一种汽车灯光光线传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车灯光光线传感器，包括一设置在汽车仪表台上的底座，在所述底座内部设有控制模块、语音模块和光线数据分析模块，所述控制模块分别与语音模块以及光线数据分析模块通讯连接；一设置在底座上的壳体，在所述壳体的上端盖设有上盖体，在所述壳体内部设有检测对面来车灯光强度的光感模块，所述光感模块与光线数据分析模块通讯连接。本发明专利技术能够根据对面来车灯光的光强自动进行远近灯光的切换，避免给对面来车的驾驶员造成眩晕感，提高了行车的安全性能。

An automobile light light sensor

The invention discloses a light light sensor for automobile, which comprises a base on a car dashboard, a control module, a voice module and a light data analysis module inside the base. The control module is communicated with the voice module and the light data analysis module, and the shell is set on the base of the base. The upper cover of the shell is provided with an upper cover body, and the interior of the shell is provided with a light sensing module to detect the light intensity of the vehicle, and the light sensing module is communicated with the light data analysis module. The invention can automatically switch the remote and near light according to the light intensity of the vehicle lighting, and avoid the vertigo to the driver facing the car and improve the safety performance of the driving.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯光光线传感器
本专利技术涉及光线传感器
，特别涉及到一种汽车灯光光线传感器。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平越来越高，我国机动车数量也日益增多，尤其是私家车、工具车、出租车的大量增多。在夜间行驶时，汽车驾驶员夜间行驶在没有路灯照明的道路上，通常会开启远光灯以保证自己能看清楚前方，而汽车在夜间行驶，按照交通法有关规定，会车时必须将远光灯调成近光灯，会车后再将近光灯调成远光灯，以便双方驾驶员能准确辨明车的方向和位置，从而确保双方能顺利安全行车。而现有技术用于调节汽车远近光灯的方式绝大部分的通过驾驶员手动进行调节的，驾驶员需要根据前方道路的光照程度以及对面是否有车驶来的情况，决定近光灯或远光灯的开启或关闭。这种操作模式使得驾驶员在驾驶过程中，一方面根据需要根据对面是否有车驶来对汽车前大灯的远近光灯进行切换；另一方需要时刻观察路况和道路上的行人和车辆，并采取相应的措施，很容易使驾驶员产生疲劳，或者由于未及时切换远、近光灯，造成对面来车的驾驶员眩晕，而造成行车事故，给驾驶员的夜间行车带来了较大的不便。然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、能够根据对面来车灯光的光强自动进行远近灯光的切换，避免给对面来车的驾驶员造成眩晕感，提高了行车的安全性能的汽车灯光光线传感器。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本专利技术目的提供了一种设计合理、结构简单、能够根据对面来车灯光的光强自动进行远近灯光的切换，避免给对面来车的驾驶员造成眩晕感，提高了行车的安全性能的汽车灯光光线传感器。为解决以上技术问题，本专利技术采用以下技术方案来实现的：一种汽车灯光光线传感器，其特征在于，包括一设置在汽车仪表台上的底座，在所述底座内部设有控制模块、语音模块和光线数据分析模块，所述控制模块分别与语音模块以及光线数据分析模块通讯连接；一设置在底座上的壳体，在所述壳体的上端盖设有上盖体，在所述壳体内部设有检测对面来车灯光强度的光感模块，所述光感模块与光线数据分析模块通讯连接。在本专利技术的一个优选实施例中，所述底座的上端设有第一铰接座，在所述壳体的下端设有第二铰接座，在所述第一铰接座与第二铰接座之间设有铰接件，在所述铰接件的下端设有铰接在第一铰接座上用于调节壳体前端上下位置的第一铰接头，在所述铰接件的上端设有铰接在第二铰接座上用于调节壳体前端左右位置的第二铰接头。在本专利技术的一个优选实施例中，所述光感模块由多个并联或串联的光敏电阻所组成。在本专利技术的一个优选实施例中，所述光敏模块由多个并联或串联的光敏二极管所组成。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述壳体的下端设有用于调节壳体的水平度的水平调节器。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述底座的底部设有粘接在汽车仪表台上的粘接层。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述底座上设有用于控制控制模块开启或关闭的控制按钮。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述底座上还设有用于与前大灯控制模块相连接的连接接头。与现有技术相比，本专利技术在底座内部设有控制模块、语音模块和光线数据分析模块，控制模块分别与语音模块以及光线数据分析模块通讯连接，在壳体内部设有检测对面来车灯光强度的光感模块，光感模块与光线数据分析模块通讯连接，光感模块将检测对面来车灯光的强度信号发送至光线数据分析模块，由光线数据分析模块分析处理后发送至控制模块，控制模块将最后的光线强度信号发送至前大灯控制模块，然后前大灯控制模块根据光线强度信号对前大灯的远近光灯进行自动切换，能够根据对面来车灯光的光强自动进行远近灯光的切换，避免给对面来车的驾驶员造成眩晕感，提高了行车的安全性能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的控制原理图。图3为本专利技术与前大灯控制模块连接后的控制原理图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参照图1-图3所示，图中给出的一种汽车灯光光线传感器，包括底座100和壳体200。底座100设置在汽车仪表台上，在底座100内部设有控制模块700、语音模块800和光线数据分析模块600，控制模块700分别与语音模块700以及光线数据分析模块600通讯连接。在底座100的底部设有粘接在汽车仪表台上的粘接层110，粘接层110能够使该汽车灯光光线传感器牢牢的粘接在汽车仪表台上，有效的提高了该汽车灯光光线传感器与汽车仪表台之间的稳定性能。壳体200设置在底座100上，在壳体200的上端盖设有上盖体210，在壳体200内部设有检测对面来车灯光强度的光感模块500，光感模块500与光线数据分析模块600通讯连接。底座100的上端设有第一铰接座140，在壳体200的下端设有第二铰接座230，在第一铰接座140与第二铰接座230之间设有铰接件300，在铰接件300的下端设有铰接在第一铰接座140上用于调节壳体前端上下位置的第一铰接头310，在铰接件300的上端设有铰接在第二铰接座230上用于调节壳体前端左右位置的第二铰接头320，采用上述结构能够将壳体前端较为方便的调节至需要的位置上。光感模块500由多个并联或串联的光敏电阻所组成，采用光敏电阻组成的光敏模块500具有灵敏度、可靠性以及反应速度等诸多优点。光敏模块500由多个并联或串联的光敏二极管所组成，采用光敏二极管组成的光敏模块500具有灵敏度高、高频性能好、可靠性好、体积小等诸多优点。在壳体200的下端设有用于调节壳体的水平度的水平调节器220，通过水平调节器220能够将壳体200的下端较为方便的调节至水平位置，提高了该汽车灯光光线传感器的实用性能。在底座100上设有用于控制控制模块700开启或关闭的控制按钮130，能够使驾驶员较为方便对控制模块700进行控制。在底座100上还设有用于与前大灯控制模块相连接的连接接头120，能够使前大灯控制模块900较为方便的与控制模块700相连接。夜间通过照明不好的路段时，呼叫语音“开启”，远灯光立刻开启，10秒后自动关闭；夜间通过红绿灯路口时，呼叫语音“闪灯”，远光灯立刻闪灯，10秒后自动关闭；当需要对远灯光或闪灯进行关闭时，呼叫语音“关闭”，远光灯或闪灯立刻关闭，30秒后进入自动程序；当需要进入自动程序时，呼叫语音“OK”，远光灯或闪灯立刻关闭，及时进入自动程序。本专利技术的工作原理如下：光感模块500将检测对面来车灯光的强度信号发送至光线数据分析模块600，由光线数据分析模块600分析处理后发送至控制模块700，控制模块700将最后的光线强度信号发送至前大灯控制模块900，然后前大灯控制模块900根据光线强度信号对前大灯1000的远近光灯进行自动切换。综上所述本专利技术在底座内部设有控制模块、语音模块和光线数据分析模块，控制模块分别与语音模块以及光线数据分析模块通讯连接，在壳体内部设有检测对面来车灯光强度的光感模块，光感模块与光线数据分析模块通讯连接，光感模块将检测对面来车灯光的强度信号发送至光线数据分析模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯光光线传感器，其特征在于，包括一设置在汽车仪表台上的底座，在所述底座内部设有控制模块、语音模块和光线数据分析模块，所述控制模块分别与语音模块以及光线数据分析模块通讯连接；一设置在底座上的壳体，在所述壳体的上端盖设有上盖体，在所述壳体内部设有检测对面来车灯光强度的光感模块，所述光感模块与光线数据分析模块通讯连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光光线传感器，其特征在于，包括一设置在汽车仪表台上的底座，在所述底座内部设有控制模块、语音模块和光线数据分析模块，所述控制模块分别与语音模块以及光线数据分析模块通讯连接；一设置在底座上的壳体，在所述壳体的上端盖设有上盖体，在所述壳体内部设有检测对面来车灯光强度的光感模块，所述光感模块与光线数据分析模块通讯连接。2.如权利要求1所述的一种汽车灯光光线传感器，其特征在于：所述底座的上端设有第一铰接座，在所述壳体的下端设有第二铰接座，在所述第一铰接座与第二铰接座之间设有铰接件，在所述铰接件的下端设有铰接在第一铰接座上用于调节壳体前端上下位置的第一铰接头，在所述铰接件的上端设有铰接在第二铰接座上用于调节壳体前端左右位置的第二铰接头。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉林，
申请(专利权)人：上海海绩机械设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31