一种后入式无障碍汽车及其车尾结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后入式无障碍汽车及其车尾结构。所述车尾结构包括装在车尾上的可翻转的下尾板和可翻转的上尾板；所述下尾板的转动中心水平设置在车尾底部，所述上尾板的转动中心水平设置在车尾顶部；所述下尾板和上尾板翻转至竖直状态时，该下尾板的顶部贴合设置在上尾板的底部内侧而形成车尾门；所述下尾板向下翻转至下尾板的外端接触地面时兼作轮椅上下坡道。本实用新型专利技术将车尾门分为上下两块，创造性地将下尾门打开时兼做兼作轮椅上下坡道，有效地降低了车辆成本。

A rear entry barrier free vehicle and its tail structure

The utility model discloses a rear entry barrier free vehicle and a tail structure thereof. The rear end structure includes the overturned lower tail plate and the flip end plate mounted on the tail of the car. The rotation center level of the lower tail plate is set at the bottom of the tail, and the rotation center level of the upper tail plate is set at the top of the tail. When the lower tail plate and the upper tail plate are turned to the vertical state, the top of the lower tail plate is fitted to the top. The tail door is formed inside the bottom end of the upper tail plate, and the lower tail plate is turned downward to the outer end of the lower tail plate to touch the ground as the upper and lower ramps of the wheelchair. The utility model divides the tail door into two blocks, and creatively opens the lower tail door to serve as the upper and lower ramp of the wheelchair, which effectively reduces the vehicle cost.

【技术实现步骤摘要】
一种后入式无障碍汽车及其车尾结构
本技术涉及一种后入式无障碍汽车及其车尾结构，属于一种特殊的尤其适用于障碍人士出行需求的专用车辆。
技术介绍
无障碍环境，是残疾人走出家门、参与社会生活的基本条件，也是方便老年人、妇女儿童和其它社会人员生活的重要措施，同时它也直接影响着我国的城市与国际形象。其中，无障碍出行是我国无障碍环境的重要内容，当前我国的无障碍车领域还处于起步阶段，专门为残疾人设计的专用车远不能满足现在的出行需求。如何方便快捷，安全高效的将轮椅与汽进行车结合，实现无障碍换乘是无障碍车的关键所在，当前市场上拥有少量无障碍出租车，其特点是较普通出租车空间更大，但其缺陷在于车身太宽，停车尴尬，轮椅上下车十分不便。中国技术专利CN201620247190.1公开了一种可提供腿脚不便者使用的代步车，其包括车主体、动力装置、车轮、车灯、座椅、方向盘，所述车主体设置有车侧门和车后门，所述车后门可以打开，且所述座椅椅后背上设置有轮椅牵引装置，所述轮椅牵引装置可以产生拉力将车外的轮椅通过打开的车后门牵引至车内，且代步车的车主体内设置有轮椅固定装置，方便轮椅直接进入车内并固定。在该专利CN201620247190.1中，其设计比较简单，只设计了一个车后门，且车后门绕车尾底端转动，在后门密封方面要求非常高，同时后门的重量较大，开启和关闭对于使用者而言非常不便。中国技术专利CN201320031111.X公开了一种后上式无障碍车，其包括车体及车后门，在车后门里侧的车厢内固定安装一翻转机构，在翻转机构上固定安装一尾板，尾板被翻转机构带动向车外方向翻转并与地面接触形成一斜坡，或尾板被翻转机构带动向车内方向翻转至车里并竖直放置。尾板包括外板和内板，外板一端固定连接翻转机构，内板接触地面；外板两边设有滑槽，内板两边设有滑轨，滑轨嵌入滑槽中并与其滑动连接，内板和外板组成抽拉式滑动组合。该专利通过在车后部处安装一能够翻转的尾板，停车后将尾板翻转落地形成一斜坡，无需人与轮椅分离，即可实现一名残疾人坐着轮椅车上下车，克服了现有无障碍车的缺点，其配置比普通出租车更具便利性。该专利的尾板分为内板和外板，使用者上车前，打开车门，拉开尾板。使用者上车后，将尾板收纳在车内，再关上车门。尾板的作用比较单一，增加了使用成本。
技术实现思路
本技术旨在提供一种后入式无障碍汽车及其车尾结构，该车尾结构将车尾门分为上下两块，下尾门打开时兼做兼作轮椅上下坡道，可以有效地降低车辆成本，同时，两块尾门可以显著降低开关门的劳动强度。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种后入式无障碍汽车的车尾结构，其结构特点是，包括装在车尾上的可翻转的下尾板和可翻转的上尾板；所述下尾板的转动中心水平设置在车尾底部，所述上尾板的转动中心水平设置在车尾顶部；所述下尾板和上尾板翻转至竖直状态时，该下尾板的顶部贴合设置在上尾板的底部内侧而形成车尾门；所述下尾板向下翻转至下尾板的外端接触地面时兼作轮椅上下坡道。由此，使用者上车前，打开上尾板和下尾板，下尾板的外端着地形成轮椅上下坡道，使用者沿着轮椅上下坡道进入车内后，先关下尾板，再关上尾板，下尾板和上尾板一起形成车尾门，车辆即可启动。根据本技术的实施例，还可以对本技术作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：为了提高车辆的通用性，所述车尾内设有折叠式座椅，该折叠式座椅包括坐垫和设置在折叠式座椅一端的折叠座；所述折叠式座椅可绕所述折叠座折叠并竖向固定在车辆的内侧壁面上。由此，正常人乘坐时，从车辆的内侧壁放下折叠式座椅，折叠座椅绕折叠座转动90°，正常人即可乘坐。进一步地，所述车尾内设有折叠式座椅，该折叠式座椅包括坐垫和靠背，以及设置在折叠式座椅一端的折叠座；所述靠背可折叠并贴合在所述坐垫上，所述折叠式座椅可绕所述折叠座折叠并竖向固定在车辆的内侧壁面上。此方案增加了靠背的折叠步骤。为了方便固定轮椅，所述车尾内的地板上设有固定轮椅用的卡槽。为了避免损伤车漆，所述下尾板的顶部外表面设有防磨元件。进一步地，所述防磨元件为胶条，该胶条可拆卸地固定在下尾板的顶部外表面上。所述胶条兼做防磨、密封和缓冲三重作用。为了提高安全性，所述上尾板上设有后挡风玻璃。中国技术专利CN201620247190.1并未考虑这一点。为了方便对上尾板和下尾板的旋转角度进行限位，所述车尾内设置有安装座，该安装座上装有驱动所述下尾板绕转动中心转动的第一伸缩杆和驱动所述上尾板绕转动中心转动的第二伸缩杆。为了减少使用者的劳动强度，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均为液压杆。基于同一个专利技术构思，本技术还提供了一种后入式无障碍汽车，包括车体及车尾门，所述汽车具有所述的后入式无障碍汽车的车尾结构，所述下尾板和上尾板处于竖直状态时作为车尾门，且下尾板向下翻转至下尾板的外端接触地面时兼作轮椅上下坡道。所述汽车为燃油汽车或电动汽车；所述汽车为两厢车或越野车；所述汽车的车内装有轮椅牵引装置，该轮椅牵引装置用于牵引轮椅沿着作为轮椅上下坡道的下尾板进入车内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的车尾门的下尾板兼作轮椅上下坡道，降低了制造成本。此外，本申请首次将后排座椅进行了折叠式设计，提高了车辆的通用性。附图说明图1是本技术一个实施例的结构原理图；图2是图1的侧视图；图3是图1的局部放大图；图4是图1的局部放大图（后排座椅已折叠）；图5是图1中后排座椅正常摆放的示意图。具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。一种后入式无障碍汽车，如图1和2所示，包括车体及车尾门，所述汽车内设置有位于车尾内的安装座3，装在车尾上的可翻转的下尾板1和可翻转的上尾板2。所述下尾板1的转动中心设置在车尾底部，所述上尾板2的转动中心设置在车尾顶部；所述安装座3上装有驱动所述下尾板1绕转动中心转动的第一伸缩杆4和驱动所述上尾板2绕转动中心转动的第二伸缩杆5；所述下尾板1和上尾板2翻转至竖直状态时，该下尾板1的顶部贴合设置在上尾板2的底部内侧形成车尾门；所述下尾板1向下翻转至下尾板1的外端接触地面时兼作轮椅上下坡道。所述下尾板1和上尾板2处于竖直状态时作为车尾门，且下尾板1向下翻转至下尾板1的外端接触地面时兼作轮椅上下坡道。所述汽车为燃油汽车或电动汽车；所述汽车为两厢车或越野车；所述汽车的车内装有轮椅牵引装置，该轮椅牵引装置用于牵引轮椅沿着作为轮椅上下坡道的下尾板1进入车内。如图4所示，为了在没有残疾人乘坐的时候方便乘客使用，所述车尾内设有折叠式座椅7，该折叠式座椅7包括坐垫73和设置在折叠式座椅7一端的折叠座71。所述折叠式座椅7可绕所述折叠座71折叠并竖向固定在车辆的内侧壁面上。进一步地，如5所示，折叠式座椅7还包括靠背72，所述靠背72可折叠并贴合在所述坐垫73上。由此，残疾人使用时，则将座椅折叠固定在汽车内侧壁上，不需要使用时，座椅放下供乘客正常乘坐，极大地拓宽了汽车的使用场景。为了避免轮椅在车内晃动，如图3所示，所述车尾内的地板上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后入式无障碍汽车的车尾结构，其特征在于，包括装在车尾上的可翻转的下尾板（1）和可翻转的上尾板（2）；所述下尾板（1）的转动中心水平设置在车尾底部，所述上尾板（2）的转动中心水平设置在车尾顶部；所述下尾板（1）和上尾板（2）翻转至竖直状态时，该下尾板（1）的顶部贴合设置在上尾板（2）的底部内侧而形成车尾门；所述下尾板（1）向下翻转至下尾板（1）的外端接触地面时兼作轮椅上下坡道。

【技术特征摘要】
1.一种后入式无障碍汽车的车尾结构，其特征在于，包括装在车尾上的可翻转的下尾板（1）和可翻转的上尾板（2）；所述下尾板（1）的转动中心水平设置在车尾底部，所述上尾板（2）的转动中心水平设置在车尾顶部；所述下尾板（1）和上尾板（2）翻转至竖直状态时，该下尾板（1）的顶部贴合设置在上尾板（2）的底部内侧而形成车尾门；所述下尾板（1）向下翻转至下尾板（1）的外端接触地面时兼作轮椅上下坡道。2.根据权利要求1所述的后入式无障碍汽车的车尾结构，其特征在于，所述车尾内设有折叠式座椅（7），该折叠式座椅（7）包括坐垫（73）和设置在折叠式座椅（7）一端的折叠座（71）；所述折叠式座椅（7）可绕所述折叠座（71）折叠并竖向固定在车辆的内侧壁面上。3.根据权利要求1所述的后入式无障碍汽车的车尾结构，其特征在于，所述车尾内设有折叠式座椅（7），该折叠式座椅（7）包括坐垫（73）和靠背（72），以及设置在折叠式座椅（7）一端的折叠座（71）；所述靠背（72）可折叠并贴合在所述坐垫（73）上，所述折叠式座椅（7）可绕所述折叠座（71）折叠并竖向固定在车辆的内侧壁面上。4.根据权利要求1-3中任一项所述的后入式无障碍汽车的车尾结构，其特征在于，所述车尾内的地板上设有固定轮椅用的卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑛，
申请(专利权)人：株洲市益云公益协会，
类型：新型
国别省市：湖南,43