The utility model provides a pickup truck and a pickup truck. The utility model includes an installation base, a main beam, a first reinforcing beam and second reinforcing beams, which are made of a polyurethane glass fiber composite material. The installation base is a two side arranged side by side, and the two ends of the mounting base are respectively set at both ends of the installation base. The first connection part and the second connection part are constructed with a fixed hole on the mounting base; the main beam is \U\ shaped and both ends are attached to the first connecting parts on both sides respectively; the first strengthening beam is connected to both ends of the main beam through the third connection part at both ends; the second reinforcement beams are two and respectively. The installation base setting corresponding to each side. The anti roll frame of the pickup car can meet the lightweight demand of the anti roll frame, and can also be convenient for the manufacture of the anti roll frame, and has good practicability.
【技术实现步骤摘要】
皮卡车防滚架与皮卡车
本技术涉及汽车零部件
,特别涉及一种皮卡车防滚架。本技术还涉及一种装设有该皮卡车防滚架的皮卡车。
技术介绍
皮卡车是一种带有轿车车头驾驶室,同时带有载货货厢的车型,皮卡车凭借其美观的外形、轿车般的舒适性,以及强劲的动力、低廉的价格和可载人、载货等优点,逐渐受到了广大消费者的欢迎。目前大部分皮卡车的货厢均为敞开式的,为在发生碰撞时防止货厢内货物冲击驾驶舱,以及保护驾驶舱不会发生较大的变形,一般均会在皮卡车的货厢处安装防滚架。现有的防滚架一般由金属骨架以及套设在骨架外的塑料外套构成,这种金属材质的防滚架因其自重较大,无疑会增加汽车的负载,而与整车轻量化设计的要求不符,且因其在制造时需要焊接、打磨等工序,也会在一定程度上增加成本。聚氨酯玻纤复合材料作为一种新型复合材料,以其高强度、高韧性、低密度、低成本以及无锈蚀等特点,可实现对部分金属部件的替代,以达到减重量及降成本的目的。而且在利用聚氨酯玻纤复合材料加工部件时,一般采用拉挤工艺成型,其相较于金属件的焊接、打磨及涂装等方式,也具有工艺简单、便于制造的优点。因而以聚氨酯玻纤复合材料进行诸如防滚架等部件的制造,以取代现有金属材质的防滚架便成为一种很好的尝试。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种皮卡车防滚架,以可使防滚架满足轻量化要求,且便于制造。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种皮卡车防滚架,其包括安装底座,以及由聚氨酯玻纤复合材料制成的主体梁、第一加强梁和第二加强梁,且:所述安装底座为并排布置的两个,于所述安装底座的两端分别设置有第一连接部和第二连接部,并于所述第一连接 ...
【技术保护点】
1.一种皮卡车防滚架,其特征在于:包括安装底座(1),以及由聚氨酯玻纤复合材料制成的主体梁(3)、第一加强梁(4)和第二加强梁(5),且:所述安装底座(1)为并排布置的两个,于所述安装底座(1)的两端分别设置有第一连接部(6)和第二连接部(7),并于所述第一连接部(6)与所述第二连接部(7)之间的所述安装底座(1)上构造有固定孔(2);所述主体梁(3)呈“U”形,且所述主体梁(3)的两端分别固连于两侧的所述安装底座(1)上的所述第一连接部(6)处;所述第一加强梁(4)通过位于两端的第三连接部(8)固连于所述主体梁(3)的两端之间;所述第二加强梁(5)为两个、并分别对应于各侧的所述安装底座(1)设置,所述第二加强梁(5)的一端固连于所述第二连接部(7)处,所述第二加强梁(5)的另一端通过第四连接部(9)固连于所述主体梁(3)上。
【技术特征摘要】
1.一种皮卡车防滚架,其特征在于:包括安装底座(1),以及由聚氨酯玻纤复合材料制成的主体梁(3)、第一加强梁(4)和第二加强梁(5),且:所述安装底座(1)为并排布置的两个,于所述安装底座(1)的两端分别设置有第一连接部(6)和第二连接部(7),并于所述第一连接部(6)与所述第二连接部(7)之间的所述安装底座(1)上构造有固定孔(2);所述主体梁(3)呈“U”形,且所述主体梁(3)的两端分别固连于两侧的所述安装底座(1)上的所述第一连接部(6)处;所述第一加强梁(4)通过位于两端的第三连接部(8)固连于所述主体梁(3)的两端之间;所述第二加强梁(5)为两个、并分别对应于各侧的所述安装底座(1)设置,所述第二加强梁(5)的一端固连于所述第二连接部(7)处,所述第二加强梁(5)的另一端通过第四连接部(9)固连于所述主体梁(3)上。2.根据权利要求1所述的皮卡车防滚架,其特征在于:所述固定孔(2)为沿所述安装底座(1)的长度方向间隔布置的至少两个。3.根据权利要求1所述的皮卡车防滚架,其特征在于:所述第一连接部(6)包括底端固连于所述安装底座(1)上的连接套管,并于所述连接套管的侧壁上构造有紧定孔(611);所述第二连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:李双一,李贺,王广东,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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