The utility model comprises an outer frame, an internal skeleton, a side template and a longitudinal moving device, and the internal skeleton comprises a number of rice type support components arranged parallel to the length direction of the integrated pipe corridor, and the outer frame includes a number of connection beams arranged along the length direction of the integrated pipe corridor, and respectively. The connection skeleton is set up in each group of rice type support components. The connection framework will be connected to the end of the rice type support component to form a closed support surface in turn. The connecting beam is fixed to each support surface to form a support frame, and the side template is fixed on the upper and both sides of the connection framework respectively. The internal model support surface of the integrated pipe corridor is formed, and the longitudinal moving device is set at the lower part of the skeleton for the integrated tube corridor to move along the length direction of the comprehensive tube corridor. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, convenient operation and high overall rigidity, and can greatly improve the construction efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种综合管廊内模台车
本技术涉及市政基础设施建设的
,具体为一种综合管廊内模台车。
技术介绍
综合管廊是适于集约化新型城市发展的建造于城市地下用于容纳给水、排水、天然气、电力和通信等市政管线之中的两种及其以上的箱涵结构。现阶段常用的综合管廊模板主要为木材、竹材和钢材等制成的传统组合式模板。这种传统的组合式模板组装时模板接缝、孔眼较多,使用时,在模板的接缝与孔眼处容易出现漏浆、涨模等现象,不利于施工质量的控制。其次,由于该种采用木材、竹材和钢材等通过拉结、拼装使得模板的整体刚度较小,对于模板内部的混凝土约束较小,常常造成综合管廊结构变形。由于该种组合模板结构为多个部件拼装组成,这就造成每次使用时,要经过模板构件的运输,拼装,拆卸,这样不仅工序复杂同时也造成了模板工程工作量较大,同时大量模板构件占用较多的施工中转场地。专利号201710409003.4的“一种用于城市地下综合管廊主体结构施工的整体内模台车”公开了一种由车架、侧模板、横向驱动机构构成的整体内模台车。这种内模台车构造复杂,并且其操作不便,在实际工程管廊建造中实用性不高。综上所述,现有的综合管廊模板结构中传统的组合式模板使用时存在接缝、孔眼多容易漏浆;整体刚度小,易造成结构变形;拼装构件多,施工工序复杂,占用较多中转场地,整体内模台车构造复杂,操作不方便,实用性不高等问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本技术提供一种综合管廊内模台车,结构简单,设计合理,操作方便,整体刚度高,能够极大的提高施工效率。本技术是通过以下技术方案来实现:一种综合管廊内模台车,包括外侧骨架、内部骨架、侧模板和纵向移 ...
【技术保护点】
1.一种综合管廊内模台车,其特征在于,包括外侧骨架、内部骨架、侧模板(4)和纵向移动装置;所述的内部骨架包括若干组沿综合管廊长度方向平行布置的米字型支撑组件;所述的外侧骨架包括沿综合管廊长度方向设置的若干连接梁,以及分别对应每组米字型支撑组件设置的连接骨架;连接骨架将对应米字型支撑组件的端部依次连接固定形成一个闭合的支撑面;连接梁分别通过连接骨架与每一个支撑面固定连接形成支撑框架;所述的侧模板(4)分别固定在上部和两侧的连接骨架上,拼接形成综合管廊的内模支撑面;所述的纵向移动装置设置在连接骨架的下部,用于综合管廊内模台车沿综合管廊长度方向移动。
【技术特征摘要】
1.一种综合管廊内模台车,其特征在于,包括外侧骨架、内部骨架、侧模板(4)和纵向移动装置;所述的内部骨架包括若干组沿综合管廊长度方向平行布置的米字型支撑组件;所述的外侧骨架包括沿综合管廊长度方向设置的若干连接梁,以及分别对应每组米字型支撑组件设置的连接骨架;连接骨架将对应米字型支撑组件的端部依次连接固定形成一个闭合的支撑面;连接梁分别通过连接骨架与每一个支撑面固定连接形成支撑框架;所述的侧模板(4)分别固定在上部和两侧的连接骨架上,拼接形成综合管廊的内模支撑面;所述的纵向移动装置设置在连接骨架的下部,用于综合管廊内模台车沿综合管廊长度方向移动。2.根据权利要求1所述的一种综合管廊内模台车,其特征在于,所述的内部骨架由四根钢管经扣件固定形成。3.根据权利要求1所述的一种综合管廊内模台车,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:马鸿敏,马建勋,李宗文,
申请(专利权)人:西安交通大学,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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