汽车电能存储系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电能存储系统，包括：发电模块，用于在汽车发动机的带动下产生交流电；电压转换模块，与发电模块相连，用于将发电模块输出的交流电转换为直流电；充电控制模块，与电压转换模块相连，用于根据电压转换模块输出的直流电对储能模块进行充电，并对充电过程进行控制；储能模块，与充电控制模块相连，用于存储充电控制模块输出的电能。本实用新型专利技术提供的汽车电能存储系统，能够将汽车产生的多余的电能进行存储和加以利用，避免了能源的浪费。

Car electric energy storage system

The utility model discloses a car electric energy storage system, including a power generation module, which is used to generate alternating current under the drive of an automobile engine; a voltage conversion module is connected to a power generation module to convert the alternating current of the power generation module into DC; a charge control block is connected to a voltage conversion module and is used for the use of a voltage conversion module. According to the DC power output of the voltage conversion module, the energy storage module is charged and the charging process is controlled. The energy storage module is connected with the charge control module to store the output power of the charge control module. The automobile electric energy storage system provided by the utility model can store and utilize the redundant electric energy generated by the automobile, thereby avoiding the waste of energy.

【技术实现步骤摘要】
汽车电能存储系统
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车电能存储系统。
技术介绍
燃油动力汽车所使用的电能来自于车载的发电机，当发动机运转时，发电机在发动机的带动下产生交流电并经整流处理后存储于汽车的电瓶内。但是，当电瓶充满时，则不再继续充电，发电机在此之后所产生的电能除一部分供车辆用电设备使用以外，其他部分都被浪费掉，并且，一旦电瓶电量耗尽或损坏时，将导致车辆无法启动等问题，其可靠性欠佳。此外，当汽车电源开关关闭时，则无法向外部输出电能。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种汽车电能存储系统。根据本技术的一个方面，提供一种汽车电能存储系统，其包括：发电模块，用于在汽车发动机的带动下产生交流电；电压转换模块，与发电模块相连，用于将发电模块输出的交流电转换为直流电；充电控制模块，与电压转换模块相连，用于根据电压转换模块输出的直流电对储能模块进行充电，并对充电过程进行控制；储能模块，与充电控制模块相连，用于存储充电控制模块输出的电能。可选地，储能模块包括：第一储能模块，用于在充电控制模块控制下存储电能；第二储能模块，用于在充电控制模块控制下存储电能。可选地，该系统还包括：第一电量监测模块，与充电控制模块以及第一储能模块相连，用于监测第一储能模块的电量得到第一监测结果；以及第二电量监测模块，与充电控制模块以及第二储能模块相连，用于监测第二储能模块的电量得到第二监测结果；充电控制模块进一步用于：根据第一监测结果和第二监测结果对第一储能模块和第二储能模块的充电过程进行控制。可选地，充电控制模块包括第一阈值和第二阈值，充电控制模块进一步用于：根据第一监测结果确定第一储能模块消耗的电量大于等于第一阈值时，为第一储能模块充电；以及，根据第二监测结果确定第二储能模块消耗的电量大于等于第二阈值时，为第二储能模块充电。可选地，该系统还包括：输出控制模块，用于控制第一储能模块和第二储能模块的电能输出，为汽车用电设备和/或外部用电设备供电。可选地，输出控制模块进一步包括：第一状态监测模块，与第一储能模块相连，用于监测第一储能模块的工作状态，在第一储能模块工作出现异常时，发出第一报警控制信号；第二状态监测模块，与第二储能模块相连，用于监测第二储能模块的工作状态，在第二储能模块工作出现异常时，发出第二报警控制信号；以及输出控制子模块，与第一状态监测模块和第二状态监测模块相连，用于根据第一报警控制信号和/或第二报警控制信号控制第一储能模块和第二储能模块的电能输出。可选地，输出控制模块还包括：报警显示模块，与第一状态监测模块和第二状态监测模块相连，用于根据第一报警控制信号和/或第二报警控制信号产生报警提示信息。可选地，电压转换模块进一步包括：整流电路，与发电模块相连，用于对发电模块输出的交流电进行整流处理；稳压电路，与整流电路相连，用于对经整流电路整流得到的直流电进行稳压处理；以及变压电路，与稳压电路相连，用于对稳压电路输出的直流电进行变压处理，使直流电的电压符合储能模块的充电电压。可选地，该系统还包括：太阳能发电模块，设置于车辆表面，用于将太阳能转化为电能，该电能经电压转换模块处理后，在充电控制模块的控制下为储能模块进行充电。根据本技术提供的汽车电能存储系统，能够将汽车产生的多余的电能进行存储和加以利用，不仅避免了能源的浪费，而且当汽车电源开关关闭时，也可向外部输出电能。附图说明图1示出了根据本技术的汽车电能存储系统的功能模块的示意图；图2示出了根据本技术的汽车电能存储系统实施例一的功能模块的示意图；图3示出了根据本技术的汽车电能存储系统实施例二的功能模块的示意图；图4示出了根据本技术的汽车电能存储系统实施例三的功能模块的一示意图；以及图5示出了根据本技术的汽车电能存储系统实施例三的功能模块的另一示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。实施例一图1示出了根据本技术的汽车电能存储系统的功能模块的示意图，如图1所示，该系统包括：发电模块110，用于在汽车发动机的带动下产生交流电；电压转换模块120，与发电模块110相连，用于将发电模块110输出的交流电转换为直流电；充电控制模块130，与电压转换模块120相连，用于根据电压转换模块120输出的直流电对储能模块进行充电，并对充电过程进行控制；储能模块140，与充电控制模块130相连，用于存储充电控制模块130输出的电能。具体地，发电模块110为现有技术中汽车所采用的交流发电机，其通过汽车发动机的带动产生交流电。具体地，电压转换模块120对发电模块110产生的交流电进行转换，电压转换模块120包括整流电路、稳压电路和变压电路。其中，整流电路，与发电模块110相连，用于对发电模块110输出的交流电进行整流处理；稳压电路，与整流电路相连，用于对经整流电路整流得到的直流电进行稳压处理；变压电路，与稳压电路相连，用于对稳压电路输出的直流电进行变压处理，使直流电的电压符合储能模块140的充电电压。具体地，储能模块140包括第一储能模块141和第二储能模块142，如图2所示。其中，第一储能模块141，与充电控制模块130相连，用于在充电控制模块130控制下存储电能；第二储能模块142，与充电控制模块130相连，用于在充电控制模块130控制下存储电能。在充电过程中，充电控制模块130可以将产生的电能按照一定的比例分配，给第一储能模块141和第二储能模块142充电。可以理解的是，第一储能模块141和第二储能模块142可以分别为不同的设备供电，例如，第一储能模块141可以为汽车用电设备150供电，第二储能模块142可以为外部用电设备160供电。具体地，第一储能模块141储存的电能可以用于汽车马达、灯光、加热座椅等汽车固有配置；第二存储模块142存储的电能用于根据用户需求而配置的外部设备，例如附加的卫星通信设备、房车上的厨具、电视机等。第一储能模块141和第二储能模块142为现有技术中用于汽车电能储存储能部件，如锂电池、镍氢电池、铅蓄电池、超级电容等。或者，第一储能模块141和第二储能模块142还可以为可快速充电的电池，该可快速充电的电池采用有机高分子材料和纳米材料相结合的充电电池材料。实施例一的汽车电能存储系统的具体工作方式为：本技术的汽车电能存储系统在应用过程中，汽车发动机带动发电模块110产生交流电，电压转换模块120对该交流电进行转换后输出至充电控制模块130，充电控制模块130将电能输出至第一储能模块141和第二储能模块142，对二者进行充电。实施例二在实施例一中，当第一储能模块141和第二储能模块142均充满电后，若仍然对二者进行充电，则可能降低其寿命。因此，实施例二在实施例一的基础上进一步包括了第一电量监测模块171和第二电量监测模块172，如图3所示。具体地，第一电量监测模块171，与充电控制模块130以及第一储能模块141相连，用于监测第一储能模块141的电量得到第一监测结果；以及第二电量监测模块172，与充电控制模块130以及第二储能模块142相连，用于监测第二储能模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电能存储系统，其特征在于，包括：发电模块，用于在汽车发动机的带动下产生交流电；电压转换模块，与所述发电模块相连，用于将所述发电模块输出的交流电转换为直流电；充电控制模块，与所述电压转换模块相连，用于根据所述电压转换模块输出的直流电对储能模块进行充电，并对充电过程进行控制；储能模块，与所述充电控制模块相连，用于存储所述充电控制模块输出的电能。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电能存储系统，其特征在于，包括：发电模块，用于在汽车发动机的带动下产生交流电；电压转换模块，与所述发电模块相连，用于将所述发电模块输出的交流电转换为直流电；充电控制模块，与所述电压转换模块相连，用于根据所述电压转换模块输出的直流电对储能模块进行充电，并对充电过程进行控制；储能模块，与所述充电控制模块相连，用于存储所述充电控制模块输出的电能。2.根据权利要求1所述的汽车电能存储系统，其特征在于，所述储能模块包括：第一储能模块，用于在所述充电控制模块控制下存储电能；第二储能模块，用于在所述充电控制模块控制下存储电能。3.根据权利要求2所述的汽车电能存储系统，其特征在于，所述系统还包括：第一电量监测模块，与所述充电控制模块以及所述第一储能模块相连，用于监测所述第一储能模块的电量得到第一监测结果；以及第二电量监测模块，与所述充电控制模块以及所述第二储能模块相连，用于监测所述第二储能模块的电量得到第二监测结果；所述充电控制模块进一步用于：根据所述第一监测结果和第二监测结果对所述第一储能模块和所述第二储能模块的充电过程进行控制。4.根据权利要求3所述的汽车电能存储系统，其特征在于，所述充电控制模块包括第一阈值和第二阈值，所述充电控制模块进一步用于：根据所述第一监测结果确定所述第一储能模块消耗的电量大于等于第一阈值时，为第一储能模块充电；以及，根据所述第二监测结果确定所述第二储能模块消耗的电量大于等于第二阈值时，为第二储能模块充电。5.根据权利要求2-4中任一项所述的汽车电能存储系统，其特征在于，所述系统还包括：输出控制模块，用于控制所述第一储能模块和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐传毅，
申请(专利权)人：纳智源科技唐山有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13