【技术实现步骤摘要】
一种用于航空导管组件应力腐蚀试验的装置及方法
本专利技术涉及应力腐蚀试验，特别是一种用于航空导管组件应力腐蚀试验的装置及方法。
技术介绍
应力腐蚀是材料、机械零件或构件在静应力(主要是拉应力)和腐蚀的共同作用下产生的失效现象。飞机的航空导管组件内部是液压油，在系统工作时要承受安装应力、液压冲击、温度等因素的作用。飞机在沿海地区停放和在大气温差环境下飞行，航空导管组件表面经过多次吸湿、蒸发使空气中的Cl-在构件表面富集，极易发生应力腐蚀。为避免因航空导管组件应力腐蚀导致飞行安全事故，需要对设计的航空导管组件进行应力腐蚀试验，根据试验结果改进航空导管组件的设计。对机械零件或构件进行应力腐蚀试验分为动态和静态两种，航空导管组件主要使用静态应力腐蚀试验。目前对航空导管组件进行应力腐蚀试验的方法，一般是先将试件(导管组件)管内充设定压力的液压油，然后将其固定安装在可对导管组件施加安装应力的夹具上，利用安装在夹具上的应力调节螺栓对试件施加设定的安装应力，然后将试件与夹具一起放入预先加热到设定温度的液态腐蚀介质(氯化钠溶液)中浸泡，浸泡达到设定时间后将其取出，放入加热到设定温度...
【技术保护点】
1.一种用于航空导管组件应力腐蚀试验的装置，其特征在于：包括液态腐蚀介质预加热装置和应力腐蚀装置；所述液态腐蚀介质预加热装置包括液态腐蚀介质预加热容器(11)；在液态腐蚀介质预加热容器中安装有用于液态腐蚀介质预加热的预加热管(9)和用于探测预加热容器内部温度的热电偶(28)；预加热管与置于液态腐蚀介质预加热容器外部的控制预加热温度的数字温度控制仪和交流接触器相接；液态腐蚀介质预加热容器的下部有阀门(29)，上部有连接管(14)；所述应力腐蚀装置包括航空导管组件液压和安装应力施加装置、应力数据采集与控制系统、应力腐蚀容器(5)、安装在应力腐蚀容器中的液态腐蚀介质恒温加热管(1...
【技术特征摘要】
1.一种用于航空导管组件应力腐蚀试验的装置，其特征在于：包括液态腐蚀介质预加热装置和应力腐蚀装置；所述液态腐蚀介质预加热装置包括液态腐蚀介质预加热容器(11)；在液态腐蚀介质预加热容器中安装有用于液态腐蚀介质预加热的预加热管(9)和用于探测预加热容器内部温度的热电偶(28)；预加热管与置于液态腐蚀介质预加热容器外部的控制预加热温度的数字温度控制仪和交流接触器相接；液态腐蚀介质预加热容器的下部有阀门(29)，上部有连接管(14)；所述应力腐蚀装置包括航空导管组件液压和安装应力施加装置、应力数据采集与控制系统、应力腐蚀容器(5)、安装在应力腐蚀容器中的液态腐蚀介质恒温加热管(18)、探测应力腐蚀容器内部温度的热电偶(19)和安装在应力腐蚀容器上盖下面的空气循环风机；所述航空导管组件液压和安装应力施加装置包括航空导管组件液压油充加装置和可对航空导管组件施加安装应力的夹具；所述航空导管组件液压油充加装置包括液压源(3)、与液压源相接的增压缸(2)、控制增压缸压力的液压系统控制终端(1)和置于所述应力腐蚀容器(5)上部并通过液压管路(4)与试件相接的液压油分配管路；液压油分配管路由一个三通转接头(15)和两个四通转接头(16)构成，三通转接头的一个管接头(22)与所述液压管路相接，另外两个管接头分别与两个四通转接头的一个管接头相接，两个四通转接头的其余三个管接头分别与航空导管组件的一端相接；所述夹具包括可与所述应力腐蚀容器(5)底部固定连接的夹具支撑板(17)、通过升降螺栓(25)与夹具支撑板垂直固定连接的应力施加螺栓支撑板(27)、安装在应力施加螺栓支撑板上的两个试件夹板(26)和对应航空导管组件的连接点固定安装在应力施加螺栓支撑板上的应力施加螺栓(24)；所述应力数据采集与控制系统包括应力数据采集装置(7)和与应力数据采集装置相接的数据监测终端(8)；其中应力数据采集装置通过导线与粘贴在试件测试考核部位处的电阻应变计相接；数据监测终端根据应力数据采集装置采集的应力数据发出指令，试验操作者根据指令通过旋拧应力施加螺栓调节施加在试件上的应力大小；所述应力腐蚀容器(5)的下部有阀门(20)，上部有连接管(21)；应力腐蚀容器下部的阀门(20)通过连通管(13)和液态介质循环泵(12)入口相接，液态介质循环泵出口通过连通管(14)与所述液态腐蚀介质预加热容器的上部相接，应力腐蚀容器上部的连接管(21)通过连通管(6)与所述液态腐蚀介质预加热容器下部的阀门(29)相接，构成液态腐蚀介质循环回路。2.使用权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凌云，刘国庆，王俊，陈瑶，孙伟光，周帅，
申请(专利权)人：沈阳航空航天大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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