图3为本专利技术的偏心滚筒半剖图；图4为本专利技术的A-A剖面图。图中：1台体、11台面、111横梁、12支腿架、121万向轮、13电机、131链条、14偏心滚筒、141转轴、142轴承、143轴承座、144链轮、15拉手、2悬挂立架、21挂臂、22减震器、3待检轮胎、31机械爪、32旋转盘、4电源开关。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-4，一种动态悬挂台，包括台体1和悬挂立架2，台体1由台面11和焊接在台面11下方四个边角处的支腿架12组成；支腿架12的底部安装有万向轮121；台面11上间隔焊接有横梁111，台面11的下方设置有电机13和偏心滚筒14；电机13和偏心滚筒14均安装在横梁111上，且电机13的转子端通过链条131传动连接偏心滚筒14，偏心滚筒14内插接有转轴141，转轴141的一端通过轴承142固定安装在轴承座143内，且转轴141与轴承142、轴承座143之间采用油封，轴承座143固定安装在台面11下方的横梁111上，转轴141的另一端套接有链轮144，链轮144与链条131传动连接；偏心滚筒14的顶部嵌合在台面11上，偏心滚筒14的顶部接触连接有待检轮胎3；待检轮胎3的轮毂中心处装夹有机械爪31，机械爪31的另一端固定在旋转盘32内，旋转盘32的两端连接在挂臂21上，挂臂21的一侧设置有减震器22，减震器22的一端固定在下方的挂臂21上；挂臂21的另一端活动连接在悬挂立架2上，悬挂立架2垂直焊接在台面11上，台面11的一侧设置有电源开关4，电源开关4与电机13电连接；台体1的一侧还焊接有拉手15，便于操作人员对整个悬挂台移动，提高悬挂台的灵动性。实施例2：基于上述实施例1描述，提供一种动态悬挂台的工作方法，包括以下步骤：第一步：固定待检轮胎3，将待检轮胎3的轮毂中心处固定在机械爪31上，再将机械爪31固定在旋转盘32内，并转动待检轮胎3使其围绕旋转盘32自由转动，再调试旋转盘32连带的挂臂21使待检轮胎3的底部与偏心滚筒14的上端面相接触；第二步：将电机13与偏心滚筒14通过链条131、链轮144传动连接，并调试电机13转动连带偏心滚筒14同步转动；第三步：打开电源开关4，电机13工作，传动偏心滚筒14及待检轮胎3转动，实现对汽车运行状态的全方位、全性能检测。工作原理：本动态悬挂台及其工作方法，将待检轮胎3固定在台面11上，打开电源开关4，电机13工作，通过链条131传动链轮144，链轮144带动偏心滚筒14内的转轴141转动，由于偏心滚筒14与待检轮胎3接触连接，从而带动待检轮胎3由机械爪31围绕旋转盘32转动，同时偏心滚筒14的凸出部分使得待检轮胎3呈上下振动，实现用于模拟车辆在不平路面时，减震器22和悬挂系统的工作状态。综上所述：本动态悬挂台及其工作方法，主要用于培训汽车悬挂系统的结构，工作原理，运行状态，可对悬挂系统进行改装和调整，并可以模拟车辆实际运行过程中的状态和对车辆舒适性和经济性的影响，其整体结构简单，操作方便，能够有效展示汽车在行驶过程中悬挂系统的运行状态，以及悬挂系统出现问题时轮胎的磨损状态和功率损耗。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动态悬挂台，其特征在于，包括台体(1)和悬挂立架(2)，所述台体(1)由台面(11)和焊接在台面(11)下方四个边角处的支腿架(12)组成；所述支腿架(12)的底部安装有万向轮(121)；所述台面(11)上间隔焊接有横梁(111)，台面(11)的下方设置有电机(13)和偏心滚筒(14)；所述电机(13)和偏心滚筒(14)均安装在横梁(111)上，且电机(13)的转子端通过链条(131)传动连接偏心滚筒(14)；所述偏心滚筒(14)的顶部嵌合在台面(11)上，偏心滚筒(14)的顶部接触连接有待检轮胎(3)；所述待检轮胎(3)的轮毂中心处装夹有机械爪(31)，机械爪(31)的另一端固定在旋转盘(32)内，旋转盘(32)的两端连接在挂臂(21)上，挂臂(21)的一侧设置有减震器(22)，减震器(22)的一端固定在下方的挂臂(21)上；所述挂臂(21)的另一端活动连接在悬挂立架(2)上，悬挂立架(2)垂直焊接在台面(11)上。

【技术特征摘要】
1.一种动态悬挂台，其特征在于，包括台体(1)和悬挂立架(2)，所述台体(1)由台面(11)和焊接在台面(11)下方四个边角处的支腿架(12)组成；所述支腿架(12)的底部安装有万向轮(121)；所述台面(11)上间隔焊接有横梁(111)，台面(11)的下方设置有电机(13)和偏心滚筒(14)；所述电机(13)和偏心滚筒(14)均安装在横梁(111)上，且电机(13)的转子端通过链条(131)传动连接偏心滚筒(14)；所述偏心滚筒(14)的顶部嵌合在台面(11)上，偏心滚筒(14)的顶部接触连接有待检轮胎(3)；所述待检轮胎(3)的轮毂中心处装夹有机械爪(31)，机械爪(31)的另一端固定在旋转盘(32)内，旋转盘(32)的两端连接在挂臂(21)上，挂臂(21)的一侧设置有减震器(22)，减震器(22)的一端固定在下方的挂臂(21)上；所述挂臂(21)的另一端活动连接在悬挂立架(2)上，悬挂立架(2)垂直焊接在台面(11)上。2.如权利要求1所述的一种动态悬挂台，其特征在于：所述偏心滚筒(14)内插接有转轴(141)，转轴(141)的一端通过轴承(142)固定安装在轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦晨浩，陈健健，韦军新，许平，傅明伟，
申请(专利权)人：深圳科澳汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44