气体管道系统和包括气体管道系统的船舶技术方案

一种气体燃料管道系统，其中，即便用于供应气体燃料等的管道遭到损坏，也可以可靠地防止气体燃料等泄漏到发动机室内，并且管道等可以容易且可靠地被检查。本发明专利技术提供一种气体燃料管道系统10，用于将气体燃料供应到包括供应管道31和排出管道32的柴油发动机3，供应管道31和排出管道32各自具有双管道结构，气体燃料管道系统10包括供应管线21、排出管线22、第一导管26以及第二导管27，其中供应管线21用于将气体燃料输送到柴油发动机3，排出管线22用于将排出气体从柴油发动机3排放，第一导管26覆盖发动机室2内的供应管线21，第二导管27覆盖发动机室2内的排出管线22。供应管道31的供应外管道312和排出管道32的排出外管道322延伸到第一导管26或第二导管27的内部，而供应外管道312的端部在第一导管26或第二导管27中设置有爆破片40。

Gas piping systems and vessels including gas piping systems

A gas fuel pipeline system, in which even if the pipes used to supply gas fuel are damaged, it can also reliably prevent gas from leaking into the engine room, and pipes can be easily and reliably checked. The invention provides a gas fuel pipe system 10 for supplying a gas fuel to a diesel engine 3 including the supply pipe 31 and the discharge pipe 32. The supply pipeline 31 and the discharge pipeline 32 each have a dual pipe structure, and the gas fuel pipe system 10 includes supply pipeline 21, discharge pipeline 22, the first catheter 26, and second catheter 2. 7, in which the supply line 21 is used to transport the gas fuel to the diesel engine 3, and the discharge line 22 is used to discharge the exhaust gas from the diesel engine 3, the first catheter 26 covers the supply line 21 in the engine room 2, and the second catheter 27 covers the discharge pipeline 22 within the engine room 2. The supply pipe 312 of the supply pipe 31 and the expelled pipe 322 of the discharge pipe 32 extend to the interior of the first catheter 26 or second catheter 27, and the end of the supply pipe 312 is provided with a blasting slice 40 in the first catheter 26 or second catheter 27.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气体管道系统和包括气体管道系统的船舶
本专利技术涉及一种船舶的气体管道系统，尤其涉及一种将柴油发动机安装作为主发动机或辅助发动机的船舶的气体管道系统。
技术介绍
将柴油发动机安装作为主发动机或辅助发动机的船舶通常是已知的(参见例如PTL1至PTL3)。在这样的船舶中，存储于安装在船舶中的燃料箱内的液化气燃料被加压并以汽化的状态被供应到柴油发动机。通常，许多用于易燃材料(如重油、润滑油和高压油)的管道；许多设备(例如泵)；以及许多储罐被放置在发动机室内，其中发动机室内设置有船舶的主发动机和辅助发动机。还有许多电线，许多高温排气管，或者许多燃烧装置，例如锅炉和焚化炉，其都可以为点火源。因此，当气体被吸入船舶的发动机室内时，根据适用的规定，为了防止由气体引起爆炸和火灾，需要一种结构以防止气体泄漏到发动机室内。为了满足这个要求，生产用作主发动机和辅助发动机的柴油发动机的制造商通常会在柴油发动机内采用双管道结构，用于向柴油发动机供应气体燃料的管道，以及用于排放来自柴油发动机的排出气体的管道。制造商还建议，形成发动机室内的气体燃料和排出气体的流动路径、并与柴油发动机的管道连通的管道中采用双管道结构。排出气体是指，当柴油发动机的气体操作停止时，在排放(残留于柴油发动机和管道中的)气体燃料期间所产生的气体。这同样适用于本说明书全文。引用列表专利文献PTL1:JP2016-61141APTL2:JP2016-37935APTL3:JP2015-127510A
技术实现思路
技术问题供应至柴油发动机的气体燃料，尤其是供应至用作主发动机的柴油发动机的气体燃料，是高度加压的(例如30MPa)。因此，船舶的振动和摆动(旋转和倾斜)、由于老化造成的管道中的微小裂缝、管道接头的包装的劣化等，可能将导致由于高压气体燃料的喷射而引起的气体爆炸和火灾的风险。因此，为了安全稳定地向柴油发动机供应气体燃料，需要提供监控系统，例如压力和温度测量传感器以及气体浓度检测传感器。船舶通常运行约20至30年，甚至更久(例如约40年)，因此有必要检测这些设备(监控系统)。然而，如果用于供应气体燃料和排放排出气体的管道被设计为具有双管道结构，则假定这些装置设置在双管道的外管道的内部。由于双道管的尺寸，人不能进入内部进行直接检测。这便造成了这样的问题：只能通过使用纤维镜等远程目视检查来对这些设备进行检测，从而无法实现可靠的检测。此外，如果管道被设计成具有双管道结构，则需要使用弹簧来保持流过有气体燃料的内管道，以作为抵抗内管道摆动和振动的措施。然而，这种弹簧的附接使得使用纤维镜等来检测设备变得更加困难，因此导致无法实现安全可靠的检测。本专利技术是为了解决上述问题而提出的。本专利技术提供一种气体管道系统，其中，即便用于供应气体燃料和排放排出气体的管道遭到损坏，也能够可靠地防止气体燃料和排出气体泄漏到发动机室内，并且管道和附接到管道上的用于监控气体泄漏等的监控系统等也可以在较长的一段时间内被容易且可靠地检测、调节和更换。本专利技术还提供一种包括气体管道系统的船舶。解决方案本专利技术涉及一种用于向柴油发动机供应气体燃料的气体管道系统，其中，柴油发动机作为主发动机或辅助发动机而被安装在船舶中。该柴油发动机包括具有双管道结构的供应管道和具有双管道结构的排出管道，供应管道的双管道结构包括供应内管道和供应外管道，排出管道的双管道结构包括排出内管道和排出外管道。气体管道系统包括供应管线，排出管线，第一导管以及第二导管，供应管线用于将存储有气体燃料的燃料箱中的气体燃料输送到柴油发动机的供应内管道，排出管线用于将排出气体从柴油发动机的排出内管道排放到船舶发动机室的外部，第一导管覆盖发动机室内的供应管线，第二导管覆盖发动机室内的排出管线。供应外管道和排出外管道延伸至第一导管或第二导管的内部，并且供应外管道的端部在第一导管或第二导管中设置有爆破片。在本专利技术的气体管道系统中，在不允许气体燃料泄漏的船舶的发动机室内，用于将气体燃料从燃料箱输送到柴油发动机的供应管线，和用于将排出气体从柴油发动机排放到发动机室的外部的排气管线分别被第一导管和第二导管覆盖。因为分别流过有气体燃料和排出气体的供应管线和排出管线被第一导管和第二导管覆盖，即使供应管线和排放管线遭到损坏，从供应管线和排出管线泄漏的气体留在第一导管和第二导管中，可以防止气体燃料和排出气体泄漏到发动机室内。此外，由于供应管线和排出管线分别被第一导管和第二导管覆盖，所以人可以进入各自配置为具有广阔空间的第一导管和第二导管的内部。此外，供应管线和排出管线，附接至供应管线和排出管线的用于监控气体燃料和排出气体等的泄漏的监控系统，以及用于控制每个管道中的气体流的控制阀，都可以容易地被检测和维护。此外，分别具有双管道结构的供应管道和排出管道从柴油发动机延伸，供应管道的供应外管道的端部在第一导管或第二导管中设置有爆破片。因此，即使柴油发动机内部管道的内管道的内部、供应管道的供应内管道的内部或排出管道的排出内管道的内部遭到损坏而导致气体燃料的泄漏，在柴油发动机内部管道的外管道中、供应管道的供应外管道中或排出管道的排出外管道中瞬时变得高压的泄漏气体可以破坏爆破片并逃逸到第一导管或第二导管中。因此，即使双管道结构遭到损坏，泄漏气体被排放到第一导管或第二导管中，可以防止气体燃料泄漏到发动机室内。泄漏气体分别指从供应管线和排出管线泄漏的气体燃料和排出气体。这同样适用于本说明书全文。根据优选实施例的气体管道系统中，供应外管道与在爆破片和柴油发动机之间的排气管道相连通，并且，用于允许供应外管道中的气体流动的外管道排气扇附接至排气管道的一端。由于这样的结构，因为双管道结构的损坏，填充在柴油发动机内部管道的外管道中、供应外管道中和排出外管道中的泄漏气体，可以通过排气管道由外管道排气扇排放。因此，即使气体燃料发生泄漏，泄漏气体也可以很快被排放到发动机室的外部的某部分，在该处气体排放不会引起任何问题。此外，根据优选实施例的气体管道系统中，第一导管和第二导管通过每个导管一端的连通孔相互连通，第一导管和第二导管中的一个在导管的另一端处具有导管排出孔，导管排出孔与船舶的外部相连通；第一导管和第二导管中的另一个在导管的另一端处包括导管排气扇，导管排气扇用于允许第一导管和第二导管中的气体进行流动。由于这种结构，因为供应管线和排出管线的损坏而泄漏到第一导管和第二导管中的泄漏气体，可以由导管排气扇排放。因此，即使气体燃料和排出气体发生泄漏，泄漏气体也可以很快被排放到发动机室的外部的某部分，在该处气体排放不会引起任何问题。此外，本专利技术的船舶包括上述的气体管道系统。本专利技术的有益效果即便用于供应气体燃料和排放排出气体的管道遭到损坏，也可以可靠地防止气体燃料和排出气体泄漏道发动机室内。此外，管道和附接到管道上的用于监控气体泄漏等的监控系统等，也可以在较长的一段时间内被容易且可靠地检测、调节和更换。附图说明图1是本专利技术的船舶的一个实施例的示意图。图2是本专利技术的气体管道系统的一个实施例的示意图。图3是图2的第一导管和第二导管的截面图。具体实施方式下面参考图1至图3所述，对本专利技术的船舶和气体管道系统的一个实施例进行描述。本专利技术的船舶1在发动机室2内包括柴油发动机3，柴油发动机3为用于推进的主发动机或用作发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将气体燃料供应到柴油发动机的气体管道系统，所述柴油发动机作为主发动机或辅助发动机而安装在船舶中，所述柴油发动机包括具有双管道结构的供应管道和具有双管道结构的排出管道，所述供应管道包括供应内管道和供应外管道，所述排出管道包括排出内管道和排出外管道；所述气体管道系统包括：供应管线，用于将所述气体燃料从存储有所述气体燃料的燃料箱输送到所述柴油发动机的所述供应内管道，排出管线，用于将排出气体从所述柴油发动机的所述排出内管道排放到所述船舶的发动机室的外部，第一导管，覆盖所述发动机室内的所述供应管线，以及第二导管，覆盖所述发动机室内的所述排出管线，所述供应外管道和所述排出外管道延伸至所述第一导管或所述第二导管内部；并且所述供应外管道的端部在所述第一导管或所述第二导管中设有爆破片。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将气体燃料供应到柴油发动机的气体管道系统，所述柴油发动机作为主发动机或辅助发动机而安装在船舶中，所述柴油发动机包括具有双管道结构的供应管道和具有双管道结构的排出管道，所述供应管道包括供应内管道和供应外管道，所述排出管道包括排出内管道和排出外管道；所述气体管道系统包括：供应管线，用于将所述气体燃料从存储有所述气体燃料的燃料箱输送到所述柴油发动机的所述供应内管道，排出管线，用于将排出气体从所述柴油发动机的所述排出内管道排放到所述船舶的发动机室的外部，第一导管，覆盖所述发动机室内的所述供应管线，以及第二导管，覆盖所述发动机室内的所述排出管线，所述供应外管道和所述排出外管道延伸至所述第一导管或所述第二导管内部；并且所述供应外管...

【专利技术属性】
技术研发人员：桧垣幸人，竹间胜一，中谷太一，
申请(专利权)人：今治造船株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP