一种基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统，包括OBD降压控制装置、ADAS主机、智能终端和云平台；OBD降压控制装置包括降压模块、CAN/K总线解析器以及主控单元；降压模块用于自动识别不同车型的电压值，并通过降压芯片将其转换为标准电源电压供主控单元以及ADAS主机使用；CAN/K总线解析器用于读取车辆状态信息，并将其发送给ADAS主机，通过ADAS主机的无线发送功能，发送给智能终端和云平台进行安全监控；主控单元用于控制OBD降压控制装置与ADAS主机之间的数据通讯；智能终端和云平台，通过无线数据传输的方式获取到ADAS主机发送过来的车辆状态信息，并对它们进行实时显示，实现对车辆安全状态的远程监控。本发明专利技术功能丰富，能够监测车辆的多种状态信息，安全性高。

A OBD internal control system based on ADAS system

The invention discloses a ADAS system based OBD step-down control system in the vehicle, including the OBD step-down control device, the ADAS host, the intelligent terminal and the cloud platform; the OBD step-down control device includes the step-down module, the CAN/K bus parser and the main control unit; the step-down module is used to automatically recognize the voltage values of different types of vehicle and through the depressurization. The chip converts it to the standard power supply voltage for the main control unit and the ADAS host; the CAN/K bus parser is used to read the vehicle status information and sends it to the ADAS host, and sends it to the intelligent terminal and the cloud platform for security monitoring through the wireless transmission function of the ADAS host; the main control unit is used to control the OBD step-down control assembly. The data communication between the ADAS host and the intelligent terminal and the cloud platform can get the vehicle status information sent by the ADAS host through the wireless data transmission, and display them in real time to realize the remote monitoring of the vehicle security state. The invention has rich functions, and can monitor various state information of vehicles, and has high safety.

【技术实现步骤摘要】
一种基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统
本专利技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统。
技术介绍
现在绝大多数产品都是通过车充取电或者通过OBD接口将12V转5V，并不具备其他功能。现有技术功能比较单一，只包含一个或两个功能，如只支持将12V转成5V，比较高端一点的产品可支持解析CAN总线。不能实现对输出的控制，并且长期从OBD取电，没有电源监控，会造成汽车电瓶电量耗尽，汽车不能点火。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于针对现有技术中功能单一的缺陷，提供一种基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术提供一种基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统，该系统安装在汽车操作台内部，包括OBD降压控制装置、ADAS主机、智能终端和云平台；OBD降压控制装置与ADAS主机有线连接，智能终端、云平台均通过无线数据传输的方式与ADAS主机连接；其中：OBD降压控制装置包括降压模块、CAN/K总线解析器以及主控单元；降压模块用于自动识别不同车型的电压值，并通过降压芯片将其转换为标准电源电压供主控单元以及ADAS主机使用；CAN/K总线解析器用于读取车辆状态信息，并将车辆状态发送给ADAS主机，通过ADAS主机的无线发送功能，发送给智能终端和云平台进行安全监控；主控单元用于控制OBD降压控制装置与ADAS主机之间的数据通讯；智能终端和云平台，通过无线数据传输的方式获取到ADAS主机发送过来的车辆状态信息，并对它们进行实时显示，实现对车辆安全状态的远程监控。进一步地，本专利技术的降压模块识别的不同车型电压值包括12V和24V，通过降压芯片将其转换为5V的标准电压电压供主控单元以及ADAS主机使用，同时起到控制系统主机电源的作用。进一步地，本专利技术的主控单元还包括对ADAS主机进行休眠控制的功能，通过CAN/K总线解析器读取的车辆状态信息包括车辆熄火状态信息，通过两种方式来判断车辆是否熄火：通过车辆内部的总线获取到车辆发动机状态来得知车辆是否熄火，然后通过串口发送给ADAS主机，让ADAS主机决定是否休眠，若休眠，则缩短下次开机时间；采用光耦器件，将车辆内部的ACC信号转换成低电压的电平信号，让ADAS主机自行判断是否需要休眠，使用光耦器件实现车辆与ADAS主机的隔离。进一步地，本专利技术的CAN/K总线解析器读取的车辆状态信息包括车窗和车门的关闭状态信息；若车窗或车门在一定时间没有关闭，通过串口将报警信息发送给ADAS主机，再通过ADAS主机的无线模块发送给智能终端进行提醒检查。进一步地，本专利技术的该系统将车内转向以及档位状态信号转换成低电压电平信号，通过主控单元的CPU引脚检测该信号，进而读取到车内转向以及档位状态信号，并将其通过串口发送给ADAS主机进行使用。进一步地，本专利技术的本系统的主控单元实时监测车辆内部的电压值，当电压值低于设定值时，自动对ADAS主机断电，系统自身进入休眠。进一步地，所述智能终端为用户手机或ipad。进一步的，车辆状态信息包括车辆熄火状态信息、车窗和车门的关闭状态信息以及车内转向以及档位状态信号。本专利技术产生的有益效果是：本专利技术的基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统，能自动识别车辆的电压值，将车内电压转换成5V供车载设备使用；将车内CAN总线或K总线转换成RS232信号输出；可实现对输出5V电源的开关；可通过串口与主机进行通讯；可将车内转向以及档位信号通过串口传给车载设备；可实现对电源电压的监控；可对车辆状态进行监控，车辆报警信息可通过ADAS主机发给智能终端。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是本专利技术实施例的系统结构框图；图2是本专利技术实施例的降压模块电路图；图3是本专利技术实施例的光耦器件电路图；图4是本专利技术实施例的电压监测电路图；图5是本专利技术实施例的转向及档位监测电路图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本专利技术实施例的基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统，该系统安装在汽车操作台内部，包括OBD降压控制装置、ADAS主机、智能终端和云平台；OBD降压控制装置与ADAS主机有线连接，智能终端、云平台均通过无线数据传输的方式与ADAS主机连接；其中：OBD降压控制装置包括降压模块、CAN/K总线解析器以及主控单元；降压模块用于自动识别不同车型的电压值，并通过降压芯片将其转换为标准电源电压供主控单元以及ADAS主机使用；CAN/K总线解析器用于读取车辆状态信息，车辆状态信息包括车辆熄火状态信息、车窗和车门的关闭状态信息以及车内转向以及档位状态信号，并将车辆状态发送给ADAS主机，通过ADAS主机的无线发送功能，发送给智能终端和云平台进行安全监控；其中，智能终端可以为用户手机或ipad，本实施例以为用户手机为例进行说明。主控单元用于控制OBD降压控制装置与ADAS主机之间的数据通讯；用户手机和云平台，通过无线数据传输的方式获取到ADAS主机发送过来的车辆状态信息，并对它们进行实时显示，实现对车辆安全状态的远程监控。降压模块识别的不同车型电压值包括12V和24V，通过降压芯片将其转换为5V的标准电压电压供主控单元以及ADAS主机使用，同时起到控制系统主机电源的作用。主控单元还包括对ADAS主机进行休眠控制的功能，通过CAN/K总线解析器读取的车辆状态信息包括车辆熄火状态信息，通过两种方式来判断车辆是否熄火：通过车辆内部的总线获取到车辆发动机状态来得知车辆是否熄火，然后通过串口发送给ADAS主机，让ADAS主机决定是否休眠，若休眠，则缩短下次开机时间；采用光耦器件，将车辆内部的ACC信号转换成低电压的电平信号，让ADAS主机自行判断是否需要休眠，使用光耦器件实现车辆与ADAS主机的隔离。CAN/K总线解析器读取的车辆状态信息包括车窗和车门的关闭状态信息；若车窗或车门在一定时间没有关闭，通过串口将报警信息发送给ADAS主机，再通过ADAS主机的无线模块发送给用户手机进行提醒检查。该系统将车内转向以及档位状态信号转换成低电压电平信号，通过主控单元的CPU引脚检测该信号，进而读取到车内转向以及档位状态信号，并将其通过串口发送给ADAS主机进行使用。本系统的主控单元实时监测车辆内部的电压值，当电压值低于设定值时，自动对ADAS主机断电，系统自身进入休眠。如图2所示，本系统支持9～36V电压输入，并自动识别12V与24V车型，适配现在市面上几乎所有的带OBD接口的车型，通过降压芯片将其转换成5V电源供主控单元以及ADAS主机使用，同时起到控制主机电源的作用。该电路中，汽车输入电压为VCC_IN，由于CPU的AD转换接口不能支持大电压，所以通过精确电阻将其电压降到CPU可接受的电压值ADC，然后通过CPU的AD转换接口读出并换算出实际电压值，再来判断接入的车型属于12V车型还是24V车型。D17元件可保护CPU的AD转换引脚，以防止汽车内的尖峰电压转换后依旧超过引脚的承受电压而烧坏芯片。如图3所示，ADAS主机的功耗比较高，且开机比较慢，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统，其特征在于，该系统安装在汽车操作台内部，包括OBD降压控制装置、ADAS主机、智能终端和云平台；OBD降压控制装置与ADAS主机有线连接，智能终端、云平台均通过无线数据传输的方式与ADAS主机连接；其中：OBD降压控制装置包括降压模块、CAN/K总线解析器以及主控单元；降压模块用于自动识别不同车型的电压值，并通过降压芯片将其转换为标准电源电压供主控单元以及ADAS主机使用；CAN/K总线解析器用于读取车辆状态信息，并将车辆状态发送给ADAS主机，通过ADAS主机的无线发送功能，发送给智能终端和云平台进行安全监控；主控单元用于控制OBD降压控制装置与ADAS主机之间的数据通讯；智能终端和云平台，通过无线数据传输的方式获取到ADAS主机发送过来的车辆状态信息，并对它们进行实时显示，实现对车辆安全状态的远程监控。

【技术特征摘要】
1.一种基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统，其特征在于，该系统安装在汽车操作台内部，包括OBD降压控制装置、ADAS主机、智能终端和云平台；OBD降压控制装置与ADAS主机有线连接，智能终端、云平台均通过无线数据传输的方式与ADAS主机连接；其中：OBD降压控制装置包括降压模块、CAN/K总线解析器以及主控单元；降压模块用于自动识别不同车型的电压值，并通过降压芯片将其转换为标准电源电压供主控单元以及ADAS主机使用；CAN/K总线解析器用于读取车辆状态信息，并将车辆状态发送给ADAS主机，通过ADAS主机的无线发送功能，发送给智能终端和云平台进行安全监控；主控单元用于控制OBD降压控制装置与ADAS主机之间的数据通讯；智能终端和云平台，通过无线数据传输的方式获取到ADAS主机发送过来的车辆状态信息，并对它们进行实时显示，实现对车辆安全状态的远程监控。2.根据权利要求1所述的基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统，其特征在于，降压模块识别的不同车型电压值包括12V和24V，通过降压芯片将其转换为5V的标准电压电压供主控单元以及ADAS主机使用，同时起到控制系统主机电源的作用。3.根据权利要求1所述的基于ADAS系统的车内OBD降压控制系统，其特征在于，主控单元还包括对ADAS主机进行休眠控制的功能，通过CAN/K总线解析器读取的车辆状态信息包括车辆熄火状态信息，通过两种方式来判断车辆是否熄火：通过车辆内部的总线获取到车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灿，王小杰，陆兆春，兰龙，程建春，李柱，
申请(专利权)人：武汉极目智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42